Den 7. august udtalte hr. Nguyen Ba Son, vicechef for Hanoi Urban Railway Management Board (MRB), at hele den 8,5 km lange forhøjede strækning fra Nho Son station til Cau Giay station er blevet færdiggjort, installeret og er i prøvedrift.
"Accepttestningen er afsluttet. Vi venter dog stadig på det officielle dokument fra Hanoi-folkekomitéen vedrørende datoen for kommerciel drift," oplyste hr. Son.
I forbindelse med yderligere information udtalte hr. Vu Hong Truong, generaldirektør for Hanoi Metro (den enhed, der er udpeget til at overtage driften af Nhon - Hanoi Station Metro-linjen), at enheden på nuværende tidspunkt har forberedt alle de nødvendige betingelser for at sætte den i drift og imødekomme befolkningens behov på bedst mulig måde.
"Nyheden om idriftsættelsen af den hævede del af Nhon-Hanoi Station-linjen er den bedste nyhed for virksomhedens personale og medarbejdere i 2024. Alle erfaringer og lærdomme fra Cat Linh-Ha Dong-linjen, som har været i drift i næsten tre år, er blevet samlet og kombineret med investoren og relevante enheder for at sikre den bedst mulige drift af linjen," informerede hr. Truong.
Hanoi Metro greb projektet meget tidligt an. Hr. Truong sagde, at virksomheden i de sidste faser samtidig implementerede en række opgaver: organisering af modtagelse, træning og rekruttering af personale til at drive linjen ved hjælp af teknologien, koordinering med investoren for at udføre prøvedrift og gennemgang af vedligeholdelses-, reparations- og driftsprocedurer for linjen.
Virksomheden samarbejder også med investoren og konsulentfirmaet om at udføre opgaver, der understøtter den uafhængige konsulents systemsikkerhedsvurdering.
"Vi har udviklet driftsplaner for den indledende fase af udnyttelsen og de efterfølgende faser ... Det kan siges, at alle de opgaver, vi har udført, til dato er efter planen, hvilket sikrer den bedst mulige overdragelse og drift," sagde hr. Truong.
Forskelle sammenlignet med metrolinjen Cat Linh - Ha Dong.
Med næsten tre års erfaring med at drive metrolinjen Cat Linh - Ha Dong, udtalte hr. Truong nogle uenigheder vedrørende metrolinjen Nhon - Hanoi Station.
For det første har begge linjer 4 vogne. Metrolinjen Cat Linh - Ha Dong har en kapacitet på 960 passagerer, inklusive både siddende og stående passagerer (sædeforholdet er 144/960 eller 15%). Nhon - Hanoi Station-linjen har en kapacitet på 944 passagerer, inklusive både stående og siddende passagerer (sædeforholdet er 94/944 eller 10%).
For det andet har jernbanelinjen Nhon - Hanoi Station en højere hastighed sammenlignet med toget Cat Linh - Ha Dong.
"På grund af den højere hastighed vil toget på stationslinjen Nhon - Hanoi være lidt rykvis, når det begynder at bevæge sig, men man vænner sig til det. Toget opfylder europæiske standarder," sagde hr. Truong.
Under driftsproceduren skal lokomotivføreren på hver station stige af og tilbage på stationen én gang (både af sikkerhedsmæssige årsager og for at forhindre døsighed). Metrotoget mellem Nhon og Hanoi station har en knap til forebyggelse af døsighed og kameraer, så lokomotivføreren ikke behøver at forlade sin position, når toget ankommer til stationen.
"Med hensyn til det automatiske billetsystem har Cat Linh-Ha Dong-linjen kun billetluger på den ene side, men på metrolinjen Nhon-Hanoi Station er der billetluger på begge sider. Det er værd at bemærke, at billetterne på Nhon-Hanoi Station-linjen har kundeidentifikation. Dette hjælper med at forhindre situationer, hvor billetter lånes ud til andre. Dette er også en forskel og en fordel ved dette system," sagde hr. Truong.
Cat Linh - Ha Dong-linjen og Nhon - Hanoi Station-linjen har næsten identiske takstpolitikker. En enkeltbillet til Cat Linh - Ha Dong-linjen koster 8.000 VND (den laveste pris), mens en billet til en hel linje koster 15.000 VND. Tilsvarende har Nhon - Hanoi Station-linjen en minimumspris på 8.000 VND (for en enkelt station) og en billet til en hel linje koster 12.000 VND. Dagbilletter koster 30.000 VND for Cat Linh - Ha Dong-linjen og 24.000 VND for Nhon - Hanoi Station-linjen.
"Månedskortene for begge ruter er de samme, med en standardpris på 200.000 VND/måned, 100.000 VND/måned for studerende og 30% rabat for gruppekort (140.000 VND/person/måned). Derudover tilbyder begge ruter gratis ture for børn under 6 år og gratis busture for personer over 60 år med et gyldigt kort," informerede hr. Truong.
Jernbanelinjen Nhon - Hanoi Station driver 10 tog kontinuerligt på et spor med standardsporvidde på 1.435 mm. Der anvendes sømløs svejseteknologi for at sikre høje toghastigheder, reducere støj og vibrationer og er udstyret med afsporingssikring.
Hvert tog består af 4 vogne produceret af Alstom (Frankrig), der bruger et distribueret fremdriftssystem med motorer placeret under chassiset, drevet af 750V DC-elektricitet leveret på det tredje spor for at sikre sikkerhed, stabilitet og bymæssig æstetik i overensstemmelse med internationale sikkerhedsstandarder.
Når denne metrolinje er taget i brug, forventes den at bidrage til at reducere trafikpropper i hovedstaden ved at passere gennem travle gader som National Highway 32, Xuan Thuy og Cau Giay. Metrolinjen Nhon - Hanoi Station, der er designet til en maksimal hastighed på 80 km/t, anslås at kunne transportere mere end 500.000 passagerer om dagen og nat.
[annonce_2]
Kilde: https://vietnamnet.vn/nhung-diem-khac-biet-giua-metro-cat-linh-ha-dong-va-nhon-ga-ha-noi-2309535.html
