كما نعلم جميعا، انفجرت مزلاج مخرج الطوارئ على الجانب الأيسر من طائرة الخطوط الجوية آلاسكا يوم الجمعة الماضي في منتصف الهواء بعد إقلاعها من ولاية أوريغون إلى كاليفورنيا، مما أجبر الطيار على العودة والهبوط بسلام مع جميع الركاب البالغ عددهم 171 راكبا و6 من أفراد الطاقم على متن الطائرة.

تم العثور على المزلاج المفقود يوم الأحد من قبل مدرس في مدرسة بورتلاند تم تحديده فقط باسم "بوب" في منطقة سيدار هيلز، والذي وجده في الفناء الخلفي لمنزله. وقالت رئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل جينيفر هوميندي إنها شعرت "بارتياح كبير" بعد العثور على الحقيبة.

وقال هوميندي إن التأثير كان قويا بما يكفي لتفجير الباب أثناء الرحلة، وأضاف أنه لابد وأن يكون "حدثا مرعبا". وقالت إن الطيارين الذين قابلهم المحققون قالوا: "لقد سمعوا انفجارًا".

وقال هومندي إن مسجل صوت قمرة القيادة لم يلتقط أي بيانات لأنه تم الكتابة فوقه، ودعا الجهات التنظيمية مرة أخرى إلى إلزام الطائرات بتجهيز مسجلات يمكنها تسجيل 25 ساعة من البيانات، ارتفاعًا من ساعتين حاليًا.

غالبًا ما يتم تركيب مخارج الطوارئ الثانوية على طائرات الخطوط الجوية منخفضة التكلفة التي تحتوي على العديد من المقاعد وتحتاج إلى مخارج إضافية. ومع ذلك، فإن بعض الطائرات التي تستخدم عددًا أقل من المقاعد يكون لديها هذا الباب مغطى باللوحة الساقطة المذكورة أعلاه. في ذلك الوقت، كانت هذه المنطقة تبدو مثل مقعد نافذة عادي.

يمكن لطائرات 737 MAX 9 المزودة بمخارج طوارئ تقليدية بدلاً من لوحة القفل المذكورة أعلاه الاستمرار في العمل. يتم تصنيع جسم طائرة بوينج 737 بواسطة شركة Spirit AeroSystems التي يقع مقرها في كانساس، والتي تقوم أيضًا بتصنيع وتثبيت لوحات مزلاج الخروج في حالات الطوارئ الثانوية.

بوي هوي (بحسب رويترز، وكالة الأنباء المركزية)