اقتراح لخفض ضرائب الاستيراد بشكل كبير على ثلاثة أنواع من السيارات.

اقترحت وزارة المالية تخفيض ضرائب الاستيراد على السيارات التي تحمل رموز النظام المنسق 8703.23.63 و8703.23.57 و8703.24.51 إلى 32%.

تقترح وزارة المالية تعديلات على معدلات ضريبة الاستيراد الخاصة بالدولة الأكثر تفضيلاً على بعض منتجات السيارات لتنويع إمدادات المركبات المستوردة، وتعزيز المنافسة في السوق، وبناء نظام ضريبي يتماشى مع اتجاهات تطوير صناعة السيارات المحلية.

وفقًا للوائح الحالية، تخضع المركبات المصنفة تحت رموز النظام المنسق 8703.23.63 و8703.23.57 و8703.24.51 لرسوم استيراد عالية نسبيًا بموجب مبدأ الدولة الأكثر تفضيلًا.

بالنسبة لرمز النظام المنسق 8703.23.63، يشير هذا إلى سيارات الركاب ذات صندوق الأمتعة المشترك والسيارات الرياضية (باستثناء السيارات الرياضية ذات الدفع الرباعي)، بسعة أسطوانة تزيد عن 2000 سم مكعب ولكنها لا تتجاوز 2500 سم مكعب.

يبلغ معدل التعريفة الجمركية على الواردات بموجب مبدأ الدولة الأكثر رعاية حالياً 64%، بينما يبلغ الحد الأقصى الذي حددته منظمة التجارة العالمية 70%. أما معدل التعريفة الجمركية التفضيلية على الواردات بموجب اتفاقية التجارة في السلع بين رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) فهو 0%، ولا توجد أي التزامات بموجب اتفاقية الشراكة الاقتصادية بين فيتنام واليابان أو اتفاقية الشراكة الاقتصادية الشاملة بين آسيان واليابان.

تبلغ نسبة الرسوم الجمركية بموجب اتفاقية الشراكة الشاملة والتقدمية عبر المحيط الهادئ (CPTPP) 31.8%؛ بينما تتراوح النسبة في اتفاقيات التجارة الحرة الأخرى بين 0 و78%. وتبلغ ضريبة الإنتاج 50%، ولا تُفرض ضريبة حماية البيئة، وتبلغ ضريبة القيمة المضافة 10%.

في عام 2024، بلغت القيمة الإجمالية لواردات هذا الطراز من السيارات 40.8 مليون دولار. من هذا المبلغ، خضع 11.8 مليون دولار (29%) لرسوم جمركية خاصة بالدولة الأكثر رعاية، بينما خضع 29 مليون دولار (71%) لاتفاقيات التجارة الحرة. وبلغ معدل الرسوم الجمركية الخاصة بالدولة الأكثر رعاية 64%، بينما بلغ الحد الأقصى الذي التزمت به منظمة التجارة العالمية 70%.

ينطبق رمز النظام المنسق 8703.23.57 على سيارات السيدان ذات سعة محرك تتجاوز 2000 سم مكعب ولا تتجاوز 2500 سم مكعب. تبلغ نسبة الرسوم الجمركية على الواردات وفقًا لمبدأ الدولة الأكثر رعاية 64%، بينما يبلغ الحد الأقصى للرسوم الجمركية الذي حددته منظمة التجارة العالمية 70%.

يبلغ معدل ضريبة الاستيراد التفضيلية بموجب اتفاقية التجارة الحرة بين فيتنام واليابان (ATIGA) صفرًا، وهو غير مشمول في اتفاقية الشراكة الاقتصادية بين فيتنام واليابان (VJEPA) أو اتفاقية الشراكة الاقتصادية بين اليابان واليابان والصين (AJCEP). يبلغ معدل الضريبة بموجب اتفاقية الشراكة الشاملة والتقدمية عبر المحيط الهادئ (CPTPP) 31.8%؛ وتتراوح معدلات الضريبة بموجب اتفاقيات التجارة الحرة الأخرى بين 0 و78%. تبلغ ضريبة الاستهلاك الخاصة 50%، ولا تُفرض ضريبة حماية البيئة، وتبلغ ضريبة القيمة المضافة 10%.

