Talrige kinesiske lagre skyder op nær den vietnamesiske grænse.

Da vi kørte rundt på forskellige ruter omkring Bang Tuong-grænseområdet (Kina), der grænser op til Lang Son- provinsen, oplevede vi en travl strøm af containerlastbiler. Mange holdt parkeret lige foran store lagre, klar til at transportere varer til den nærliggende grænse. Andre, der var på vej fra Vietnam tilbage til hovedlageret i Kina i grænseområdet, havde tomme containere, efter at have afsluttet deres forsendelser. Lige da vi var ved at køre ind i "Bang Tuong International E-commerce Livestreaming Zone", så vi en rød containerlastbil parkeret foran et stort lager, læsset med sække med varer. Siden af ​​lastbilen bar påskriften "Specialiseret i transport af varer på ruten Kina-Vietnam". Tidligere, da vi ankom til porten til "China-ASEAN Cross-Border E-commerce Logistics Industrial Park (Hekou)", et 128 hektar stort område, der grænser op til Lao Cai-provinsen med en investering på cirka 13,1 billioner VND, blev vi overvældet af de moderne, store bygninger, der bruges til opbevaring af varer eksporteret til Vietnam. Denne industripark har funktionelle zoner, herunder et logistiklagercenter og et toldbehandlingscenter, der ligger kun omkring 295 km fra Hanoi. Hr. Hoang (en kinesisk statsborger, der arbejder i dette område) fortalte, at takket være lagrene nær grænsen, bliver varerne hurtigt afhentet og sendt, efter at vietnamesiske kunder har afgivet ordrer via livestream på e-handelsplatforme. For at bekræfte dette gik reporteren på TikTok og bestilte et smykkesæt af titanium fra den butik, hvor hr. Hoang arbejder; onlinesalget blev gennemført lige i Hekou. Blot fem dage senere blev varerne sendt til en adresse i Ho Chi Minh City, gratis og uden skader. Ifølge vores research er der blevet og bliver bygget en række enorme lagre i tre grænseområder i Kina – Hekou (grænser op til Lao Cai), Pingxiang (grænser op til Lang Son) og Dongxing (grænser op til Quang Ninh) – 3-4 km fra den vietnamesiske grænse. Disse lagre hjælper sælgere og e-handelsplatforme med at forkorte forsendelses- og ordrebehandlingstider. Jo tættere lageret er, desto lavere er omkostningerne. Ifølge nogle logistikvirksomheder er mange varehuse nær grænsen bygget af virksomhederne selv for at betjene deres salgsaktiviteter. Selv virksomheder i Guangzhou, som ikke grænser op til Vietnam, har søgt til Dongxing-grænseregionen for at bygge og leje varehuse, hvilket letter transport og handel med varer gennem Vietnam.

Investering i lagre og sorteringscentre i Vietnam.

