Forslag om at investere 1.458 milliarder VND i renovering og opgradering af National Highway 15D gennem Quang Tri.

Den vietnamesiske vejforvaltning har indsendt et forslag til transportministeriet med en anmodning om behandling og godkendelse af investeringsplanen for projektet til renovering og opgradering af National Highway 15D, strækningen fra den vestlige gren af ​​Ho Chi Minh-motorvejen til La Lay International Border Gate i Quang Tri-provinsen, og med et forslag om at inkludere den i den mellemfristede offentlige investeringsplan for perioden 2026-2030 som grundlag for implementering af de næste skridt.

Ifølge forslaget starter projektet ved Km80+00 – Km92+085, National Highway 15D (fra Ho Chi Minh Highways vestlige gren til slutpunktet ved La Lay-grænseporten) og er opdelt i 3 sektioner.

Sektion 1 (Km80+00 - Km86+040), inklusive det oprindelige kryds med den vestlige gren af ​​Ho Chi Minh-motorvejen, er stort set færdiggjort. Ruten er blevet renoveret og opgraderet til skalaen af ​​en bjergrig klasse IV-vej med plads til vandrette kurveradier (vejkassebredde 7,5 m, vejoverfladebredde 5,5 m) med en asfaltbelægning. Ruten har mange kurver med små radier og blinde vinkler, hvilket gør det meget vanskeligt for tunge og lange lastbiler at passere igennem.

Strækning 2 (Km86+040 - Km91+380) har i øjeblikket en grundlæggende vejprofil, der opfylder standarderne for en klasse V bjergvej, med tilladninger for vandrette kurveradier og længdehældning. Denne strækning har dog mange små vandrette kurveradier (i nogle tilfælde har hårnålesving radier på kun 15m - 20m), kontinuerlige kurver, der ikke sikrer korrekte overgange, og en stor længdehældning. Tunge og lange lastbiler har store problemer med at navigere i denne strækning, og mange steder kan kun ét køretøj passere ad gangen, hvilket forårsager trafikpropper, da andre må vente. Den store længdehældning udgør også en betydelig hindring for tunge lastbiler.

Sektion 2 (Km91+380 - Km92+085) er i øjeblikket under opførelse i henhold til La Lay-grænseportplanen.

Ruten omfatter to kombinerede overløbsbroer og fire broer. De eksisterende broer er smalle og varierer fra 6,7 ​​til 7 meter i bredden, og blev bygget for længe siden. De er nu alvorligt beskadigede og kan ikke modstå vægten af ​​tunge køretøjer.

Vietnams vejforvaltning foreslår at opgradere den førnævnte vej, så den opfylder standarderne for en klasse III bjergvej med en designhastighed på 60 km/t; en vejbanebredde på 9 m, en vejbelægningsbredde på 6 m, en forstærket skulderbredde på 2 m og en ikke-asfalteret skulderbredde på 1 m. Brobredden vil være lig med vejbanens bredde på 9 m.

Med ovenstående investeringsskala har projektet en samlet investering på 1.458 milliarder VND, hvoraf byggeomkostningerne udgør 1.088 milliarder VND, og ​​omkostningerne til rydning af jord og genbosættelse er 42 milliarder VND.

Projektet forventes at blive finansieret af statsbudgettet, statsobligationer og andre kapitalkilder fra Transportministeriet inden for den mellemfristede offentlige investeringsplan for perioden 2026-2030. Projektets implementeringsperiode er fra 2026 til 2028.

Denne del af ruten ligger på National Highway 15D, en del af den vandrette N3-akse, der forbinder de lodrette akser: National Highway 1, den østlige gren af ​​Ho Chi Minh-motorvejen og den vestlige gren af ​​Ho Chi Minh-motorvejen. Den fungerer som et vigtigt forbindelsespunkt til transportsystemet i det sydlige Laos og det nordøstlige Thailand via La Lay-grænseporten.

Vejen er en af ​​de vigtige transportårer, der forbinder øst og vest for Quang Tri-provinsen, og spiller en betydelig rolle i den socioøkonomiske udvikling, sikkerhed og det nationale forsvar i provinsen og den nordlige centrale region. Derudover er National Highway 15D en del af den økonomiske korridor Quang Tri (Vietnam) - Salavan (Laos) - Ubon Ratchathani (Thailand).

Trods dens betydning er ruten i en stærkt forringet tilstand med mange små kurveradier, stejle langsgående hældninger og smal vejbanebredde, hvilket ikke opfylder behovene for godstransport, især på en rute, der primært bruges af tunge lastbiler, og udgør en høj risiko for trafikulykker.

Den opgraderede vej er en nødvendig betingelse for udviklingen af ​​den internationale grænseovergang La Lay, hvilket øger dens attraktivitet for køretøjer, der passerer grænsen.

"Derfor er det yderst nødvendigt og presserende at investere i projektet med at renovere og opgradere National Highway 15D, strækningen fra Ho Chi Minh-motorvejen (den vestlige gren) til La Lay International Border Gate i Quang Tri-provinsen," udtalte den vietnamesiske vejforvaltning.