ভিয়েতনাম অভ্যন্তরীণ নৌপথ কর্তৃপক্ষ টিয়েউ গেট এবং কাই মেপ - থি ভাই সমুদ্রবন্দরের মধ্যবর্তী রুটে ভিআর-এসআই শ্রেণিভুক্ত অভ্যন্তরীণ নৌযান চলাচলের অনুমতি দেওয়ার জন্য পরিবহন মন্ত্রণালয়ের কাছে প্রস্তাব দিয়েছে।
এই প্রস্তাবটি অনুমোদিত হলে, দূরত্ব ৪০ কিলোমিটারের বেশি কমে যাবে, ট্রেন ভ্রমণের সময় ৬ ঘণ্টার বেশি হ্রাস পাবে এবং কন্টেইনার জাহাজের পরিচালন ক্ষমতা এক শ্রেণি বৃদ্ধি পাবে।
ব্যবসায়িক হিসাব অনুযায়ী, এই বিকল্পটি প্রচলিত পথের তুলনায় জলপথ পরিবহন খরচ প্রায় ২০% কমাবে।
ভিয়েতনাম অভ্যন্তরীণ জলপথ কর্তৃপক্ষ লজিস্টিকস সময় ও খরচ কমাতে তিউ মোহনা - কাই মেপ - থি ভাই সমুদ্রবন্দর এই উপকূলীয় পথে ভিআর-এসআই জাহাজ চলাচলের অনুমতি দেওয়ার প্রস্তাব করেছে (প্রতীকী চিত্র)।
উত্তরাঞ্চলে, বিভাগটি ভ্যান উক মোহনা থেকে লাচ হুয়েন বন্দর পর্যন্ত উপকূলীয় পথে ভিআর-এসআই জাহাজ চলাচলের অনুমতি দেওয়ার প্রস্তাবও দিয়েছে। এর মাধ্যমে হাই ফং শহরের নদী ও খালের মধ্য দিয়ে যাওয়া প্রচলিত পরিবহন পথটি প্রতিস্থাপন করা যাবে, যা সেতুর উচ্চতাজনিত সীমাবদ্ধতার কারণে বাধাগ্রস্ত হয়।
ভিআর-এসআই উপকূলীয় শিপিং বিকল্পের মাধ্যমে দূরত্ব প্রায় ৩০ কিলোমিটার কমে যাবে এবং ভ্রমণের সময় প্রায় ৪-৫ ঘণ্টা হ্রাস পাবে, যা পরিচালন ক্ষমতা বৃদ্ধি করবে এবং অতিরিক্ত এক স্তর কন্টেইনার বোঝাই করার সুযোগ করে দেবে। এর ফলে প্রচলিত পথের তুলনায় অভ্যন্তরীণ নৌপথের লজিস্টিক খরচ প্রায় ২০% হ্রাস পাবে।
অভ্যন্তরীণ নৌপথ পরিবহন উন্নয়নমূলক নীতিমালার সাথে সম্পর্কিত বিষয়ে, ভিয়েতনাম অভ্যন্তরীণ নৌপথ প্রশাসন জানিয়েছে যে, তারা পরিবহন মন্ত্রণালয়কে ভিয়েতনাম ও কম্বোডিয়ার মধ্যে অভ্যন্তরীণ নৌপথ পরিবহন ব্যবসাকে সহায়তা করার জন্য পরিষেবা, পদ্ধতি, কর ও মাশুল উন্নতকরণ এবং প্রশাসনিক প্রক্রিয়া হ্রাস ও সরলীকরণের সমাধান বাস্তবায়নের উপর মনোযোগ দিতে পরামর্শ দিয়েছে।
একই সাথে, স্থানীয় কর্তৃপক্ষকে আন্তর্জাতিক জলপথের সীমান্ত গেটগুলিতে শুল্ক পদ্ধতি, শুল্ক পরিদর্শন, উদ্ভিদ সঙ্গরোধ এবং কর্মঘণ্টা সংক্রান্ত বিদ্যমান সমস্যা ও প্রতিবন্ধকতাগুলো সমাধান করার পরামর্শ দেওয়া হয়েছিল। এর ফলে, এই রুটে কন্টেইনার কার্গোর পরিমাণ প্রতি বছর গড়ে ২০% বৃদ্ধি পেয়েছে।
এই ফলাফলের কারণে অভ্যন্তরীণ নৌপথে পণ্য পরিবহনের পরিমাণ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, যা ২০২৪ সালের প্রথম সাত মাসে ৩১৫.৭ মিলিয়ন টনে পৌঁছেছে, যা ২০২৩ সালের একই সময়ের তুলনায় ১২.৬% বেশি।
বিশেষত, করিডোর ১, অর্থাৎ হাই ফং - বাক নিন রুটে জলপথে কন্টেইনার পরিবহন সপ্তাহে ৩৫টি ট্রিপে পৌঁছেছে, যা রুটটি চালু হওয়ার প্রথম বছর, অর্থাৎ ২০১৮ সালের সংখ্যার চেয়ে ১০ গুণেরও বেশি; করিডোর ২, অর্থাৎ কুয়াং নিন - হাই ফং - নিন বিন রুটে, যেখানে ২০২৪ সালে কন্টেইনার পরিবহন শুরু হবে, সেখানে বর্তমানে ৩৬ টিইইউ বার্জ ব্যবহার করে সপ্তাহে ৪টি ট্রিপ পরিচালিত হয়।
[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-cho-phep-tau-vr-si-chay-ven-bien-cua-tieu-cang-bien-cai-mep-192240812154322488.htm
