Den vietnamesiske myndighed for indre vandveje har foreslået transportministeriet at tillade fartøjer på indre vandveje med VR-SI-klassificering at operere på ruten mellem Tieu-porten og havnen Cai Mep - Thi Vai.
Hvis dette forslag godkendes, vil det forkorte afstanden med mere end 40 km, reducere togrejsetiden med mere end 6 timer og øge containerskibes driftskapacitet med én klasse.
Ifølge forretningsberegninger vil denne mulighed reducere logistikomkostningerne på vandvejen med cirka 20 % sammenlignet med traditionelle ruter.
Den vietnamesiske myndighed for indre vandveje har foreslået at tillade VR-SI-fartøjer at operere langs kystruten ved Tiểu-flodmundingen - Cái Mép - Thị Vải havn for at reducere logistiktid og -omkostninger (illustrativt billede).
I den nordlige region foreslog ministeriet også at tillade VR-SI-fartøjer at operere langs kystruten fra Van Uc-flodmundingen til Lach Huyen-havnen for at erstatte den traditionelle transportrute gennem floder og kanaler i Hai Phong by, som er hæmmet af begrænsninger i brohøjde.
Med VR-SI-ruten for kysttransport vil afstanden blive forkortet med cirka 30 km, og rejsetiden vil blive reduceret med cirka 4-5 timer, hvilket øger den operationelle kapacitet og giver mulighed for at laste et ekstra lag containere. Dette vil reducere logistikomkostningerne på de indre vandveje med cirka 20 % sammenlignet med traditionelle ruter.
I forbindelse med politikker, der fremmer transport ad indre vandveje, udtalte Vietnams administration for indre vandveje, at den har rådet transportministeriet til at fokusere på at implementere løsninger til at opgradere tjenester, procedurer, skatter og gebyrer samt reducere og forenkle administrative procedurer for at støtte virksomheder inden for transport ad indre vandveje mellem Vietnam og Cambodja.
Samtidig blev det foreslået, at lokalområderne adresserer eksisterende problemer og hindringer vedrørende toldprocedurer, toldinspektion, plantekarantæne og arbejdstid ved internationale grænseovergange på vandveje. Som følge heraf er containerfragtgennemstrømningen på denne rute steget med gennemsnitligt 20 % om året.
Dette resultat bidrog til en betydelig stigning i mængden af godstransport ad indre vandveje, der nåede 315,7 millioner tons i de første syv måneder af 2024, en stigning på 12,6 % sammenlignet med samme periode i 2023.
Specifikt nåede containertransport ad vandvejen på korridor 1, Hai Phong - Bac Ninh- ruten, 35 ture/uge, mere end 10 gange antallet i 2018, det første år ruten åbnede; korridor 2, Quang Ninh - Hai Phong - Ninh Binh-ruten, som begyndte containertransport i 2024, har i øjeblikket 4 ture/uge med pramme på 36 TEU.
[annonce_2]
Kilde: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-cho-phep-tau-vr-si-chay-ven-bien-cua-tieu-cang-bien-cai-mep-192240812154322488.htm
