দেও কা গিরিপথের টানেল নির্মাণ পদ্ধতির পেটেন্ট আবেদনটি অনুমোদন পেয়েছে।

আবেদনটি শিল্প সম্পত্তি গেজেটে প্রকাশিত হবে এবং সুরক্ষা সনদ প্রদানের যোগ্যতা মূল্যায়নের জন্য এর বিষয়বস্তু পরীক্ষা করা হবে। আবেদনপত্র অনুমোদনের ভিত্তিতে, দেও কা গ্রুপ মেধাস্বত্ব আইন অনুসারে উদ্ভাবনটির ওপর অস্থায়ী অধিকার লাভ করবে।

দেও কা গ্রুপের ইউটিলিটি সলিউশন রেজিস্ট্রেশন আবেদনের সাথে সংযুক্ত বিবরণ অনুসারে, নিবন্ধিত সমাধানটি হলো সড়ক টানেল নির্মাণের এমন একটি পদ্ধতি, যেখানে টানেল নির্মাণের স্থান বৃদ্ধি করা হয়, টানেলকে অনেকগুলো ছোট ছোট টানেলে বিভক্ত করা হয় এবং এর সাথে ঢালু মুখ দিয়ে খনন ও খননের পরপরই রিইনফোর্সমেন্ট ইনজেক্ট করা হয়।

এর লক্ষ্য হলো, টানেলের ভারবহন ক্ষমতার দিক থেকে এর আকৃতির নকশাগত ত্রুটিগুলো কাটিয়ে উঠে নির্মাণের সময় কমানো, খরচ বাঁচানো এবং কাঠামোর নিরাপত্তা বৃদ্ধি করা।

প্রকৃতপক্ষে, দেও কা গ্রুপ কোয়াং গাই থেকে হোয়াই নোন পর্যন্ত উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের অংশের ২ নং টানেল - প্যাকেজ এক্সএল২ এবং ১ নং টানেল - প্যাকেজ এক্সএল১-এর মতো বেশ কয়েকটি সড়ক টানেল প্রকল্পে টানেল নির্মাণের সময় এই সমাধানটি গবেষণা ও প্রয়োগ করেছে এবং সুস্পষ্ট ফলাফল দিয়েছে।

ঠিকাদার কাঠামোগত নিরাপত্তা, নির্মাণ নিরাপত্তা, প্রকল্পের গুণমান এবং ব্যবসায়িক দক্ষতা বৃদ্ধির শর্তগুলো পূরণ করে নির্ধারিত সময়ের ৩-৪ মাস আগেই টানেল নির্মাণকাজ সম্পন্ন করেছে।

কোয়াং গাই - হোয়াই নোন টানেল প্রকল্প কমান্ড বোর্ডের পরিচালক জনাব বুই হং ডাং-এর মতে, বাস্তবে, প্রচলিত টানেল খনন পদ্ধতিতে একটি নির্মাণ দলের জন্য কেবল একটিই স্থান বরাদ্দ থাকে।

দেও কা-র গবেষণাকৃত পদ্ধতিতে মাথাপিছু ন্যূনতম দুটি স্থান থাকবে, যা নির্মাণকাজের গতি বাড়াতে এবং যন্ত্রপাতি ও জনবল খরচ কমাতে সাহায্য করবে।

মিঃ ডাং বলেন, “২০২৫ সালের মধ্যে ৩,০০০ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ে সম্পন্ন করার লক্ষ্যে, পুরো প্রকল্পটি ২০২৫ সালের মধ্যে শেষ করার প্রচেষ্টায় গ্রুপটি এই সমাধানটি প্রকল্পের ৩ নম্বর টানেল - প্যাকেজ এক্সএল৩-তে প্রয়োগের জন্য প্রস্তাব করছে।”