Metrosystemet, administrative centre, større broer og veje, kulturelle og velfærdsmæssige faciliteter ... der bygges, vil udvide det moderne rum og løfte Ho Chi Minh City til et højere niveau - Foto: CHAU TUAN
I anledning af årsdagen for befrielsen af Sydvietnam og landets genforening den 30. april 1975, og i anledning af 50-årsdagen for Saigon-Gia Dinh Citys officielle opkald efter præsident Ho Chi Minh , vil Ho Chi Minh City samtidig lancere fire strategiske infrastrukturprojekter og samtidig give investorer godkendelse til at implementere den internationale omladningshavn Can Gio.
Dette er resultatet af indsatsen og det målrettede lederskab fra Ho Chi Minh Citys ledere og ledelsen baseret på princippet om "klare opgaver, klare tidslinjer".
Projekter, der formede megabyen.
Fire projekter blev lanceret ved denne lejlighed: Metrolinje 2 (Ben Thanh - Thu Thiem-strækningen); den centrale plads og det nye administrative område; renoverings- og opgraderingsprojektet af Ho Chi Minh Museum-området; og byområdet ved Det Internationale Universitet. Disse er alle nye ikoniske projekter, der bidrager til at forme byens langsigtede udviklingsakser.
Ved den østlige port omdanner to metroprojekter – Ben Thanh - Thu Thiem-strækningen af linje 2 og det nye administrative center – gradvist Thu Thiem til regionens infrastrukturknudepunkt.
Dette område har strategiske regionale forbindelser såsom Ho Chi Minh City - Long Thanh-motorvejen, Thu Thiem-stationen på nord-syd-højhastighedsjernbanen og det urbane metronetværk.
Omgivet af vigtige knudepunkter som Long Thanh Lufthavn ( Dong Nai ), Cat Lai Havn, Ben Thanh Central Station, og især beliggende lige ved siden af det eksisterende centrale forretningsdistrikt.
I den nærmeste fremtid, efterhånden som transportinfrastruktur og nøgleprojekter såsom det politisk -administrative center, det internationale finanscenter og større kulturinstitutioner bliver operationelle, vil trafikstrømmene konvergere i dette område.
Fra metro- og toglinjerne kan passagerer rejse til Ben Thanh centralstation og derefter tage undergrundsbanen gennem Thu Thiem ved hjælp af metrolinje 2, Ben Thanh - Thu Thiem-strækningen.
Og fra Thu Thiem station kan man følge jernbanelinjen Thu Thiem - Long Thanh for at nå Long Thanh Internationale Lufthavn.
Omvendt kan udenlandske investorer ved ankomst til lufthavnen tage motorvejen eller toget til det internationale finanscenter i Thu Thiem for at samarbejde og søge investeringsmuligheder.
Sammen med den østlige udviklingsakse accelererer Ho Chi Minh City sin ekspansion mod floden og havet. Især havneområdet Nha Rong - Khanh Hoi modtager investeringer i renovering på i alt over 20.000 milliarder VND.
Fase 1 af projektet vil udvikle et nøgleområde på cirka 9 hektar i Zone 1 - det centrale område af Nha Rong Wharf, inklusive en anlagt park, en central plads, offentlige områder ved floden og essentielle tekniske infrastrukturelementer.
Især er Ho Chi Minh City gradvist ved at realisere sit mål om at opbygge en smart havne- og logistikklynge i Cai Mep - Thi Vai - Can Gio. Denne klynge vil bidrage til at skabe et gennembrud i udviklingen af havnesystemet og styrke Vietnams position på det globale logistikkort. Med sin skala og strategiske betydning vil projektet medføre enorme økonomiske fordele for Ho Chi Minh City i særdeleshed og hele landet generelt.
Det første projekt i denne serie var den 17. april, da Gemadept Group sammen med sin strategiske partner - rederiet CMA CGM (Frankrig) - tog første spadestik til fase 2 af Gemalink-dybvandshavneprojektet med en samlet investering på cirka 6.000 milliarder VND. Snart forberedes Cai Mep Ha-general- og containerhavneprojektet, som er udført af Geleximco-ITC-SCIC-konsortiet, også til igangsætning, hvilket fuldender endnu et vigtigt led i det regionale havneøkosystem.
Den 29. april vil Ho Chi Minh City udstede en beslutning om at godkende konsortiet bestående af Vietnam Maritime Corporation - Saigon Port Joint Stock Company - Terminal Investment Limited Holding SA som investor til at implementere Can Gio International Transshipment Port-projektet. Projektet dækker et område på cirka 571 hektar med en samlet hovedkajlængde på cirka 7,5 km. Den planlagte kapacitet forventes at nå 4,8 millioner TEU i 2030 og 16,9 millioner TEU i 2047.
