Ho Chi Minh City ønsker at bygge Thu Thiem 4-broen med en fast frihøjde på 15 meter.
Báo Lao Động•20/11/2024
Ho Chi Minh City - Thu Thiem 4-broen er over 2 km lang, har 6 baner og en fast frihøjde på 15 m. Det er ikke muligt at hæve hovedspændet til 45 m som tidligere foreslået.
Designet til Thu Thiem 4-broen, som tidligere foreslået af Ho Chi Minh Citys transportministerium, tillader en frihøjde på op til 45 meter. (Foto: Portcoast)
Den foreslåede rydningsplan for Thu Thiem 4-broen er netop blevet indsendt af Ho Chi Minh Citys folkekomité til Transportministeriet til gennemgang og kommentarer. Dette har til formål at danne grundlag for at færdiggøre den indledende forundersøgelsesrapport for projektet, så den kan indsendes til den kompetente myndighed til vurdering og beslutning om investeringspolitikken. Ifølge Ho Chi Minh Citys transportudviklingsplan for 2020 og fremefter, godkendt i 2013, vil Thu Thiem 4-broen forbinde distrikt 7 med distrikt 2 (nu Thu Duc City) med en skala på 4 spor. Efter research og vurdering af trafikprognoser frem til 2050 foreslog konsulenten dog at udvide broens tværsnit til 6 spor (4 spor til biler og 2 spor til blandet trafik). Skalaen af Thu Thiem 4-broen med 6 baner er blevet opdateret i udkastet til Ho Chi Minh City-planlægning for perioden 2021-2030 med en vision frem til 2050 og den reviderede Ho Chi Minh City-masterplan frem til 2040 og en vision frem til 2060, som snart vil blive forelagt de kompetente myndigheder til vurdering og godkendelse. Under udvælgelsesprocessen for opførelsen af Thu Thiem 4-broen blev der foreslået to frihøjdemuligheder. Mulighed 1 har en hovedbrofrihøjde på 10 m over Saigon-floden med en foreløbig samlet investering på ca. 4.365 milliarder VND. Denne mulighed blev dog vurderet som havende begrænsninger på grund af den lave frihøjde, hvilket hindrer driften af vandvejstrafikken og påvirker den effektive udnyttelse af havneområderne Nha Rong og Khanh Hoi. Mulighed 2 med en fast frihøjde på 15 m (ingen løfte- eller udvidelsesløsning) har en anslået samlet investering på ca. 4.840 milliarder VND. Ho Chi Minh Citys folkekomité har udtalt, at den vil vælge denne mulighed. Ifølge forklaringen er denne mulighed, selvom den er omkring 10 % dyrere end mulighed 1, mange bedre fordele, såsom at både, der er højere end 10 meter, nemt kan navigere, især restaurantbåde, der transporterer turister til sightseeing på Saigon-floden. Samtidig bidrager den til effektivt at udnytte havneområderne Nha Rong og Khanh Hoi og skaber gunstige betingelser for udvikling af turisme på Saigon-floden.
Placering af byggepladsen for Thu Thiem 4-broen. Foto: Anh Tu
Tidligere foreslog Ho Chi Minh Citys transportministerium en plan for Thu Thiem 4-broen med en normal driftshøjde på 15 m, men hovedspændet midt på Saigon-floden kunne hæves til 45 m via to tårnsøjler og et løftesystem. Ifølge beregninger ville Thu Thiem 4-broen med denne hævede frihøjde have en samlet investering på over 6.000 milliarder VND (inklusive renter). For at fastlægge frihøjden og designplanen for Thu Thiem 4-brospændet pålagde Ho Chi Minh Citys partikomité imidlertid Ho Chi Minh Citys folkekomités partikomité at instruere folkekomitéen i at koordinere med transportministeriet for at nå til enighed, da området i øjeblikket undersøges for en forbindelse mellem nord-syd-højhastighedsjernbanen og Ho Chi Minh City-Can Tho-jernbanen. Ho Chi Minh Citys folkekomité vurderede, at opførelsen af Thu Thiem 4-broen ville skabe en ny nord-syd-transportakse, der forbinder den sydlige del af byen med bymidten og Thu Duc City i øst. Dette vil reducere trafikpresset på større veje som Nguyen Tat Thanh - Khanh Hoi-broen, Kenh Te-broen, Ong Lanh-broen, Nguyen Van Cu-broen osv. og dermed bidrage til at løse trafikpropper i området. Sammen med investeringsprojekter til at bygge An Phu-krydset, National Highway 50, færdiggørelsen af Ringvej 2 og Ringvej 3, hævede veje, radiale motorveje og Thu Thiem 4-broen, vil dette skabe et interregionalt transportsystem, der gradvist fuldender byens transportsystem i henhold til planen.
