أصدرت إدارة البناء في مدينة هوشي منه للتو وثيقة تتضمن تعليقات على تطوير نموذج TOD (النموذج الحضري حول محاور المرور) في منطقة Hang Xanh، مقاطعة Binh Thanh كما اقترحته شركة Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (CII) وشركة Arup Vietnam Company Limited.

بعد مراجعة الاقتراح الأولي، لاحظت إدارة البناء في المدينة أن تخطيط TOD في منطقة Hang Xanh يجب أن يكون متوافقًا مع التخطيط الحضري وتخطيط البنية التحتية الفنية المتخصصة وتخطيط بناء المساحات تحت الأرض لضمان الاتساق والوحدة بين مستويات التخطيط.

تحدث اختناقات مرورية بشكل متكرر في منطقة هانج زانه.

وفقًا لمقترح CII، يركز موقع التخطيط لتطوير نموذج TOD في منطقة Hang Xanh بشكل أساسي على المباني التجارية والإسكان والمكاتب الشاهقة المجاورة لطريقين رئيسيين من تقاطع Hang Xanh إلى جسر Binh Trieu، وهما شارع Xo Viet Nghe Tinh وشارع Dinh Bo Linh.

تحدث اختناقات مرورية في كثير من الأحيان في هذه المنطقة. لذلك، تشير وزارة البناء إلى أنه عند تطوير نموذج TOD، تحتاج وزارة النقل إلى إجراء الحسابات لتجنب الازدحام المروري خلال ساعة الذروة.

وأشارت إدارة البناء أيضًا إلى أنه يتعين على الشركات استكمال وتوضيح القضايا المتعلقة بأبحاث سوق العقارات في منطقة هانج زانه.

في السابق، اقترحت شركة المساهمة المشتركة للاستثمار في البنية التحتية في مدينة هوشي منه (CII) تطوير التنمية الموجهة نحو النقل من تقاطع هانج زانه إلى سفح جسر بينه تريو. سوف ينفق معهد CII الأموال على تعيين مستشارين بحثيين والعمل مع مستشارين أجانب للتعلم من تجارب تطوير التنمية الموجهة نحو النقل في المدن التي نفذتها لاختيار نموذج مناسب للمدينة للنظر فيه.

ومن المتوقع أن يستكمل معهد CII في الربع الثالث من عام 2025 الفكرة لتقديمها إلى السلطات المختصة التابعة للجنة الشعبية لمدينة هوشي منه.

في الوقت الحالي، تتمتع منطقة هانج زانه بكثافة سكانية عالية جدًا، في حين لم يتم توسيع مناطق Xo Viet Nghe Tinh وDinh Bo Linh وNguyen Xi والطريق السريع الوطني 13...، لذا غالبًا ما تحدث اختناقات مرورية، وخاصة خلال ساعة الذروة.