Point

Motorvejsstrækningen Hoa Lien - Tuy Loan, med en samlet længde på 11,5 km, ligger i Da Nang City. Projektet har en samlet investering på over 2.100 milliarder VND, herunder over 951 milliarder VND til jordkøb (og over 105 milliarder VND til opførelse af genbosættelsesområder). Motorvejsstrækningen Hoa Lien - Tuy Loan forventes at være færdig i 2025. Byggeriet af denne motorvej er dog fortsat langsomt, primært på grund af ufuldstændig jordkøb.

Til dato har Da Nang City afleveret mere end 10 km jord, hvilket når op på 87%, men i virkeligheden er kun omkring 6 km jord fri til byggeri, hvilket gør samtidig byggeri vanskeligt.

Til dato har Hoa Lien - Tuy Loan-strækningen af ​​North-South Expressway-projektet opnået rydning af 87 %.

Ifølge rapporter kan mange steder langs motorvejen stadig ikke overdrages til byggeriet på grund af hindringer i forbindelse med jordrydning. Mange steder har beboere opsat skilte, der kræver et stop for byggeriet, fordi der endnu ikke er udbetalt kompensation. Derudover er flytningen af ​​den tekniske infrastruktur til byggeriet stadig ufuldstændig, og mange højspændingsledninger er endnu ikke blevet flyttet.

Ho Chi Minh Highway Project Management Board oplyste, at mange jordlodder var blevet overdraget til investoren i Hoa Lien - Tuy Loan-motorvejsprojektet af Hoa Vang-distriktets myndigheder. Da entreprenøren ankom for at begynde byggeriet, blev de imidlertid blokeret af lokale beboere, der endnu ikke havde modtaget kompensation.

Ifølge Hoa Vang-distriktets folkekomité har byen for nylig pålagt lokale myndigheder, afdelinger og relevante enheder at fremskynde rydning af jord og støtte entreprenører under byggeriet. Distriktet har især implementeret to løsninger for at fremskynde opførelsen af ​​nye genbosættelsesområder og flytte nogle husstande til eksisterende boligområder for at skabe et rent område til projektet. Til dato har dette arbejde opnået positive resultater, hvor 10 ud af 11,5 km af projektet er afsluttet.

Hvorfor er der en forsinkelse i overdragelsen af ​​stedet?

Hr. Vo Nguyen Chuong, vicedirektør for afdelingen for naturressourcer og miljø i Da Nang City, udtalte, at rydning af jord er en meget kompleks opgave, der involverer mange politikker, og at færdiggørelsen af ​​dokumentationen tager tid. Især er mængden af ​​jord, der skal ryddes til motorvejen Hoa Lien – Tuy Loan, betydelig. Han bekræftede dog også, at intet andet projekt er skredet så hurtigt frem som motorvejsprojektet Hoa Lien – Tuy Loan.

Lokale myndigheder fremskynder jordrydningsprocessen for projektet.

Ifølge hr. Chuong skyldes forsinkelsen i rydningen af ​​jord flere hindringer. Specifikt begyndte de lokale myndigheder først at overtage projektdokumenterne i januar 2024, hvilket førte til forsinkelser. Mængden af ​​dokumenter, der kræver godkendelse for motorvejen Hoa Lien-Tuy Loan, er meget stor og kræver samtidig arbejde for både hovedmotorvejen og de to sidetilgangsveje. I mellemtiden satte regeringen oprindeligt fristen for rydning af jord til 30. september 2024, men reducerede den senere til 30. juni 2024.

Derudover er genbosættelse en væsentlig flaskehals i forbindelse med jordrydning. "I øjeblikket er der langs ruten 272 jordregistreringssager, der kræver næsten 792 genbosættelsesgrunde. Projekterne til at løse problemer med genbosættelsesjord skrider dog langsomt frem. Dette inkluderer genbosættelse på stedet for beboere i Hoa Son kommune. Størstedelen af ​​beboerne i denne kommune er katolikker og ønsker at blive genbosat på stedet for at fortsætte deres religiøse aktiviteter. Dette er en betydelig hindring for Hoa Vang-distriktets jordrydningsråd i at overtale beboerne til at aflevere deres jord," sagde hr. Chuong.

Derudover har mange tidligere projekter langs motorvejen involveret jordopkøb, så det tager tid at finde gamle optegnelser for at sikre objektivitet, retfærdighed og for at undgå gentagen kompensation for den erhvervede jord.