700 milliarder VND er nødvendige for at opgradere Long Khánh - Dầu Giấy jernbanelinjen.

Ifølge Vietnams jernbanemyndigheder er jernbanelinjen Hanoi - Ho Chi Minh City 1.726,2 km lang, og mange strækninger går gennem områder med ujævnt terræn, høje bjerge, små kurveradier, stejle langsgående hældninger, lav gennemløbskapacitet og mange potentielle risici for strukturens sikkerhed.

Ruten har fire kritiske områder identificeret som transportflaskehalse: Hoa Duyet-strækningen (km 357+200 - Thanh Luyen-strækningen km 369+393); Khe Net-bjergpasområdet (km 413+700 - km 422+450); Hai Van-bjergpasområdet (km 751+600 - km 776+880, 25,28 km langt); og Long Khanh - Dau Giay-strækningen (km 1649+360 - km 1661+320).

I øjeblikket er der to projekter, der bruger ODA-lån fra den sydkoreanske regering til at afhjælpe disse flaskehalse: renoveringsprojektet for Hoa Duyet - Thanh Luyen-strækningen med en samlet investering på 1.481 milliarder VND, der forventes afsluttet i 2027; og renoveringsprojektet for Khe Net-passets jernbane med en samlet investering på 2.011 milliarder VND, der i øjeblikket er under opførelse.

Hvad angår renoveringsprojektet for Hai Van Pass-jernbanen (forundersøgelsesfasen), har Transportministeriet tildelt jernbaneprojektledelsen opgaven med at udføre investeringsforberedelsesarbejde i den mellemfristede offentlige investeringsplan for perioden 2021-2025. Dette er dog i øjeblikket midlertidigt suspenderet for at koordinere forskning i forbindelse med højhastighedsjernbaneprojektet.

Der er i øjeblikket ingen forskningsprojekter til renovering og reparation af strækningen Long Khánh - Dầu Giây. Derfor foreslår den vietnamesiske jernbanemyndighed et projekt i perioden 2026-2031 for at afhjælpe denne flaskehals og lette transporten.