Når den er færdiggjort, vil Huu Nghi-Chi Lang-motorvejen være forbundet med Dong Dang-Tra Linh- og Bac Giang-Lang Son-motorvejene og danne en strategisk transportkorridor, der forbinder den nordøstlige region, letter strømmen af varer over grænsen mellem Vietnam og Kina og fremmer den økonomiske udvikling af grænsehandelen.
70-30 kapitalmekanisme
På mødet i den statslige styringskomité for nøgleprojekter i transportsektoren, der blev afholdt den 9. marts, fortsatte premierminister Pham Minh Chinh med at tildele Lang Son-provinsen opgaven med at færdiggøre procedurerne for justering af investeringspolitikken i marts, hvilket øgede andelen af statsbudgetkapital, der deltager i projektet, til 70%. Finansministeriet fik til opgave at vejlede Lang Son-provinsen i at udføre procedurerne for at fremskynde fremskridtene. Hvis projektet kræver yderligere budgetkapital, vil regeringen afbalancere støtten for at sikre målet om at åbne ruten i 2025.
Ifølge transporteksperter bidrager politikken med at øge statens kapitaldeltagelse i projektet til at løse hindringer for kapitalmobilisering på den ene side og skaber på den anden side incitamenter til at tiltrække investorer og fremme mobiliseringen af yderligere ressourcer til projekter gennem offentlig-private partnerskaber (OPP). Specifikt underskrev Huu Nghi-Chi Lang Expressway Joint Stock Company (investoren) en kreditaftale på 2.500 milliarder VND med Tien Phong Commercial Joint Stock Bank ( TPBank ) den 10. februar, hvilket bidrager til at fremskynde byggeriet og sikre projektets økonomiske gennemførlighed.
Tidligere, under sit arbejdsbesøg i provinserne Cao Bang og Lang Son sidst på året, indvilligede premierminister Pham Minh Chinh i princippet i at anvende 70-30-kapitalmekanismen (70 % statskapital, 30 % kapital mobiliseret af investorer) på Huu Nghi-Chi Lang-motorvejsprojektet, som foreslået af Folkeudvalget i Lang Son-provinsen. Premierministeren instruerede i, at hvis der opstår juridiske hindringer under projektgennemførelsen, skal lederen af den provinsielle nationalforsamlingsdelegation indsende en skriftlig rapport til formanden for nationalforsamlingen og foreslå løsninger til premierministeren med henblik på rettidig løsning.
Ifølge hr. Luong Trong Quynh, næstformand for Folkeudvalget i Lang Son-provinsen, har provinsregeringen forpligtet sig til at afslutte rydningen af jord inden marts 2025 og har anmodet regeringen og finansministeriet om at overveje at udstede vejledende dokumenter for at konkretisere politikken om at øge statens kapitalandel i projektet til 70 %.
Aflever en ren grund, og fortsæt hurtigt med byggeriet.
Friendship-Chi Lang Expressway-projektet er 60 km langt med en samlet investering på over 11.000 milliarder VND. Siden projektet startede i april 2024 har lokale myndigheder og enheder i Lang Son-provinsen overdraget 448 ud af i alt 557,82 hektar (svarende til 76,35 % af landarealet); hvoraf mere end 410,5 hektar er klar til byggeri. Nogle områder står dog stadig over for jordrelaterede problemer på grund af overlappende landområder, der allerede er betalt for i 2018 med nyligt tilføjet jord.
Derudover er der langs ruten mange steder, hvor folk planter flerårige træer på produktionsskovjord, hvilket gør kompensation vanskelig på grund af forskellen i enhedspriser mellem jord til flerårige træer og produktionsskovjord (en forskel på omkring 15-20 gange). I lyset af denne situation har Folkeudvalget i Lang Son-provinsen foreslået, at Landbrugs- og Miljøministeriet snart giver vejledning i, hvordan dette problem skal håndteres.
 |
De involverede entreprenører i projektet har anmodet Lang Son-provinsen om at fremme og opfordre beboerne til at acceptere kompensation baseret på den foreløbige afgørelse for at fremskynde godkendelsen af kompensations- og genbosættelsesstøtteplanen. |
Ifølge statistikker kræver Friendship-Chi Lang Expressway-projektet flytning af næsten 430 husstande, men mange genbosættelsesområder har endnu ikke gennemført de nødvendige procedurer. Lang Son City har allerede to genbosættelsesområder klar, mens distrikterne Chi Lang, Cao Loc og Van Lang stadig er i gang med godkendelse og udvælgelse af entreprenører.
For at fremskynde rydningen af jord har projektets entreprenører anmodet Lang Son-provinsens regering om at implementere foranstaltninger, der skal tilskynde beboerne til at acceptere og acceptere kompensation baseret på den foreløbige vurdering, for hurtigt at færdiggøre godkendelsen af kompensations- og genbosættelsesplanen. Samtidig anmodede entreprenørerne også om, at provinsen samtidig udfører og færdiggør flytningen af teknisk infrastruktur såsom elektricitet og telekommunikation inden første kvartal af 2025.
Under sin inspektion og møde den 8. marts for at drøfte løsninger til at håndtere hindringer i centrale motorvejsprojekter i den nordlige bjergregion, anerkendte og værdsatte vicepremierminister Bui Thanh Son lokalsamfundenes, investorernes og entreprenørernes beslutsomhed i forbindelse med implementeringen af centrale transportprojekter i området. Vicepremierministeren anmodede Folkeudvalget i Lang Son-provinsen om at instruere relevante agenturer og enheder i at færdiggøre flytningen af den tekniske infrastruktur inden marts 2025. Samtidig skal provinsen udvikle en plan for midlertidig bolig til beboerne under opførelsen af genbosættelsesområdet for at sikre fuldstændig overdragelse af jorden til entreprenøren til byggeriet i henhold til tidsplanen.
Hr. Nguyen Tan Dong, næstformand for bestyrelsen for Deo Ca Group (som repræsenterer projektinvestoren), understregede, at investorer og entreprenører koordinerer tæt for at støtte lokalsamfundene i at fremskynde rydningsprocessen, især på punkter med resterende forhindringer på motorvejene Dong Dang-Tra Linh og Huu Nghi-Chi Lang. Byggeriet udføres fleksibelt; hvor der er jord til rådighed, øger entreprenørerne straks personale og maskiner og arbejder flittigt i "trehold, fire hold" og udnytter det gunstige vejr før regntiden, især på kritiske dele af projektet. Dette bidrager til at realisere regeringens mål om at åbne motorvejen fra Cao Bang til Ca Mau i 2025.
For at kunne fuldføre den enorme resterende arbejdsbyrde på mindre end 10 måneder, anmodede vicepremierministeren resolut lokalsamfundene om at implementere forskellige løsninger for at fremskynde kompensation, rydning af jord og overdragelse af "rent" jord til entreprenørerne. Derudover skal entreprenørerne fokusere maksimalt på ressourcer, maskiner og udstyr og arbejde overtid for at kompensere for forsinkelser og sikre, at projektet er åbent for trafik inden den 31. december 2025. "Lokale myndigheder skal koordinere med investorer for at gennemgå projektfinansiering, undersøge investeringsmuligheder for rastepladser, automatiserede vejafgiftssystemer (ETC) og intelligente transportsystemer (ITS) og dermed sikre projektets kvalitet, når det sættes i drift," understregede vicepremierministeren.
Kilde: https://nhandan.vn/lang-son-rot-rao-ban-giao-mat-bang-sach-cho-du-an-huu-nghi-chi-lang-post864668.html