Det nye byområde Thu Thiem er yderligere forbundet med Ho Chi Minh Citys centrum via transportsystemer over Saigon-floden - Foto: VAN TRUNG
Resultatet af indsats og en "tur at tænke, vide hvordan man handler"-ånd.
I et interview med avisen Tuoi Tre udtalte lektor Pham Van Song, rektor for Eastern University of Technology, at den stærke infrastrukturudvikling i Ho Chi Minh City i den seneste tid er resultatet af en lang forberedelsesproces, hvor mange faktorer har bidraget til, at byen har kunnet accelerere på det rette tidspunkt.
Det første, der straks er tydeligt, er den turde tænke og handle. Det faktum, at en række store projekter blev godkendt og samtidig lanceret inden for kort tid, viser den klare enhed og beslutsomhed i hele Ho Chi Minh Citys politiske system.
Ifølge lektor Pham Van Song er forskellen i denne fase, at Ho Chi Minh City besluttede at fortsætte og gøre det med det samme og grundigt. Byen accelererede proaktivt fremskridtene, accepterede potentielle konflikter og løste tålmodigt hver flaskehals, så projektet for alvor kunne komme videre på byggepladsen.
At turde arbejde her betyder at turde tage ansvar for store beslutninger, der har en langsigtet indflydelse på byens udseende og udviklingsretning.
Sideløbende med dette er der en mærkbar ændring i styringen. Det faktum, at mange projekter foreslået af virksomheder behandles hurtigere end før, viser, at Ho Chi Minh City har valgt en anden tilgang. Byen er ikke længere udelukkende afhængig af statsbudgettet, men åbner proaktivt op for at fremme social deltagelse.
Endnu vigtigere handler det om tilgangen. Regeringen venter ikke bare på ansøgninger; den er klar til at samarbejde med virksomhederne om at løse vanskeligheder. Dette viser også, at byens administrative apparat fungerer mere effektivt, især i koordineringsprocesser, der tidligere blev betragtet som langsomme og besværlige.
"Kort sagt viser det, der sker, at Ho Chi Minh City udnytter en gunstig periode godt til at bryde igennem. Modet til at tænke stort og handle beslutsomt handler ikke kun om at sætte et præg på kort sigt, men endnu vigtigere er det, at det lægger grundlaget for en ny udviklingsfase – hvor infrastruktur bygges først, handling ledsages af beslutsomhed, og byen kan bidrage mere til landets samlede udvikling," sagde lektor Pham Van Song.
Ifølge Dr. Pham Viet Thuan, direktør for Instituttet for Ressource- og Miljøøkonomi i Ho Chi Minh City, summer byen af aktivitet overalt, lige fra metroen, ringveje, motorveje og store broer til indkørselsprojekter. Alle accelererer deres tempo for at være færdige inden deadline i 2030. Denne realitet viser en klar forandring i implementerings- og forvaltningskapaciteten.
I denne nye kontekst griber Ho Chi Minh City effektivt mulighederne for at fremskynde realiseringen af infrastrukturprojekter og skaber dermed et fundament for langsigtet vækst. Med sine unikke vandveje vil strategien "flodorienteret - havorienteret" åbne op for et enormt udviklingspotentiale for Ho Chi Minh City. Den samtidige implementering af store strategiske infrastrukturprojekter, der åbner op for adgang i alle retninger, vil bidrage til at modernisere infrastruktursystemet inden for blot få år, hvilket svarer til byens rolle som megaby.
"For at opretholde momentumet er byen nødt til at styrke sin indsats for at overvåge og nøje føre tilsyn med implementeringen. En af de vigtigste drivkræfter er dynamik – ikke kun fra bystyret, men også fra virksomheder og organisationer involveret i infrastrukturudvikling. Når alle handler sammen, kan det sikres, at projekternes fremskridt sker til tiden og af høj kvalitet," understregede hr. Thuan.
Den planlagte placering af Cai Mep Ha-havnen (Phu Long-øen, Ho Chi Minh City) mangler i øjeblikket komplet infrastruktur, men har betydelige fordele med hensyn til internationale vandveje og maritime forbindelser - Foto: CHAU TUAN
* Arkitekt Khương Văn Mười (tidligere formand for Ho Chi Minh City Architects Association):
Skaber leveområder og forbedrer livskvaliteten for mennesker.
