At finde den optimale løsning til opgradering af Con Dao Lufthavn.

For nylig godkendte premierministeren den overordnede justering af Con Daos generelle byggeplan for Ba Ria - Vung Tau-provinsen frem til 2045, hvor antallet af turister forventes at nå cirka 1-1,2 millioner om året inden 2030 og 1,7-2 millioner om året inden 2045. Omfanget af Con Dao Lufthavnsplanen er således grundlæggende i overensstemmelse med Con Daos generelle byggeplan.

I betragtning af omfanget af den ovennævnte masterplan for Con Dao Lufthavn mener Transportministeriet , at det i perioden frem til 2030 er nødvendigt at undersøge og investere i opførelsen af ​​et nyt civilt luftfartsområde (passagerterminal, forplads og integreret teknisk infrastruktur) med en kapacitet på ca. 2 millioner passagerer om året og en anslået investeringsomkostning på ca. 2,1 billioner VND.

Desuden instruerede vicepremierminister Tran Hong Ha Folkekomitéen i Ba Ria - Vung Tau-provinsen til proaktivt at indkalde og tiltrække investorer og udvikle en socialiseret investeringsplan ved hjælp af offentlig-privat partnerskabsmetoden, der skal rapporteres til premierministeren til overvejelse og officielt udpege provinsen som den kompetente myndighed til at gennemføre projektet i overensstemmelse med loven.

Transportministeriet anbefaler derfor, at premierministeren pålægger Folkekomitéen i Ba Ria - Vung Tau-provinsen at undersøge og udvikle et projekt til investering i et civilt luftfartsområde ved hjælp af offentlig-privat partnerskab, således at det hurtigt kan rapporteres til premierministeren til godkendelse og implementering, der opfylder de lokale lufttransportbehov.

For lufthavnsinfrastrukturprojekter vil Transportministeriet, efter at investeringen er gennemført, overdrage dem til Folkeudvalget i Ba Ria - Vung Tau-provinsen, som skal tildeles investoren med ansvar for forvaltning og drift i henhold til projektkontrakten.

For specialiserede luftfartsservicefaciliteter (levering af måltider ombord, flybrændstof osv.) vil Vietnams civile luftfartsmyndighed udvælge investorer i overensstemmelse med lovgivningen om investering og udbud. I øjeblikket er flyfrekvensen i Con Dao Lufthavn ikke høj, så for nuværende vil flybrændstof blive leveret af virksomheder uden for lufthavnens område og transporteret ind i lufthavnen.

Baseret på de faktiske behov og attraktiviteten for investorer vil Transportministeriet instruere Vietnams civile luftfartsmyndighed i at organisere udvælgelsen af ​​investorer i henhold til reglerne for at udvikle havnens kapacitet.

For at A321-flyet kan operere med fuld belastning, skal landingsbanen forlænges yderligere ud mod havet.

Ifølge rapporten fra Luftfartsmyndigheden er planlægningsmuligheden med den eksisterende landingsbane den optimale løsning. For at kunne operere med fuld kommerciel kapacitet med mellemstore fly som A321, skal landingsbanen forlænges mod havet med cirka 860 meter (mod øst) for at nå en længde på 2.400 meter. I henhold til denne plan er de foreløbigt anslåede investeringsomkostninger til udvikling af Con Dao Lufthavn over 10.000 milliarder VND.

På grund af det begrænsede terræn i Con Dao lufthavnsområdet, de komplekse forhold for udrulning mod havet, de store investeringsomkostninger og den betydelige miljøpåvirkning har Transportministeriet foreslået at bruge bistandsmidler fra den australske regering til at udvælge et velrenommeret internationalt konsulentfirma, der skal bistå med at gennemgå og vurdere landingsbanens kapacitet og anbefale de optimale flytyper til drift i Con Dao lufthavn.

Det valgte internationale konsulentfirma er ADPi (Frankrig) - et af verdens førende konsulentfirmaer inden for lufthavnsplanlægning og -drift, som har deltaget i planlægningen af ​​mange store lufthavne verden over.

