تخطط الصين لتشغيل قطاراتها المغناطيسية المعلقة عبر أنفاق مفرغة من الهواء، بهدف زيادة سرعتها بنحو ثلاثة أضعاف سرعتها الحالية.

ما هي تقنية الهايبرلوب؟

هايبرلوب هي تقنية أنبوبية تستخدم أنابيب مفرغة لمساعدة المركبات على التحرك داخلها بسرعات عالية بسبب عدم وجود مقاومة للهواء. يمكن أن تصل سرعات الاختبار إلى 1200 كم / ساعة.

اكتسبت هذه التقنية شهرة واسعة عندما أعلن الملياردير إيلون ماسك عن خططه لبناء نفق مفرغ من الهواء يربط منزله بمكان عمله، باستخدام قطارات فائقة السرعة. ويتم حاليًا تطبيق هذه التكنولوجيا تدريجيًا في الصين.

وتشغل الصين حاليا قطارات فائقة السرعة يمكنها الوصول إلى سرعات تصل إلى 350 كيلومترا في الساعة، كما تعمل على تطوير جيل جديد من القطارات الرصاصية باستخدام تكنولوجيا "الرفع المغناطيسي" الشهيرة في اليابان.

وعلى غرار خط تشوو شينكانسن الياباني الذي سيربط طوكيو بمدينة ناغويا اعتباراً من عام 2027، من الممكن تحويل القطارات فائقة السرعة الجديدة في الصين إلى قطارات مغناطيسية ودفعها بواسطة القوة المغناطيسية لزيادة سرعتها بشكل كبير.

ومع ذلك، يبدو أن سرعة 500 كيلومتر في الساعة التي تتمتع بها قطارات ماجليف في اليابان ليست كافية بالنسبة للصين. إن تشغيل القطارات عبر مسار الأنبوب من شأنه أن يزيد من سرعة القطارات بشكل أكبر.

قطار الشرق السريع الأسطوري

إذا كان الرفع المغناطيسي يساعد على تجنب الاحتكاك بالمسار، فإن السفر في أنبوب هايبرلوب قد يزيل الاحتكاك بالهواء أيضًا. ويساعد الجمع بين هاتين التقنيتين على تقليل القوى المتعارضة، وتأمل الصين أن يقترب الجيل القادم من القطارات عالية السرعة من سرعة الصوت، لتصل إلى 1000 كيلومتر في الساعة.

وفي مواجهة هذه التحديات الكبرى، تضيف الصين تعقيدات جديدة من خلال رغبتها في تمكين ركاب القطارات من الحفاظ على اتصال بالإنترنت. نظرًا لأن سرعة السفينة عالية جدًا، فمن الصعب جدًا التقاط الإشارة والحفاظ على اتصال مستقر من محطات البث عبر الإنترنت.

وقد أوكلت مهمة حل هذه المشكلة إلى باحثين في جامعة الجنوب الشرقي لإجراء الأبحاث. لقد تصوروا نظامًا يتم فيه وضع كابلين متوازيين على طول أنبوب هايبرلوب. ستصدر هذه الكابلات إشارات كهرومغناطيسية وتوفر اتصالات مستمرة ومستقرة بالهواتف الذكية والشبكات المحمولة. تظهر عمليات المحاكاة الأولى اتصالاً مماثلاً لشبكات الجيل الخامس.

ورغم أن ظروف السلامة والتنظيم والبنية الأساسية لا تزال غير مؤكدة حتى يومنا هذا، فمن المتوقع أن يدخل أول خط هايبرلوب في الصين مرحلة التشغيل بحلول عام 2035.