অর্থ মন্ত্রণালয় ৮৭০৩.২৩.৬৩, ৮৭০৩.২৩.৫৭ এবং ৮৭০৩.২৪.৫১ এইচএস কোডযুক্ত গাড়ির ওপর আমদানি শুল্ক ৩২% কমানোর প্রস্তাব করেছে।
আমদানিকৃত যানবাহনের সরবরাহে বৈচিত্র্য আনতে, বাজার প্রতিযোগিতা বাড়াতে এবং দেশীয় মোটরগাড়ি শিল্পের উন্নয়ন ধারার সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ একটি কর ব্যবস্থা গড়ে তোলার লক্ষ্যে অর্থ মন্ত্রণালয় নির্দিষ্ট কিছু মোটরগাড়ি পণ্যের ওপর মোস্ট ফেভারড নেশন (এমএফএন) আমদানি শুল্ক হারে সমন্বয়ের প্রস্তাব করছে।
বর্তমান নিয়ম অনুযায়ী, এইচএস কোড ৮৭০৩.২৩.৬৩, ৮৭০৩.২৩.৫৭ এবং ৮৭০৩.২৪.৫১-এর অধীনস্থ যানবাহনগুলোর ওপর তুলনামূলকভাবে উচ্চ এমএফএন আমদানি শুল্ক প্রযোজ্য।
এইচএস কোড ৮৭০৩.২৩.৬৩ বলতে বোঝায় যৌথ লাগেজ কম্পার্টমেন্টযুক্ত যাত্রীবাহী যানবাহন এবং স্পোর্টস কার (ফোর-হুইল ড্রাইভযুক্ত স্পোর্টস কার ব্যতীত), যেগুলোর সিলিন্ডার ক্ষমতা ২,০০০সিসি-র বেশি কিন্তু ২,৫০০সিসি-র অনধিক।
বর্তমানে, সর্বাধিক সুবিধাপ্রাপ্ত দেশ (MFN) হিসেবে আমদানি শুল্কের হার ৬৪%; বিশ্ব বাণিজ্য সংস্থার (WTO) নির্ধারিত সর্বোচ্চ শুল্কের হার ৭০%। আসিয়ান পণ্য বাণিজ্য চুক্তি (ATIGA)-এর অধীনে অগ্রাধিকারমূলক আমদানি শুল্কের হার ০%, এবং ভিয়েতনাম-জাপান অর্থনৈতিক অংশীদারিত্ব চুক্তি (VJEPA) বা আসিয়ান সমন্বিত অর্থনৈতিক অংশীদারিত্ব চুক্তি (AJCEP)-এর অধীনে কোনো প্রতিশ্রুতি নেই।
কম্প্রিহেনসিভ অ্যান্ড প্রগ্রেসিভ ট্রান্স-প্যাসিফিক পার্টনারশিপ (CPTPP)-এর অধীনে শুল্কের হার ৩১.৮%; অন্যান্য মুক্ত বাণিজ্য চুক্তি (FTA)-গুলোতে এই হার ০ থেকে ৭৮% পর্যন্ত হয়ে থাকে। আবগারি শুল্ক ৫০%, পরিবেশ সুরক্ষা কর আরোপ করা হয় না এবং মূল্য সংযোজন কর (ভ্যাট) ১০%।
২০২৪ সালে, এই গাড়ি মডেলটির মোট আমদানি মূল্য ছিল ৪০.৮ মিলিয়ন ডলার। এর মধ্যে, ১১.৮ মিলিয়ন ডলার (২৯%) মোস্ট ফেভারড নেশন (এমএফএন) শুল্কের আওতাধীন ছিল এবং ২৯ মিলিয়ন ডলার (৭১%) মুক্ত বাণিজ্য চুক্তির (এফটিএ) অধীনে ছিল। এমএফএন আমদানি শুল্কের হার ছিল ৬৪%; বিশ্ব বাণিজ্য সংস্থার (ডব্লিউটিও) নির্ধারিত সর্বোচ্চ শুল্কের হার ছিল ৭০%।
এইচএস কোড ৮৭০৩.২৩.৫৭ এমন সেডান-ধরণের গাড়ির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য, যেগুলোর ইঞ্জিন ডিসপ্লেসমেন্ট ২,০০০সিসি-র বেশি কিন্তু ২,৫০০সিসি-র বেশি নয়। এমএফএন আমদানি শুল্কের হার ৬৪%; ডব্লিউটিও-র নির্ধারিত সর্বোচ্চ শুল্কের হার ৭০%।
ATIGA-এর অধীনে অগ্রাধিকারমূলক আমদানি শুল্কের হার ০%, যা VJEPA বা AJCEP-এর অন্তর্ভুক্ত নয়। CPTPP-এর শুল্কের হার ৩১.৮%; অন্যান্য মুক্ত বাণিজ্য চুক্তিগুলোতে এই হার ০ থেকে ৭৮% পর্যন্ত হয়ে থাকে। বিশেষ ভোগ শুল্ক ৫০%, পরিবেশ সুরক্ষা শুল্ক আরোপ করা হয় না এবং মূল্য সংযোজন শুল্ক ১০%।
