Ifølge en repræsentant fra Hanoi Urban Railway Management Board (MRB) vil den hævede del af metrolinjen Nhon - Hanoi Station officielt begynde kommerciel drift for at betjene passagerer fra kl. 8:00 den 8. august.
Den forhøjede sektion fra Nhổn til Cầu Giấy omfatter 8 stationer: Nhổn (S1), Minh Khai (S2), Phú Diễn (S3), Cầu Diễn (S4), Lê Đức Thọ (S5), National University (S6), Chầa Hấy, Chầa Hấy), (S8).
I de første tre måneder åbner tjenesten kl. 5:30 og lukker kl. 22:00, med tog hvert 10. minut. På den allerførste driftsdag starter togene kl. 8:00.
I fremtiden vil der blive foretaget justeringer baseret på passagerernes efterspørgsel for bedst muligt at imødekomme passagerernes rejsebehov på ruten.
Prisen for en enkelt tur til én station er 8.000 VND, og for hele ruten er det 12.000 VND pr. tur. Et dagskort koster 24.000 VND, er gyldigt i én dag og har ingen begrænsning på antallet af ture.
Klokken 8:00 den 8. august begyndte metrolinjen Nhon - Hanoi Station officielt at byde passagerer velkommen. Foto: Pham Hai
Almindelig adgangsbillet: 200.000 VND/måned; prioriteret billet for studerende: 100.000 VND/måned; gruppebillet: 140.000 VND/måned. Gratis for børn under 6 år, krigsveteraner, personer over 60 år og personer med handicap.
Især i de første 15 dage med kommerciel drift vil alle passagerer blive betjent gratis.
Bybanelinjen Nhon - Hanoi Station er en radial linje, der løber fra udkanten af hovedstaden dybt ind i bymidten. Linjen er med til at reducere trafikpropper og pres på eksisterende busruter i Hanoi.
Hanoi City Traffic Management and Operation Center har også færdiggjort en plan for at forbedre passagerforbindelser og bustransport. Langs bybanelinjen Nhon - Hanoi Station er der 36 busruter i drift (hvoraf 33 er subsidieret og 3 ikke er subsidieret); 2 passagerovergangssteder ved Cau Giay og Nhon; og 32 busstoppesteder (16 stop i retningen Cau Giay - Nhon og 16 stop i retningen Nhon - Cau Giay).
Inde på stationen, en togvogn på metrolinjen Nhon - Hanoi Station:
Før de officielt blev sat i drift, blev togene på metrolinjen Nhon - Hanoi Station prøvekørt i løbet af dagen den 7. august. Foto: Hung Nguyen.
Om eftermiddagen den 7. august og morgenen den 8. august blev togstationerne grundigt rengjort. Hver station er cirka 22,5 m høj og 24 m bred og har et tre-etagers design. Bygningernes sider har grønne områder og skygge for at sikre ventilation i de offentlige områder. Foto: Hung Nguyen.
Om morgenen og eftermiddagen den 7. august rengjorde rengøringspersonalet hele stationen og udførte tekniske kontroller af elevatorens styresystem og nødstrømforsyningen. Foto: Pham Hai. 
Systemet er designet i henhold til europæiske standarder. Udstyret, hovedsageligt af fransk oprindelse, omfatter: Automatiske billetmaskiner (TVM), portsystemer, billetskranker (TOM), kortudstedere (CIM), håndholdte billetsystemer (PCD)... Foto: Hung Nguyen. 
Billetluger og automater er klar til at betjene. Foto: Hung Nguyen - Pham Hai
Passagerer kan få adgang til den hævede station via fire indgange og udgange fra fire retninger på fortovene på begge sider af vejen. Systemet af trapper, rulletrapper og elevatorer er bekvemt for handicappede, ældre, gravide kvinder og børn. Foto: Hung Nguyen.
Folk vil bruge elektroniske billetter til at rejse med tog. Foto: Pham Hai. 
Denne billet blev senere standardiseret til brug med andre former for offentlig transport, såsom samkørselstjenester og busser. Foto: Pham Hai. 
Ifølge Duc Chung har hver vagt i øjeblikket to sikkerhedsansvarlige. Alle har modtaget træning for at være klar til at arbejde, når toget kører kommercielt. Foto: Pham Hai. 
På togstationen er der udpegede områder til passagerer i kørestole. Foto: Pham Hai. 
Vognens indre har to hovedfarver, blå og lyserød, der matcher togets ydre. Foto: Pham Hai. 
Landskabet langs ruten, set fra togvinduet på strækningen Nhon - Cau Giay. Foto: Pham Hai. 
Talrige sikkerhedskameraer er installeret ved ind- og udgange. Foto: Hung Nguyen 
En brandslukker er installeret under passagersædet. Foto: Pham Hai. 
Hvert tog består af fire vogne produceret af Alstom (Frankrig), der bruger et distribueret fremdriftssystem med motorer placeret under chassiset, drevet af 750V DC-elektricitet, der leveres til det tredje spor for at sikre sikkerhed, stabilitet og bymæssig æstetik i overensstemmelse med internationale sikkerhedsstandarder. Foto: Pham Hai. 
