Over 4.670 mennesker rejste med Nhổn-toget.

Mange mennesker stod i kø for at opleve metrolinjen på dens første dag i kommerciel drift.

I mellemtiden var mange mennesker, der boede i nærheden af ​​togstationerne, også glade for at se linjen endelig i drift efter mere end et årti.

Fru Tram Anh (40 år gammel, Cau Dien) pendler normalt til Kim Ma hver dag. Med en rute langs Nhon - Hanoi Station bybanelinje, ønskede fru Tram Anh at opleve den første driftsdag, så hun kunne overveje at skifte transportform til arbejde i fremtiden.

Folk nyder at tjekke ind og opleve metrolinjen.

"Jeg var lidt skuffet, fordi jeg troede, jeg ville komme til at køre med toget mange gange, men det blev udskudt. Nu hvor toget officielt kører, er jeg kommet for at slette den følelse. Jeg ventede så længe på dette projekt, men nu hvor jeg får lov til at køre med et så rummeligt og moderne tog, føler jeg, at det hele var det værd. Toget kører problemfrit, og passagermodtagelsen er høflig og rimelig... Denne rute vil hjælpe mig og mange andre mennesker med at rejse mere bekvemt, spare tid og beskytte miljøet," delte fru Tram Anh.

Chu Hai Yen, en fjerdeårsstuderende på Academy of Journalism and Communication, pendler ofte fra skole til sit hjem i Ba Vi. Yen tager regelmæssigt busrute 92 og 32 og bruger ofte meget tid på at rejse mellem Nho Son og skolen på grund af trafikpropper. Da hun hørte om jernbanelinjen, som tager mindre end 10 minutter, besluttede Yen at tage toget fra National University station til Nho Son for at opleve den.

Yen sagde: "Jeg rejser ofte med offentlig transport, så da denne jernbanelinje begyndte at køre, havde jeg en anden mulighed for at komme rundt. Fra at kunne købe billetter automatisk, bruge kort ved ind- og udrejsesteder ... unge mennesker som mig synes, det er meget moderne, bekvemt og omkostningseffektivt. Toget kører hurtigt og ret gnidningsløst. I fremtiden vil jeg ofte tage toget tilbage til min hjemby. Jeg har rejst med jernbanelinjen Cat Linh - Ha Dong før, og hvert tog gav mig en unik oplevelse."

En anderledes oplevelse

Vu Hong Truong, generaldirektør for Hanoi Metro, delte sine tanker om metrolinjens første kommercielle drift og sagde, at mange mennesker var nysgerrige efter at opleve den, så antallet af kunder på stationerne den første dag var meget stort, hvor nogle mennesker ventede 1-2 timer, før toget afgik.

"Ifølge opdaterede tal havde enheden efter en times velkomst af gæster klokken 9 om morgenen 2.119 passagerer, der deltog i oplevelsen, og klokken 10 om morgenen var antallet fordoblet til 4.670 passagerer. I øjeblikket spreder gæsterne budskabet til deres venner og familie, så flere og flere mennesker kommer, og det er en stor glæde for os," fortalte hr. Truong.

Faktisk har mange oplevet og tydeligt set forskellene mellem de to metrolinjer, der i øjeblikket kører i Hanoi. Specifikt har metrolinjen Nhon - Hanoi Station mange forskelle sammenlignet med metrolinjen Cat Linh - Ha Dong, bortset fra ligheder i priser og regler for månedskort.

For det første har begge linjer 4 vogne. Metrolinjen Cat Linh - Ha Dong har en kapacitet på 960 passagerer, inklusive både siddende og stående passagerer (sædeforholdet er 144/960 eller 15%). Nhon - Hanoi Station-linjen har en kapacitet på 944 passagerer, inklusive både stående og siddende passagerer (sædeforholdet er 94/944 eller 10%).

For det andet har jernbanelinjen Nhon - Hanoi Station en højere hastighed og accelerationskapacitet sammenlignet med toget Cat Linh - Ha Dong. På grund af den højere hastighed vil den indledende opstart være lidt mere hakkende sammenlignet med den foregående linje.

Derudover skal lokomotivførerne under arbejdet på linjen Nhon - Hanoi Station stige af og ind på deres plads igen én gang på hver station (både af sikkerhedsmæssige årsager og for at forhindre døsighed). Metrotoget Nhon - Hanoi Station har en knap til forebyggelse af døsighed og kameraer, så lokomotivførerne ikke behøver at forlade deres plads, når toget ankommer til stationen.

"Med hensyn til det automatiske billetsystem har Cat Linh-Ha Dong-linjen kun billetluger på den ene side, men på metrolinjen Nhon-Hanoi Station er der billetluger på begge sider. Det er værd at bemærke, at billetterne på Nhon-Hanoi Station-linjen har kundeidentifikation. Dette hjælper med at forhindre situationer, hvor billetter lånes ud til andre. Dette er også et kendetegn og en fordel ved dette system," sagde generaldirektøren for Hanoi Metro.

Phung Linh