I betragtning af den afmattede vækst i den sydøstlige region anmodede premierministeren om at fremme vækstfaktorer og prioritere fjernelse af hindringer for centrale projekter for at sikre deres hurtige færdiggørelse.
"Fokus på at fjerne hindringer" var premierminister Pham Minh Chinhs overordnede budskab på arbejdsmødet med Ho Chi Minh City om socioøkonomisk udvikling, et års implementering af særlige mekanismer og det 4. møde i Sydøstregionens Koordinationsråd, som fandt sted den 10. august.
Der er en specifik mekanisme, der stadig forårsager en blokering.
I forbindelse med en evaluering af det første år af implementeringen af Nationalforsamlingens resolution 98/2023 om pilotprojekter med specifikke mekanismer og politikker til udvikling af Ho Chi Minh City udtalte planlægnings- og investeringsminister Nguyen Chi Dung, at mekanismerne er blevet implementeret hurtigt og har opnået visse resultater, men at der stadig er begrænsninger. Koordinationen mellem ministerier og agenturer er stadig langsom, og de afgivne udtalelser er ikke klare eller rettidige og mangler derfor tilstrækkeligt grundlag til at forelægge dem for premierministeren til beslutning.
Premierminister Pham Minh Chinh arbejdede sammen med Ho Chi Minh City om socioøkonomisk udvikling og resultaterne af implementeringen af Nationalforsamlingens resolution 98.
VNA
For eksempel angående Can Gio International Transshipment Port-projektet udtalte hr. Dung, at de afventer Ministeriet for Naturressourcer og Miljøs vurdering af miljøspørgsmål; vejledning om arealallokering, havoverfladeallokering, arealanvendelseskonvertering; og miljøbeskyttelse, bevarelse af naturarv og biodiversitet i Can Gio mangroveskovsbiosfærereservat. Ligeledes har Ministeriet for Landbrug og Landdistriktsudvikling endnu ikke vejledt Ho Chi Minh Citys folkekomité og investoren om procedurerne for konvertering af skovarealanvendelse. Transportministeriet skal udvikle kriterier for den teknologi, der anvendes i projektet, under investorudvælgelsesprocessen; vurdere teknologirelaterede spørgsmål ved udvælgelse af investorer og evaluere transportforbindelser. Hr. Le Cong Thanh, viceminister for naturressourcer og miljø, forklarede, at forsinkelsen i vurderingen af projektets miljøpåvirkning skyldes manglen på arealanvendelsesplaner for Ho Chi Minh City og Can Gio-distriktet. Da projektet desuden ligger inden for bufferzonen i Can Gio biosfærereservat, skal det overholde reglerne om skovforvaltning og -beskyttelse. Enhver ændring i arealanvendelsen kræver, at projektet har væsentlig betydning for den nationale sikkerhed eller forsvaret, eller at det godkendes af premierministeren.
Vi har brug for en bedre forståelse for at koordinere vores handlinger.
Ho Chi Minh Citys partisekretær, Nguyen Van Nen, taler ved arbejdsmødet.
NHAT THINH
Hr. Nguyen Van Nen, medlem af politbureauet og sekretær for Ho Chi Minh Citys partikomité, vurderede, at målet om maksimal decentralisering og delegation af myndighed stadig møder mange forhindringer og mangler synkronisering. Premierministerens mekanisme som leder af styringskomitéen afspejler en ansvarlighedsånd. Men når premierministeren identificerer og styrer løsningen af problemer, tyr ministerier og agenturer ofte til at søge efter eksisterende regler for sikkerhed, hvilket fører til forsinkelser og langvarige processer. Derfor mener sekretæren for Ho Chi Minh Citys partikomité, at der er behov for en mere præcis forståelse for at koordinere handlinger og opfordre embedsmænd til at være dynamiske, kreative og modige til at tænke og handle. Hr. Nen anerkendte også, at administrativ reform og digital transformation stadig er langsomme og besværlige, ikke kun for borgere og virksomheder, men også inden for selve implementeringssystemet. Hr. Nen foreslog, at forhindringerne og begrænsningerne skulle samles og foreslås regeringen for at udstede en tilstrækkelig stærk resolution til at adressere dem. For sager uden for regeringens myndighed bør rapporter indsendes til politbureauet, nationalforsamlingen og nationalforsamlingens stående komité til løsning.
Premierminister Pham Minh Chinh anmodede de to ministerier om at sætte sig ned og arbejde sammen for at løse problemet og understregede behovet for klare ansvarsområder, opgaver, tidsfrister og mål, med en forventet færdiggørelse inden for den følgende uge. Ifølge premierministeren er dette projekt blevet inkluderet i en politbureauresolution , og en plan er allerede blevet udviklet, så løsninger til implementering skal drøftes. Med hensyn til institutionelle hindringer anerkendte premierministeren, at dette er en fælles vanskelighed på landsplan, og foreslog samtidig, at Ho Chi Minh City, med udgangspunkt i sin levende praktiske erfaring, bidrager til regeringens bestræbelser på yderligere at forbedre loven. Med hensyn til loven om offentlige investeringer udtalte premierministeren, at der stadig er mange hindringer, og ministeriet for planlægning og investering har identificeret 52 opgaver, der skal løses. Regeringen fokuserer på at forelægge ændringer for Nationalforsamlingen ved årets udgang.
