رئيس الجمعية الوطنية فونغ دينه هوي يتحدث في الاجتماع. (الصورة: دوي لينه)

في صباح يوم 23 أبريل، قدمت اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية تعليقاتها الأولية على مشروع التقرير بشأن نتائج الرقابة الموضوعية "تنفيذ السياسات والقوانين المتعلقة بضمان النظام والسلامة المرورية من عام 2009 حتى نهاية عام 2023".

وفي كلمته خلال الاجتماع، قال رئيس الجمعية الوطنية فونغ دينه هيو إن هذا موضوع مراقبة مهم للغاية وتمت دراسته بعناية عند تلخيص القوانين المتعلقة بالمرور وسلامة المرور والنظام.

ومن خلال الإشراف، تمت إعادة النظر في التقييمات التي أجريت أثناء عملية تلخيص التشريع. وأكد رئيس الجمعية الوطنية أنه "فقط عندما يكون هناك تقييم صحيح يمكن بناء القانون الصحيح".

وبحسب رئيس مجلس الأمة، فإنه ينبغي توضيح إنتاج واستيراد وإدارة وتسجيل وسائل النقل بشكل عام، بما في ذلك المركبات البرية. ويحتاج التقرير إلى التركيز بشكل أكبر على قضية فحص المركبات المرتبطة بتطوير المعايير والمقاييس الخاصة بالانبعاثات.

أشار رئيس مجلس الأمة إلى أن "استخدام مركبات قديمة جدًا سيؤثر سلبًا على سلامة المرور والنظام. كما أن المركبات غير المؤهلة للسير لن تكون غير آمنة فحسب، بل ستُسبب أيضًا انبعاثات ضارة. لذا، فإن هذه المسألة بحاجة إلى مزيد من التوضيح".

وأشار رئيس مجلس الأمة إلى أنه بدون وجود معايير ومقاييس للانبعاثات سيكون من الصعب وضع خارطة طريق لتبادل وإزالة بعض المركبات القديمة والمتقادمة تدريجيا. لا تتسبب هذه المركبات في تلويث البيئة فحسب، بل تشكل أيضًا خطرًا كبيرًا على أمن المرور.

ومن القضايا الأخرى التي ذكرها رئيس الجمعية الوطنية قضية تحويل المركبات، أو ما يعرف أيضًا بتعديل المركبات. ويجب أيضًا إجراء تحليل أعمق لإضافة حمولة إضافية، وجدران، ومقطورات.

وفيما يتعلق بالنظام القانوني المتعلق بمعايير ومقاييس البنية التحتية للنقل ومراحل الاستثمار في البنية التحتية للنقل، قال رئيس مجلس الأمة إن المراحل يجب أن تضمن أيضاً الحد الأدنى من معايير التشغيل والاستغلال والسلامة.

واستشهد رئيس الجمعية الوطنية بمثال الطريق السريع "لا سون - توي لوان" الذي تم الانتهاء منه بمقياس حارتين لكنه لا يحتوي على حارة طوارئ. وفي الآونة الأخيرة، أعطت الحكومة ورئيس الوزراء تعليمات في الوقت المناسب للغاية، كما اهتمت الجمعية الوطنية أيضًا بمشاريع مثل هذا.

وأكد رئيس الجمعية الوطنية ضرورة الاستثمار في محطات الاستراحة على الطرق السريعة بشكل متزامن. بالنسبة لسائقي المسافات الطويلة، فإن القيادة المستمرة دون توقف يمكن أن تسبب التوتر بسهولة وتؤدي إلى الحوادث. إن الحصول على فترة راحة معقولة من شأنه أن يساعد السائقين على التعافي جسديًا وعقليًا. وهذه قضايا عملية تحتاج إلى الاهتمام.

وفيما يتعلق بوزن المركبات، أشار رئيس مجلس الأمة إلى أن المركبات ذات الحجم الكبير والحمولة الزائدة تلحق أضراراً بالغة بالطرق. والآن، فإن كيفية وزن المركبات وإدارتها والاستثمار في المعدات مرتبطة بمشروعي قانونين قادمين (قانون تنظيم المرور وقانون السلامة المرورية). وبغض النظر عن كيفية تعاملنا مع هذه القضية، ينبغي أن يكون صوت الوفد الرقابي مع هذه القضية لتحقيق الوحدة، كما اقترح رئيس مجلس الأمة.

وقال رئيس الجمعية الوطنية إن تخصيص موارد الاستثمار لربط النقل متعدد الوسائط أمر يحتاج إلى النظر فيه أيضاً. على سبيل المثال، في دلتا نهر ميكونج، الطرق ضعيفة، لكن الممرات المائية الداخلية لم تتلق قدراً كبيراً من الاستثمار.

إذا تم تطوير الممرات المائية بشكل جيد، فسوف يؤدي ذلك إلى تقليل الحمل على حركة المرور على الطرق، وتقليل مخاطر السلامة المرورية، وستكون كفاءة الخدمات اللوجستية أفضل. وتتعلق هذه القضايا بالإستراتيجية والتنمية والتخطيط وخطط استخدام الموارد على المستويين المركزي والمحلي.

وفيما يتعلق بتنظيم المرور الذكي، قال رئيس مجلس الأمة إن هذه قضية جديدة، لذا من الضروري الاستمرار في تعزيز الأسس والعلوم العملية للحصول على توصيات ومقترحات معقولة لمرحلة رقمنة كل شيء. ويساعد هذا أيضًا على تقليل العمالة الثقيلة في الصناعة.