২০২৪ সালে এইচএস কোড ৮৭০৩.২৩.৫৭-এর জন্য মোট আমদানি মূল্য ছিল ১৩.২৩ মিলিয়ন মার্কিন ডলার; যার মধ্যে এমএফএন শুল্কের অধীন কোনো আমদানি মূল্য ছিল না; এফটিএ-এর অধীনে আমদানি মূল্য ছিল ১৩.২৩ মিলিয়ন মার্কিন ডলার (যা ১০০%)। এইচএস কোড ৮৭০৩.২৪.৫১ অন্যান্য ধরনের ফোর-হুইল ড্রাইভ অটোমোবাইলের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য।
বর্তমানে, সর্বাধিক সুবিধাপ্রাপ্ত দেশ (MFN) হিসেবে আমদানি শুল্কের হার ৪৫%; বিশ্ব বাণিজ্য সংস্থার (WTO) প্রতিশ্রুতি অনুযায়ী সর্বোচ্চ সীমা ৪৭%। ATIGA-এর অধীনে অগ্রাধিকারমূলক আমদানি শুল্কের হার ০%, এবং VJEPA বা AJCEP-এর অধীনে কোনো প্রতিশ্রুতি নেই।
সিপিটিপিপি শুল্কের হার ২৫%; অন্যান্য মুক্ত বাণিজ্য চুক্তির ক্ষেত্রে এই হার ০ থেকে ৫৯% পর্যন্ত। সিলিন্ডারের ধারণক্ষমতার ওপর নির্ভর করে আবগারি শুল্ক ৯০%, ১১০%, ১৩০% বা ১৫০%; পরিবেশ সুরক্ষা কর আরোপ করা হয় না এবং মূল্য সংযোজন কর ১০%।
এই কোডের অধীনে, এমএফএন শুল্কের আওতাধীন আমদানির মূল্য প্রায় ৮.১ মিলিয়ন ডলার (১১.৩৬%), এবং এফটিএ-এর অধীনে আমদানির মূল্য ৬৩.১৯ মিলিয়ন ডলার (৮৮.৬৪%)।
অর্থ মন্ত্রণালয়ের তথ্যমতে, ভিয়েতনামের গাড়ির বাজারের বর্তমান আকার বছরে প্রায় ৫ লাখ ১০ হাজার।
এর মধ্যে, অভ্যন্তরীণ উৎপাদন ও সংযোজনের মাধ্যমে বছরে ৩৩৮,০০০ যানবাহন তৈরি হয়, এবং বাকি ১৭৩,০০০-এর বেশি যানবাহন আমদানি করা হয়, যা প্রধানত আসিয়ান দেশগুলো থেকে আসে, যেখানে মুক্ত বাণিজ্য চুক্তিতে (FTA) ০% শুল্ক হার প্রযোজ্য। এই অঞ্চলের অন্যান্য দেশের তুলনায় ভিয়েতনামের গাড়ির বাজার এখনও তুলনামূলকভাবে ছোট।
শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের পূর্বাভাস অনুযায়ী, ২০৩০ সালের মধ্যে ভিয়েতনামে গাড়ির চাহিদা বছরে ১০ থেকে ১১ লাখে পৌঁছাতে পারে। তাই, বাজারের চাহিদা মেটাতে আগামী পাঁচ বছরের মধ্যে দেশীয় মোটরগাড়ি শিল্পকে তার বর্তমান প্রবৃদ্ধির হার দ্বিগুণ করতে হবে।
বর্তমানে, দেশীয় গাড়ি নির্মাতারা প্রধানত কম ইঞ্জিন ডিসপ্লেসমেন্টের (২,০০০সিসির নিচে) মডেলগুলোর ওপর মনোযোগ দিচ্ছে, যা অধিকাংশ ভোক্তার চাহিদা মেটাতে সক্ষম। অন্যদিকে, দেশে উপযুক্ত উৎপাদন সুবিধা না থাকায় বেশি ইঞ্জিন ডিসপ্লেসমেন্টের মডেলগুলো বেশিরভাগই আমদানি করা হয়।
অর্থ মন্ত্রণালয় জানিয়েছে যে, তিনটি গাড়ির মডেলের আমদানি মূল্যের বেশিরভাগই আসে অগ্রাধিকারমূলক আমদানি শুল্ক হারযুক্ত দেশগুলো থেকে, যার মধ্যে ATIGA চুক্তির সুবিধাভোগী থাইল্যান্ড এবং CPTPP চুক্তির অধীনে থাকা জাপান অন্তর্ভুক্ত।
এমএফএন শুল্ক হ্রাস করা হলে বাণিজ্যের ক্ষেত্রে গতি আসতে পারে, যার ফলে মানুষ আরও সাশ্রয়ী মূল্যে উন্নতমানের যানবাহন পেতে পারবে।
তবে, গাড়ি ব্যবহারের প্রবণতা শুধু করের হারের উপরই নির্ভর করে না, বরং ভোক্তার পছন্দ, মূল্য, বিক্রয়োত্তর সেবা এবং জ্বালানি খরচের মতো আরও অনেক কারণ দ্বারাও প্রভাবিত হয়।
