EU opdateringer om told på kinesiske elbiler, overrasket over Tysklands handling.

I starten af ​​juli besluttede den 27-medlemsblok at indføre midlertidige toldsatser på mellem 17,4 % og 37,6 % på elbiler produceret i Asiens førende økonomi . Denne told anvendes oven i den tidligere toldsats på 10 %.

Skridtet har vakt forargelse i Kina, mens tilhængere hævder, at toldsatserne er nødvendige for at beskytte EU-producenter mod illoyal konkurrence.

En undersøgelse foretaget af Europa-Kommissionen sidste år fastslog, at kinesiske statsstøtter gør det muligt for deres virksomheder at holde priserne lave.

Beijing har afvist disse påstande med den begrundelse, at landets industri har udviklet sig naturligt.

Kommissær Dombrovskis sagde, at han var parat til at søge "en løsning, der er acceptabel for begge sider" for at løse spændingerne, selvom dette ville kræve, at verdens næststørste økonomi ændrer sin subsidiepolitik.

Nogle EU-lande, især Tyskland, er bekymrede for, at indførelse af told på importerede biler fra det nordøstasiatiske land kan skade Europa, da det er blokkens næststørste handelspartner.

Mange andre stemmer har også fremhævet vigtigheden af ​​kinesisk teknologi for Europas grønne omstilling. De bekymrer sig om, at beslutninger om at undgå import fra Beijing vil gøre produkter som solpaneler og elbiler dyrere for forbrugerne på kontinentet.

Men på trods af offentlig kritik af toldsatserne stemte Berlin ikke imod dem i en meningsmåling i juli. I stedet valgte EU's største økonomi at undlade at stemme.

Ni andre lande undlod også at stemme, mens fire var imod toldsatserne, og elleve medlemmer stemte for.

For at forhindre indførelsen af ​​toldsatser kræves et mistillidsvotum fra 15 lande, der repræsenterer 65 % af blokkens befolkning.

Kinas reaktion på europæiske toldsatser er indtil videre uklar, selvom landet har truet med at indføre told på varer fra den 27-medlemsblok, såsom svinekød og spiritus.