Det kan ses, at en række vigtige strategiske infrastrukturprojekter, såsom Rach Chiec National Sports Complex, Metrolinje 2 og færdiggørelsen af infrastrukturen, der forbinder det nye byområde Thu Thiem... ikke blot adresserer flaskehalse i infrastrukturen, men også proaktivt skaber flere boligarealer og forbedrer livskvaliteten for befolkningen.
Specifikt er grunde som Ly Thai To Street nr. 1 eller havneområdet Nha Rong - Khanh Hoi blevet og bliver udviklet for at skabe offentlige rum med både praktisk og åndelig værdi. Inden for blot tre måneder efter Ho Chi Minh City-ledelsens direktiv blev projektet på Ly Thai To Street nr. 1 færdiggjort og blev et fællesskabsrum og mindesmærke for COVID-19-ofre. Dette er et meget meningsfuldt projekt, der tiltrækker mange mennesker til at dele og mindes.
Samtidig viser accelerationen af projekter, fra fastlåste til presserende nye projekter, et klart skift i styrings- og ledelseskapacitet. Den todelte forvaltningsmodel, kombineret med beslutsomt lederskab, hjælper systemet med at fungere mere effektivt og skaber dermed momentum for udvikling.
Med det nuværende tempo vil byen i de næste par år gennemgå en betydelig transformation mod større modernitet. Med infrastrukturen, der bliver problemfrit forbundet, vil livskvaliteten for dens beboere utvivlsomt forbedres.
Ho Chi Minh Citys folkeråd er blevet enige om princippet om at implementere et projekt i havneområdet Nha Rong - Khanh Hoi kombineret med udvidelsen af Ho Chi Minhs historiske område og museum (projektet er planlagt til at starte den 30. april) - Foto: CHAU TUAN
Ambitionen om at rejse sig fra store projekter.
I perioden 2025-2026 ændrer Ho Chi Minh Citys bylandskab sig dag for dag gennem massive byggeprojekter. Ud over investeringstal bærer hvert projekt, der lanceres i denne periode, håb om en mere forbundet, moderne og beboelig by.
Det mest spektakulære højdepunkt bliver den samtidige igangsættelse af driften i begyndelsen af 2026.
Midt i den jublende atmosfære, der fejrede landets store politiske begivenheder, tog byen samtidig første spadestik og lancerede "megaprojekter" inden for infrastruktur med en samlet investering på hundredtusindvis af milliarder dong.
Lyden af maskiner, der rumler på byggepladsen for metrolinje 2 (Ben Thanh - Tham Luong) eller Can Gio-broområdet, og Phu My 2, som begynder at udvide sig mod det åbne hav, løser ikke kun trafikproblemer, men åbner også døren for udvikling af satellitområder med et stort uudnyttet potentiale, såsom Can Gio.
I den nærmeste fremtid vil Can Gio - Vung Tau-havvejen, Rung Sac-vejknudepunktet og mange andre store projekter yderligere fuldende det moderne og sammenhængende infrastruktursystem.
Hvis vi går lidt tilbage til 2025, er det tidspunktet, hvor komponenterne i Ben Luc - Long Thanh-motorvejen begynder at tage form, Tran Quoc Hoan-forbindelsesvejen indvies, krydset Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho færdiggøres, Duong Quang Ham-vejen udvides, den første spadestik til jernbanelinjen Ben Thanh - Can Gio afholdes, og det genvundne byområde er i gang ... og i april 2026 er glæden mangedoblet, da vigtige dele af An Phu-krydset og nogle dele af Ringvej 3 er ved at være færdige.
Udover transportinfrastrukturprojekter afsætter Ho Chi Minh City også plads til byinfrastruktur, kultur og sport. Begivenheder som den første spadestik til Rach Chiec Sports Complex, åbningen af Ungdomskulturcentret, Nha Rong - Khanh Hoi landskabspark og den planlagte påbegyndelse af byggeriet den 30. april 2026 af byens administrative center og torv vil tegne et blødere og mere tiltalende billede af byen.
Når man ser på infrastrukturlandskabet fra 2025 til i dag, kan man se en målrettet ånd i at overvinde udfordringer og opnå succes. Hvert projekt, der er blevet og er ved at blive lanceret, er en forpligtelse til en lys fremtid, hvor Ho Chi Minh City fastholder sin position som den økonomiske motor, en smart by og en beboelig metropol.
Kilde: https://tuoitre.vn/tp-hcm-vuon-minh-voi-ha-tang-chien-luoc-20260424071926416.htm#content-1