Premierminister Pham Minh Chinh inspicerer byggepladsen for Tan Son Nhat T3-passagerterminalprojektet.
VNA
Med hensyn til implementeringen af resolution 98 vurderede premierministeren, at de opnåede resultater var fundamentale, især med hensyn til at fjerne hindringer relateret til juridiske rammer, institutioner, ressourcer og organisatoriske strukturer. "Det, der skal gøres, er at have endnu større beslutsomhed, en større indsats, fokusere på nøgleopgaver, fuldføre hver opgave grundigt og bruge det som motivation, glæde og inspiration til de næste skridt," tilføjede premierminister Pham Minh Chinh.
Vietnam stræber efter at påbegynde byggeriet af 3 motorveje inden den 30. april 2025.
På det 4. møde i Southeast Region Coordination Council annoncerede Ministeriet for Planlægning og Investering, at tre yderligere opgaver er blevet afsluttet efter det 3. møde i maj 2024: tilføjelse af Can Gio International Transshipment Port til den overordnede plan for udvikling af Vietnams havnesystem; godkendelse af investeringspolitikken for Ho Chi Minh City - Moc Bai Expressway-projektet (fase 1); og Nationalforsamlingens godkendelse af investeringspolitikken for Chon Thanh - Gia Nghia Expressway-projektet. Hvad angår interregionale projekter, er over 90 % af vejoverfladen på Bien Hoa - Vung Tau Expressway-strækningen gennem Ba Ria-Vung Tau-provinsen blevet brolagt med knust sten, og den tekniske åbning af hele ruten forventes senest den 30. april 2025. Tan Son Nhat Airport Terminal 3-projektet er nået ca. 60 % færdiggjort, og passagerterminalens strukturelle konstruktion er 100 % færdig. Formanden for Ho Chi Minh Citys folkekomité, Phan Van Mai, udtalte, at Ho Chi Minh Citys Ringvej 3-projekt i øjeblikket står over for tre forhindringer: sand til byggeri, rydning af jord og fremskridt med visse komponenter. De områder, projektet skal igennem, vil afholde drøftelser med det formål at opnå den tekniske åbning inden januar 2026 og færdiggørelse inden andet kvartal af 2026. Med hensyn til Ho Chi Minh Citys Ringvej 4-projekt er projektmappen færdig og vil blive forelagt Transportministeriet til vurdering i august 2024, inden den forelægges regeringen. Det forventes, at projektet vil blive forelagt Nationalforsamlingen til investeringsgodkendelse i slutningen af 2024. Premierminister Pham Minh Chinh erkendte, at udviklingsprocessen i den sydøstlige region har stået over for visse begrænsninger, vanskeligheder og udfordringer, især den økonomiske vækst i de første seks måneder af 2024, der kun nåede 5,58 %, hvilket er lavere end landsgennemsnittet og kun højere end det centrale højlandsregion (3,86 %). Premierministeren opfordrede lokaliteter i regionen til at prioritere udbetalingen af offentlig investeringskapital, fremme innovation, anvende videnskab og teknologi og uddanne menneskelige ressourcer af høj kvalitet. Ministerier, sektorer og lokaliteter blev instrueret i hurtigst muligt at færdiggøre forskningsopgaver for regionale og interregionale projekter såsom det internationale finanscenter i Ho Chi Minh City, frihandelscentret i Ba Ria-Vung Tau og forbindende vejsystemer. Især udpegede premierministeren Ho Chi Minh Citys folkekomité til at lede og forelægge overordnede mekanismer og politikker under Nationalforsamlingens myndighed for Ho Chi Minh Citys ringvej 4-projekt på samlingen i november 2024. Lokaliteter blev også opfordret til hurtigst muligt at færdiggøre de efterfølgende procedurer for motorvejene Ho Chi Minh City - Moc Bai, Chon Thanh - Gia Nghia og Ho Chi Minh City - Thu Dau Mot - Chon Thanh med henblik på at påbegynde arbejdet senest den 30. april 2025.
God infrastruktur er fundamentet for bæredygtig udvikling.
Senere samme eftermiddag inspicerede premierminister Pham Minh Chinh fremskridtene og besøgte og opmuntrede entreprenører, ingeniører og arbejdere, der bygger T3-passagerterminalen i Tan Son Nhat International Airport.
Premierminister Pham Minh Chinh arbejdede sammen med Ho Chi Minh City om byens socioøkonomiske udvikling og implementeringen af Nationalforsamlingens resolution 98.
