 |
I den første uge af marts, mens konflikten mellem USA og Iran brød ud, fortsatte leveringschauffører som Saeed Ahmed med at arbejde i Dubai. Midtvejs på hans rejse ændrede kortet på hans telefon pludselig ruten. Gaden, han var på, forsvandt fra skærmen. Ahmed stoppede og ringede til sin kunde for at få vejvisning.
"Vi synes, det er meget frustrerende. Normalt kender vi vejen. Men i ukendte områder er vi konstant nødt til at ringe til kunderne, hvilket resulterer i forsinkede leverancer og skaber utilfredshed hos kunderne," fortalte Ahmed til Rest of World .
Dette er ikke en isoleret hændelse. Militærstyrker i regionen anvender satellit-jamming-systemer til at opfange droner og missiler. Disse systemer kan fuldstændigt blokere GPS-signaler eller forfalske dem, hvilket får enheder til at rapportere forkerte placeringer. Jammingen spreder sig ofte til befolkede områder.
Virkningen var ikke begrænset til telefoner. Ifølge data fra Windward, et maritimt efterretningsfirma, blev mere end 1.650 skibe i Mellemøsten påvirket af defekte GPS-signaler den 7. marts, en stigning på 55 % i forhold til den foregående uge. Skibe fik vist forkerte placeringer i Kuwait, Iran, Saudi-Arabien, Oman og UAE. Næsten 1.100 skibe blev påvirket på bare 24 timer efter luftangrebet den 28. februar.
"Ethvert jamming-signal vil påvirke alle GNSS-modtagerenheder inden for rækkevidde, inklusive smartphones," sagde Thomas Withington, en uafhængig ekspert i elektronisk krigsførelse.
Erfarne chauffører tilpasser sig ved hjælp af hukommelsen. Muhammad Asif, en chauffør i Dubai i over 20 år, siger, at kort nogle gange viser unøjagtige placeringer. "Kortet siger 40 minutter, når jeg kun har 5 minutter tilbage," siger Muhammad Asif. I dette tilfælde navigerer han ved hjælp af erfaring.
På logistikplatforme forårsager unøjagtige lokationsdata en række problemer. Chauffører får tildelt de forkerte ordrer, hvilket fører til unøjagtige leveringstider.
"Kernelogistiksystemer er i høj grad afhængige af positionsdata i realtid. I tilfælde af GPS-interferens har vi set en betydelig indvirkning på driften. Automatiseret forsendelseslogik er forstyrret," sagde Raman Pathak, administrerende direktør for Jeebly. Mange virksomheder er tvunget til at vende tilbage til manuel overvågning for at styre leverancer.
"GPS-signaler stammer fra satellitter 20.000 km over jorden. Når de ankommer, er signalerne meget svage og kan let forstyrres. Et stærkere signal fra jorden kan få enheden til at tro, at den er på en helt anden placering," forklarer Jim Stroup fra AQNav.
Efter mere end en måneds kamp forsøger chaufførerne stadig at tilpasse sig. "Før fulgte vi kort, nu er vi nødt til at stole på hukommelsen," sagde Ahmed.
Kilde: https://znews.vn/mu-duong-vi-chien-su-iran-post1640624.html