এছাড়াও, গাড়ি মূল্যবান সম্পদ হওয়ায় ভিয়েতনামের মানুষ বাজারে জনপ্রিয় মডেলগুলোই বেছে নিতে পছন্দ করে।
একই সাথে, দেশীয় মোটরগাড়ি শিল্প এখনও বড় ইঞ্জিন ক্ষমতাসম্পন্ন মডেল তৈরি করতে পারেনি, তাই এই বিভাগের চাহিদা মূলত আমদানির ওপর নির্ভরশীল।
অতএব, অর্থ মন্ত্রণালয় উপরে উল্লিখিত তিনটি এইচএস কোডের জন্য এমএফএন কর হার নিম্নমুখী করার প্রস্তাব করছে।
তদনুসারে, ২০২৫ সালের মধ্যে এইচএস কোড ৮৭০৩.২৩.৬৩ এবং ৮৭০৩.২৩.৫৭-এর অধীনে থাকা যানবাহনের উপর আমদানি শুল্ক ৬৪% থেকে কমিয়ে ৩২% করা হবে, যা সিপিটিপিপি চুক্তির অধীনে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ শুল্ক হারের প্রায় অনুরূপ হবে। একই সেগমেন্টের যানবাহনগুলোর মধ্যে শুল্ক হারকে মানসম্মত করার জন্য এইচএস কোড ৮৭০৩.২৪.৫১-এর ক্ষেত্রে আমদানি শুল্ক ৪৫% থেকে কমিয়ে ৩২% করা হবে।
অর্থ মন্ত্রণালয়ের অনুমান অনুযায়ী, এই পরিকল্পনার অধীনে এমএফএন আমদানি শুল্ক কমানোর ফলে রাষ্ট্রীয় বাজেটের রাজস্ব প্রায় ৮.৮১ মিলিয়ন মার্কিন ডলার হ্রাস পাবে (২০২৪ সালের এমএফএন-করযোগ্য আমদানির মূল্যের উপর ভিত্তি করে)।
তবে, এমএফএন দেশগুলো থেকে আমদানি বাড়লে এবং আসিয়ান থেকে আমদানি প্রতিস্থাপিত হলে এই ঘাটতি পূরণ হতে পারে।
অর্থ মন্ত্রণালয় বর্তমানে ডিক্রি ২৬/২০২৩/এনডি-সিপি দ্বারা জারিকৃত, করযোগ্য পণ্যের বিভাগ অনুযায়ী অগ্রাধিকারমূলক আমদানি শুল্ক তালিকায় থাকা নির্দিষ্ট কিছু পণ্যের জন্য সর্বাধিক সুবিধাপ্রাপ্ত দেশ (এমএফএন) আমদানি শুল্ক হার সংশোধন ও পরিপূরণকারী খসড়া ডিক্রিটির বিষয়ে বিভিন্ন সংস্থা, সংগঠন, ব্যবসা প্রতিষ্ঠান এবং বিশেষজ্ঞদের কাছ থেকে মতামত আহ্বান করছে।
সম্পন্ন হওয়ার পর, কর সমন্বয়ের প্রস্তাবগুলো বিবেচনা ও অনুমোদনের জন্য সরকারের কাছে পেশ করা হবে। অর্থ মন্ত্রণালয় আশা করছে যে, এমএফএন আমদানি কর সংশোধনকারী অধ্যাদেশটি মার্চ মাসে জারি করা হবে এবং তা অবিলম্বে কার্যকর হবে।
অর্থ মন্ত্রণালয়ের কর, ফি ও মাশুল নীতি ব্যবস্থাপনা ও তত্ত্বাবধান বিভাগের পরিচালক জনাব নগুয়েন কুওক হুং বলেছেন যে, এমএফএন কর হারের এই সমন্বয় কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ নীতি মেনে চলে। সর্বাগ্রে, এটি রপ্তানি ও আমদানি কর আইনের বিধিবিধানের সাথে সঙ্গতি নিশ্চিত করে।
আমদানি শুল্ক সমন্বয়ের ক্ষেত্রে সেইসব পণ্যের উপর মনোযোগ দেওয়া হবে, যেগুলো দেশে উৎপাদিত হয় না অথবা উৎপাদিত হলেও ভোক্তার চাহিদা মেটানোর জন্য পর্যাপ্ত পরিমাণে হয় না। প্রধান অংশীদার দেশগুলো থেকে যেসব পণ্য বিপুল পরিমাণে আমদানি করা হয়, সেগুলোর ন্যায্যতা নিশ্চিত করার জন্য একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ পর্যালোচনা করা হবে।
ভিএনএ/ভিয়েতনাম+ অনুসারে
উৎস: https://baogialai.com.vn/de-xuat-giam-manh-thue-nhap-khau-doi-voi-3-dong-oto-post316461.html