NHAT THINH
Repræsentanter fra Vietnam Airports Corporation (ACV, investoren), der rapporterede til premierministeren, udtalte, at projektets produktionsværdi har nået 5.880 milliarder VND (54,3 % af planen) med en samlet udbetalingsværdi på 3.759 milliarder VND (34,7 %). Projektets byggeri skrider frem efter tidsplanen uden vanskeligheder eller forhindringer. På grund af den betydelige afstand mellem Terminal 3 og den eksisterende terminal vil forbindelsen ske via elektriske busser med en afgang hvert 15. minut. ACV har afholdt møder med store indenlandske flyselskaber som Vietnam Airlines og Vietjet for at organisere en effektiv drift af hele den nye terminal. I sit direktiv fremhævede premierministeren den nuværende situation i Tan Son Nhat Lufthavn, hvor begge landingsbaner er overbelastede på grund af den smalle afstand mellem dem, hvilket forhindrer fly i at lande og lette samtidigt. Desuden er terminalen overbelastet. Derfor er det presserende behov for at afhjælpe trafikpropperne i Tan Son Nhat-terminalen. Ifølge premierministeren er byggetiden ved at løbe ud, mens der stadig er en betydelig mængde arbejde tilbage (ca. 45,7%), og denne del af projektet kræver høje tekniske og æstetiske standarder samt tæt og synkroniseret koordinering mellem entreprenører og byggeenheder. Derfor er det nødvendigt at give mere beslutsom retning, strengere tilsyn og rettidig håndtering af opståede problemer for at sikre byggeriets fremskridt og kvalitet. Han understregede behovet for at fremskynde den digitale transformation, investere i smarte og automatiserede styrings- og overvågningssystemer for at lette brugervenlighed og reducere behovet for driftspersonale. Han understregede også vigtigheden af at investere i smarte, grønne energisystemer såsom solenergi på taget. Desuden opfordrede han til hurtig færdiggørelse af landskabspleje og grønne områder omkring byggepladsen, parkeringsområder og veje for at sikre ensartethed ved idriftsættelse. Premierministeren takkede de tusindvis af arbejdere, der arbejdede dag og nat på byggepladsen. For at sikre projektets kvalitet og effektivitet og for at sætte det i drift og udnyttelse inden helligdagen den 30. april 2025 anmodede premierministeren ACV om at fokusere de menneskelige ressourcer hos investoren, konsulentenhederne og entreprenørerne. I samarbejde med relevante myndigheder skal de fortsat opretholde ånden om at "kun diskutere arbejde, ikke trække sig tilbage", "overvinde sol og regn", "spise hurtigt, sove hurtigt", "arbejde 3 vagter og 4 hold" og arbejde i løbet af helligdage og Tet (kinesisk nytår) for at implementere projektet og sikre kvalitet, tekniske standarder, æstetik, sikkerhed og miljøhygiejne. Der må ikke forekomme tab, spild eller korruption. For at fremskynde projektets fremskridt og sikre kvalitet delte premierministeren nogle erfaringer. Derfor skal lederens rolle fremmes, og hele det politiske system skal mobiliseres. Der skal foretages god jordrydning; udvælgelsen af entreprenører skal være åben, transparent og i overensstemmelse med reglerne for at forhindre korruption, tab og tab af personale. Relevante myndigheder skal koordinere tæt og gnidningsløst; arbejdsopgaverne skal være klare med specifikke ansvarsområder tildelt... "Jeg ser mange overlappende opgaver og juridiske hindringer, så ledere skal føre tilsyn, inspicere og holde sig tæt på situationen for at løse disse problemer med det samme," instruerede premierministeren. Samme eftermiddag deltog premierminister Pham Minh Chinh i åbningsceremonien for pakke 9 i projektet om at bygge vejen, der forbinder Tran Quoc Hoan og Cong Hoa gader. Han lancerede også en 130-dages simuleringskampagne for at fremskynde byggeriet og færdiggøre hele vejen inden den 31. december 2024, klar til at betjene Terminal 3, når den åbner for drift. Premierministeren værdsatte vigtigheden af dette projekt i høj grad og udtalte, at det er et af byens største projekter, der demonstrerer den store beslutsomhed og store indsats fra partikomitéen, regeringen og befolkningen i Ho Chi Minh City. Premierministeren takkede befolkningen for at opgive deres jord og hjem til projektet. Premierministeren anmodede byen om at lære af disse erfaringer for at forbedre efterfølgende projekter. Hvis det lykkes, vil det skabe et godt infrastruktursystem som fundament for hurtig og bæredygtig økonomisk udvikling. I den nærmeste fremtid vil byen også bygge motorveje, radiale ringveje, der forbinder Tan Son Nhat Lufthavn med Long Thanh Lufthavn, bybaner og nord-syd-jernbanen... Derfor er regeringen altid dybt bekymret og har et stort ansvar for at hjælpe byen med at færdiggøre disse projekter. Den umiddelbare prioritet er at fjerne juridiske hindringer, mens byens ledere også skal gøre en større indsats og udvise stærk beslutsomhed.
