Hvornår vil folk i Ho Chi Minh City kunne tage metroen?

Ifølge vores reporters observationer er kun omkring 2% af arbejdet ufærdigt efter 12 års byggeri. En af årsagerne til forsinkelsen er uenigheder og forskellige fortolkninger af kontrakten mellem investoren, konsulentfirmaet NJPT og entreprenøren Hitachi.

Dr. Nguyen Huu Nguyen fra Ho Chi Minh Citys byplanlægnings- og udviklingsforening udtalte: "Selvom kun 2% af arbejdet er tilbage, viser det faktum, at det har trukket ud i et helt år, at disse 2% er meget vigtige og skal implementeres systematisk og uden hastværk."

"Hvis vi sammenligner projektet med en ballon, er de resterende 2% som et hul i ballonen. Selvom hullet er lille, kan det ikke pustes op, hvis det ikke bliver repareret. Tilsvarende er 98% af projektet færdigt, men uden et teknisk team til at betjene det, kan intet opnås," sagde hr. Nguyen.

Ifølge hr. Nguyen skal Ho Chi Minh City i den resterende tid fokusere intensivt på at håndtere flaskehalse og anvende særlige mekanismer til at løse hindringer. Med hensyn til uddannelse af menneskelige ressourcer skal det ske systematisk og ikke forhastet af hensyn til deadlines. Hvis arbejdsstyrken ikke er tilstrækkeligt uddannet, vil det føre til tekniske problemer og softwareproblemer, der påvirker hele driftsprocessen.

"Når en forpligtelse er givet, skal alt implementeres effektivt i stedet for gentagne gange at bryde løfter til befolkningen," sagde hr. Nguyen.

Fremskynd færdiggørelsen

Ifølge lederne af Ho Chi Minh City Urban Railway Management Board er hindringerne vedrørende brugen af ​​udstyr fra entreprenører til praktisk træning i vid udstrækning blevet løst efter en periode med flittig udveksling og forhandling mellem parterne.

Metrolinje 1 er næsten færdig og forventes at blive taget i brug i fjerde kvartal af 2024.

Hitachi har derfor overdraget hele det elektromekaniske system fra pakke CP3 til NJPT Joint Consulting Consortium for at varetage den praktiske træning af medarbejdere hos Urban Railway Company No. 1 (HURC1). Dette er en vigtig milepæl, der bidrager til, at projektet kan gennemføres som planlagt.

I øjeblikket er hele det elektromekaniske system, inklusive 11 tog, spor, billetsystem, information, signaler, skiltning, depotudstyr, værksteder og perronporte, blevet afleveret. Efter en lang periode med teoretisk træning for HURC1-medarbejdere vil de nu få praktisk erfaring.

Efter at have afsluttet den praktiske træning i slutningen af ​​september, vil HURC1-personalet deltage i prøveoperationer i oktober og november under uafhængig vejledning og evaluering af en fransk systemsikkerhedskonsulent.

Baseret på resultaterne af evalueringen af ​​prøvedriften og rapporten om systemsikkerhedsvurderingen vil investoren indsende dossieret til den vietnamesiske jernbanemyndighed og statens godkendelsesråd, afslutte godkendelsesprocessen og sætte projektet i drift.

"Med fjernelsen af ​​hindringerne fremskyndes projektet af de relevante enheder og går ind i den sidste fase, der skal færdiggøres og sættes i kommerciel drift i fjerde kvartal af 2024," bekræftede lederen af ​​Ho Chi Minh City Urban Railway Management Board.

Forberedelse til metrolinje 2

Efter den positive udvikling fra Metrolinje 1 har Metrolinje 2 (Ben Thanh – Tham Luong) efter adskillige problemer med jorderhvervelse også stort set gennemført de nødvendige procedurer. Til dato har de relevante myndigheder udstedt kompensationsafgørelser for 584 ud af 586 sager, hvilket når op på 99,6%. Distrikt 1, 10, 12, Tan Binh og Tan Phu har opnået 100% jordoverdragelse. Kun to husstande i Distrikt 3 har endnu ikke overdraget deres jord, og de relevante enheder arbejder aktivt på at overtale dem.

I løbet af de seneste par dage er entreprenører begyndt at nedmontere den eksisterende infrastruktur, herunder elledninger, vandrør, skilte, belysning og trafiksignaler, langs vejene Truong Chinh og Cach Mang Thang Tam i distrikt 3, Tan Binh og Binh Tan. Bybaneforvaltningsrådet fortsætter også med at implementere procedurer for at forberede udbud på andre pakker.

Ifølge Ho Chi Minh Citys transportministerium vil Ho Chi Minh City i perioden 2021-2025 fortsætte med at bygge metrolinje 2, samtidig med at der vil blive udført forberedelser til investeringer i de resterende linjer. I 2035 forventer byen at færdiggøre cirka 183 km metro, inklusive linje 1, 2, 3, 4, 5 og 6. I 2045 vil yderligere 168,36 km metro blive bygget, hvilket bringer den samlede længde af linjerne op på cirka 351 km (inklusive linje 7).

I 2060 forventes byen at færdiggøre anlæg af linje 8 (42,8 km), 9 (28,32 km) og 10 (87,84 km), hvilket bringer den samlede længde op på 510 km.

Formanden for Ho Chi Minh Citys folkekomité, Phan Van Mai, rapporterede til premierminister Pham Minh Chinh på en konference afholdt i Ho Chi Minh City den 10. august og udtalte, at byen koordinerer med Hanoi City og Transportministeriet for at færdiggøre dossieret for bybaneudviklingsprojektet, som forventes at blive forelagt Nationalforsamlingen til godkendelse ved udgangen af ​​dette års samling.

For at gennemføre projektet har Ho Chi Minh City fastslået, at der i 2035 vil være behov for 36 milliarder dollars i kapital, i 2045 33 milliarder dollars og i 2060 48 milliarder dollars, som skal mobiliseres gennem kilder som offentlige investeringer fra byen, udnyttelse af jord omkring togstationen, lån af lokale obligationer osv. Byen planlægger at forelægge 25 politiske mekanismer for de kompetente myndigheder til offentliggørelse. For uden bedre mekanismer ville det tage århundreder at bygge 510 km.