بلغ إجمالي قيمة الواردات في عام 2024 للرمز الجمركي 8703.23.57 مبلغ 13.23 مليون دولار أمريكي؛ منها لم تخضع أي قيمة واردات لرسوم الدولة الأكثر رعاية؛ وبلغت قيمة الواردات بموجب اتفاقية التجارة الحرة 13.23 مليون دولار أمريكي (تمثل 100%). ينطبق الرمز الجمركي 8703.24.51 على أنواع أخرى من سيارات الدفع الرباعي.

يبلغ معدل التعريفة الجمركية على الواردات بموجب مبدأ الدولة الأكثر رعاية حاليًا 45%، بينما يبلغ الحد الأقصى لالتزامات منظمة التجارة العالمية 47%. أما معدل التعريفة الجمركية التفضيلية على الواردات بموجب اتفاقية التجارة الحرة بين فيتنام واليابان (ATIGA) فهو 0%، ولا توجد أي التزامات بموجب اتفاقية الشراكة الاقتصادية بين فيتنام واليابان (VJEPA) أو اتفاقية الشراكة الاقتصادية بين فيتنام واليابان (AJCEP).

تبلغ نسبة التعريفة الجمركية في اتفاقية الشراكة الشاملة والتقدمية عبر المحيط الهادئ 25%؛ أما في اتفاقيات التجارة الحرة الأخرى فتتراوح النسبة بين 0 و59%. وتبلغ ضريبة الإنتاج 90% أو 110% أو 130% أو 150% حسب سعة الأسطوانة؛ ولا تُفرض ضريبة حماية البيئة، وتبلغ ضريبة القيمة المضافة 10%.

بموجب هذا القانون، تبلغ قيمة الواردات الخاضعة لتعريفات الدولة الأكثر تفضيلاً حوالي 8.1 مليون دولار (11.36٪)، وتبلغ قيمة الواردات بموجب اتفاقية التجارة الحرة 63.19 مليون دولار (88.64٪).

وبحسب وزارة المالية، يبلغ حجم سوق السيارات الفيتنامية حاليًا حوالي 510,000 مركبة سنويًا.

بلغ الإنتاج والتجميع المحلي 338 ألف مركبة سنوياً، بينما تم استيراد ما يزيد عن 173 ألف مركبة، معظمها من دول الآسيان التي تطبق تعريفة جمركية بنسبة 0% بموجب اتفاقية التجارة الحرة. ولا يزال سوق السيارات الفيتنامي صغيراً نسبياً مقارنةً بدول أخرى في المنطقة.

تتوقع وزارة الصناعة والتجارة أن يصل الطلب على السيارات في فيتنام بحلول عام 2030 إلى ما بين مليون ومليون ومئة ألف سيارة سنوياً. لذا، يحتاج قطاع صناعة السيارات المحلي إلى مضاعفة معدل نموه الحالي خلال السنوات الخمس المقبلة لتلبية طلب السوق.

يركز مصنعو السيارات المحليون حاليًا بشكل أساسي على الطرازات ذات سعة المحرك المنخفضة (أقل من 2000 سم مكعب)، والتي تناسب غالبية احتياجات المستهلكين، بينما يتم استيراد الطرازات ذات سعة المحرك الأعلى في الغالب لعدم وجود مرافق إنتاج مناسبة في البلاد.

وذكرت وزارة المالية أن قيمة واردات جميع طرازات السيارات الثلاثة تأتي بشكل رئيسي من دول ذات معدلات ضرائب استيراد تفضيلية، بما في ذلك تايلاند المستفيدة من اتفاقية ATIGA واليابان بموجب اتفاقية CPTPP.

إن خفض التعريفات الجمركية الخاصة بالدولة الأكثر تفضيلاً قد يعزز التحولات التجارية، مما يسهل على الناس الحصول على سيارات فاخرة بأسعار معقولة أكثر.