Ikke alene bygger kinesiske virksomheder lagre lige i nærheden af ​​den vietnamesiske grænse, men en række af dem inden for logistik- og e-handelssektoren har også investeret kraftigt i lagerbygninger i Vietnam. Et godt eksempel er Best Inc., en stor kinesisk transportvirksomhed, der, på trods af at den først kom ind på det vietnamesiske marked for fem år siden, har investeret i alt 50 millioner dollars (næsten 1,3 billioner VND) i vietnamesiske lagre. Ud over sit veludstyrede automatiserede sorteringscenter i Cu Chi (Ho Chi Minh City) lancerede virksomheden sit største sorteringscenter i Sydøstasien i slutningen af ​​2021, beliggende i Vietnam-Singapore Industrial Park ( Bac Ninh ). I midten af ​​2024 havde virksomheden et netværk af 36 sorteringscentre, over 700 postkontorer, 7.500 leveringsmedarbejdere og 100.000 kvadratmeter lagerplads. Hr. Wang Hao, administrerende direktør for afdelingen for små og mellemstore virksomheder og oversøiske forsyningskæder i en kinesisk logistikgruppe, sagde, at de har undersøgt det vietnamesiske marked og forudser, at logistikbranchen vil være meget dynamisk i de næste 10 år. "Vi har underskrevet lejekontrakter for lagerbygninger og åbner smarte lagre. Fra nu af og indtil slutningen af ​​dette år vil vi lancere i det nordlige og sydlige Vietnam," sagde han. Ifølge hr. Wang Hao baserer gruppen sine beslutninger om lagerinvesteringer på markedsudviklingsniveauet. I Vietnam vil virksomheden åbne snesevis af smarte lagre, enten ved at åbne dem selv eller gennem franchising. Derudover vil gruppen samarbejde med vietnamesiske virksomheder, der ejer lagre, for at levere teknologi, strategier og sourcing til at drive lagrene i fællesskab og optimere omkostninger og effektivitet. I et svar til avisen Tuoi Tre udtalte en repræsentant fra Shopee også, at de har opbygget et optimeret logistiknetværk med et velinvesteret lagersystem, koncentreret i moderne sorteringscentre som Cu Chi (Ho Chi Minh City) og Bac Ninh. Disse lagre giver fragtpartnere mulighed for at håndtere leveringstrafikken døgnet rundt, samtidig med at Shopee kan udvide sin rækkevidde og betjene brugere i mange områder. "Med det mål at fremskynde leveringen vælger vi også at samarbejde med store fragtfirmaer i branchen, der har investeret i professionelle sorteringscentre og har en hub-baseret leveringsmodel med leveringsadresser tættest på brugerne for at minimere leveringstiden," sagde han.

Kapløb om at forkorte tiden og reducere omkostningerne.

Under vores rejse på over 10.000 km, hvor vi fulgte varestrømmen fra Kina til Vietnam, lærte vi af mange logistikprofessionelle, at virksomheder ud over moderne logistiksystemer investerer i store lagre nær den vietnamesiske grænse eller endda i Vietnam selv for at opbevare varer med det mål at forkorte leveringstiderne og reducere omkostningerne. Ifølge disse virksomheder spiller disse lagre (der indeholder alle slags varer fra elektronik, husholdningsapparater, kosmetik osv.) en afgørende rolle i kapløbet om lave priser og hurtige leveringstider. Faktisk foretrækker mange vietnamesiske forbrugere at købe varer på kinesiske online markedspladser på grund af deres meget lave priser og levering inden for få dage. I en samtale med avisen Tuổi Trẻ udtalte hr. Cúc Uy Giang – direktør for Cross-border (ansvarlig for grænseoverskridende forsendelse) hos et kinesisk logistikfirma, der betjener Shopee, Lazada og TikTok – at sælgere og e-handelsplatforme lejer grænselagre eller lagre med eksisterende lagerbeholdning i Vietnam. Ifølge hr. Giang tog det tidligere lang tid at konsolidere og transportere ordrer fra det kinesiske fastland til Vietnam. Derudover forårsagede adskillige relaterede procedurer forsinkelser i leveringen til kunderne, for ikke at nævne øgede omkostninger. Men tingene er anderledes nu. Mange e-handelsplatforme med kinesisk kapital, der opererer i Vietnam, har bygget lagre ved grænsen eller lejet dem fra tredjepartstransportører, såsom Best, for at oplagre varer. "Nogle platforme har endda varer forberedt på forhånd i Vietnam. Når en ordre er afgivet, går varerne fra lageret direkte gennem last-mile-fragtfirmaer for at blive leveret til kunderne," sagde hr. Giang. Fru L., en KOC (Key Opinion Leader) med 1 million følgere på TikTok og Shopee i Vietnam, afslørede, at det normalt tager omkring 1-2 måneder at forberede en storstilet livestream. Efter at have underskrevet en kontrakt med KOC sender fabrikken i Kina hurtigt varerne til de tilgængelige lagre i Vietnam. "Med den nuværende tilgang vil kinesiske varer drage fordel af reducerede forsendelsesomkostninger og leveringstider, hvilket giver dem en fordel til at trænge endnu dybere ind på det vietnamesiske marked gennem e-handelsplatforme som Shopee, Lazada og TikTok Shop," sagde en virksomhed, der specialiserer sig i at sælge kinesiske varer på e-handelsplatforme, og udtrykte bekymring over de vietnamesiske virksomheders langsomme tempo i dette kapløb.