ADPi udførte undersøgelser i Con Dao Lufthavn, studerede erfaringerne fra lufthavne verden over med lignende konfigurationer og samarbejdede med vietnamesiske flyselskaber og relevante enheder. I juni 2024 indsendte ADPi sin endelige rapport, som blev meget værdsat af enheder i luftfartsindustrien og enstemmigt støttet af flyselskaberne.

Ifølge Transportministeriet består den nuværende flåde af Code C-fly fra vietnamesiske flyselskaber hovedsageligt af A320- og ATR72-fly (VNA, Vasco Airlines). Vietnamesiske flyselskaber har leaset og køber Code C-fly såsom A320neo/ceo, A321neo/ceo og B737 MAX8.

Baseret på resultaterne af beregninger af planlagte flyveruter og driftsforhold konkluderede internationale konsulenter, at den nuværende landingsbanelængde (1.830 m) i Con Dao Lufthavn er tilstrækkelig til effektivt at modtage og operere de fleste Code C-fly, der opereres af vietnamesiske flyselskaber, bortset fra A321-fly, hvis kommercielle nyttelast skal reduceres.

Flyselskaber rådes til at operere mellemstore Code C-fly (såsom A320ceo/neo, A319, B737-7/8...) for at sikre maksimal driftseffektivitet og investeringsafkast på infrastruktur, hvilket garanterer driften af ​​alle indenrigsruter i Vietnam og potentielt nogle internationale ruter til Sydøstasien og Nordasien.

For at øge landingsbanekapaciteten anbefalede konsulenterne også at bygge et tankningsområde i lufthavnen; at anlægge en parallel taxibane for at øge kapaciteten med 50%, selv med den nuværende flåde (ATR72 og E190); og at tilføje sikkerhedsfunktioner for at sikre driftssikkerheden...

Opgradering af landingsbanen med offentlige investeringer.

Ifølge Transportministeriet er landingsbanerne og taxibanerne i Con Dao Lufthavn i øjeblikket i forfald (bygget i 2004) og har dårlig bæreevne.

En landingsbanebredde på 30 m opfylder ikke standarderne for Code C-flyoperationer; den kan kun bruges til fly som ATR72 og tilsvarende (Embraer E190/E195 med reduceret last).

I mellemtiden er Transportministeriet den repræsentative ejer af den eksisterende landingsbane- og taxibaneinfrastruktur, og ministeriet er derfor ansvarligt for at investere i den i overensstemmelse med lovgivningen om offentlige investeringer og byggeri.

Projektet med at renovere og opgradere landingsbanen og taxibanen i Con Dao Lufthavn er blevet godkendt af Transportministeriet med en samlet investering på cirka 1.680 milliarder VND og er blevet tildelt af premierministeren som en del af den mellemfristede offentlige investeringsplan ved hjælp af statsbudgetmidler for perioden 2021-2025.

Projektet vil investere i udvidelse og opgradering af den eksisterende landingsbanestruktur i henhold til planen med dimensioner på 1.830 m x 45 m; anlæg af en ny parallel rullebane og tilhørende rullebaner; tilføjelse af sikkerhedsfunktioner til drift (RESA, natlys); og et synkroniseret landingsudstyrssystem til effektiv drift af Code C-fly (såsom A319, A320neo/ceo, B737-7/8 og tilsvarende) i overensstemmelse med premierministerens direktiver og masterplanen. Projektets investeringsomfang er således stort set i overensstemmelse med anbefalingerne fra internationale konsulenter om at forbedre Con Dao Lufthavns operationelle kapacitet.

I øjeblikket undersøger flere flyselskaber muligheder for at flyve til Con Dao Lufthavn med fly som A320 og E190 (Vietjet Air planlægger at lease E190-fly til drift og vil operere A320-fly efter lufthavnen er renoveret og opgraderet; Vietnam Airlines planlægger at operere A320-fly i fremtiden).

Ifølge flyselskaber er det nødvendigt at udvide landingsbanerne og forbedre landingsbaneoverfladens bæreevne for effektivt at kunne operere disse flytyper.