ومع ذلك، فإن اتجاهات استهلاك السيارات لا تعتمد فقط على معدلات الضرائب، بل تتأثر أيضًا بالعديد من العوامل الأخرى مثل تفضيلات المستهلك والسعر وخدمة ما بعد البيع واستهلاك الوقود.

بالإضافة إلى ذلك، ولأن السيارات أصول قيّمة، يميل الفيتناميون إلى اختيار الطرازات الشائعة في السوق.

في الوقت نفسه، لم يطور قطاع صناعة السيارات المحلي بعد نماذج ذات سعات محركات كبيرة، لذا يعتمد الطلب على هذا القطاع بشكل أساسي على الواردات.

لذلك، تقترح وزارة المالية تعديل معدل ضريبة الدولة الأكثر رعاية بالخفض بالنسبة لرموز النظام المنسق الثلاثة المذكورة أعلاه.

وبناءً على ذلك، سيتم تخفيض رسوم الاستيراد على المركبات المصنفة تحت رمزي النظام المنسق 8703.23.63 و8703.23.57 من 64% إلى 32%، لتقترب بذلك من معدلات التعريفة الجمركية الملتزم بها بموجب اتفاقية الشراكة الشاملة والتقدمية عبر المحيط الهادئ بحلول عام 2025. أما بالنسبة لرمز النظام المنسق 8703.24.51، فسيتم تخفيض رسوم الاستيراد من 45% إلى 32% لتوحيد معدلات التعريفة الجمركية بين المركبات في نفس الفئة.

وتقدر وزارة المالية أن خفض تعريفات الاستيراد بموجب قانون الدولة الأكثر تفضيلاً بموجب هذه الخطة من المتوقع أن يقلل من إيرادات ميزانية الدولة بحوالي 8.81 مليون دولار أمريكي (استنادًا إلى قيمة الواردات الخاضعة لضريبة الدولة الأكثر تفضيلاً في عام 2024).

ومع ذلك، يمكن تعويض هذا الانخفاض إذا زادت الواردات من دول الدولة الأكثر تفضيلاً، لتحل محل الواردات من رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان).

تسعى وزارة المالية حاليًا إلى الحصول على تعليقات من الوكالات والمنظمات والشركات والخبراء بشأن مسودة المرسوم الذي يعدل ويكمل معدلات ضريبة الاستيراد الخاصة بالدولة الأكثر تفضيلًا لبعض البنود في جدول التعريفة التفضيلية للاستيراد حسب فئة البند الخاضع للضريبة الصادر بموجب المرسوم 26/2023/ND-CP.

بعد الانتهاء من ذلك، ستُرفع مقترحات تعديل الضرائب إلى الحكومة للنظر فيها والموافقة عليها. وتتوقع وزارة المالية أن يصدر المرسوم المعدل لضريبة الاستيراد الخاصة بالدولة الأكثر رعاية في مارس/آذار، وأن يدخل حيز التنفيذ فوراً.

صرح السيد نغوين كوك هونغ، مدير إدارة سياسات الضرائب والرسوم والإشراف عليها (وزارة المالية)، بأن هذا التعديل على معدل ضريبة الدولة الأكثر رعاية يلتزم بمبادئ هامة. فهو يضمن في المقام الأول الامتثال لأحكام قانون ضرائب الصادرات والواردات.

سيركز تعديل ضرائب الاستيراد على السلع غير المنتجة محلياً أو المنتجة بكميات غير كافية لتلبية طلب المستهلكين. أما بالنسبة للسلع ذات الأحجام الاستيرادية الكبيرة من الشركاء الرئيسيين، فسيتم إجراء مراجعة شاملة لضمان العدالة.

بحسب وكالة الأنباء الفيتنامية/فيتنام+

المصدر: https://baogialai.com.vn/de-xuat-giam-manh-thue-nhap-khau-doi-voi-3-dong-oto-post316461.html