فشلت شركة CII في عقد اجتماع الجمعية العمومية للمساهمين مرة أخرى على الرغم من تقديم الأموال للمساهمين الحاضرين.

انعقد صباح اليوم الموافق 19 سبتمبر 2023 الاجتماع العام غير العادي لمساهمي شركة مساهمة عامة للاستثمار في البنية التحتية لمدينة هوشي منه (CII). وبسبب المخاوف من عدم حضور عدد كافٍ من المساهمين، أعلن مجلس إدارة الشركة أنه سيرسل هدايا نقدية امتنانًا للمساهمين الذين يحضرون شخصيًا أو يأذنون لآخرين بحضور الاجتماع.

لكن النتيجة كانت أن عدد المساهمين الحاضرين في الاجتماع صباح اليوم لم يتجاوز 200 شخص إلا وهو ما يعادل نحو 31% من أسهم التصويت. وبالتالي، فشل اجتماع الجمعية العمومية غير العادية لمساهمي CII لعام 2023 بسبب عدم القدرة على عقد ما يكفي من أسهم التصويت.

وهذه ليست المرة الأولى التي تقترح فيها شركة CII تقديم أموال لدعوة المساهمين لحضور الاجتماع، لكنها تفشل. وفي أبريل 2023، عقدت CII أيضًا الاجتماع العام السنوي للمساهمين لعام 2023 ووعدت بمنح الأموال للمساهمين الحاضرين. لكن المؤتمر لم ينجح أيضًا لأنه لم يشارك فيه سوى 45.76% من إجمالي الأصوات. السبب هو أن عدد المساهمين الصغار كبير جدًا، مما يؤدي إلى تشتت الأسهم وصعوبة انعقادها.

في هذا الاجتماع العام الاستثنائي للمساهمين، تخطط CII لتقديم التوجه التنموي الاستراتيجي للفترة 2024-2030 إلى المساهمين للموافقة عليه. حيث يُسمح لـ CII بتخصيص ميزانية للبحث في مشاريع BOT ومشاريع البنية التحتية للنقل الأخرى.

اقترضت شركة CII مبلغ 13 مليار دونج، ودفعت 4 مليارات دونج كفوائد كل يوم، فمن أين حصلت على الأموال اللازمة لتنفيذ 6 مشاريع BOT بقيمة 75 مليار دونج؟

ومن بين المحتويات البارزة في هذا الاجتماع العام الاستثنائي للمساهمين هو أن CII تقوم ببحث وتنفيذ 6 مشاريع BOT بقيمة إجمالية تصل إلى 75000 مليار دونج.

تتضمن المشاريع: المرحلة الثانية من الطريق السريع بين مدينة هوشي منه - ترونغ لونغ - ماي ثوان بتكلفة 22000 مليار دونج؛ تحسين القدرة المرورية في منطقة شمال غرب مدينة هوشي منه بمبلغ 19،059 مليار دونج؛ مشروع تطوير وتوسيع الطريق السريع الوطني 1A من تقاطع تان كين إلى حدود لونغ آن بتكلفة 11،982 مليار دونج؛ مشروع لتحسين القدرة المرورية على طول طريق فام فان دونغ - نجوين شي - أونغ فان خيم - نجوين هوو كانه بقيمة 10,108 مليار دونج فيتنامي؛ مشروع تطوير وتوسيع المحور الشمالي الجنوبي من طريق نجوين فان لينه إلى طريق بن لوك لونغ ثانه السريع بقيمة 6,625 مليار دونج؛ مشروع تطوير وتوسيع الطريق الرابط بين مدينة هوشي منه - طريق ترونغ لونغ السريع بقيمة 5,048 مليار دونج.

ومن الجدير بالذكر أن هذه الخطة التي وضعتها شركة CII جاءت في ظل العديد من المشاكل التي تواجه الوضع التجاري للوحدة. ويأتي تصاعد الديون على وجه الخصوص مصحوبًا بمدفوعات فائدة ضخمة.

وبحلول نهاية الربع الثاني، بلغ إجمالي أصول CII 26,649.2 مليار دونج، بانخفاض 6.7% مقارنة ببداية العام. حيث يشكل هيكل ديون الشركات الصناعية الكبرى نسبة كبيرة نسبيًا. وارتفعت الديون قصيرة الأجل من 5,166.4 مليار دونج إلى 6,039.4 مليار دونج. وبذلك ارتفع الدين قصير الأجل بمقدار 615.6 مليار دولار خلال الأشهر الستة الأولى من العام فقط.

وتبلغ قيمة الديون طويلة الأجل أيضًا 7,112.3 مليار دونج في أصول CII. بلغ إجمالي ديون شركة CII 13,151 مليار دونج. وبالمقارنة مع حقوق الملكية، يمكننا أن نرى أن هذه القروض أعلى من حقوق الملكية بنسبة 62.2%.

وبما أن الديون تشكل نسبة كبيرة من هيكل أصولها، فليس من الصعب أن نفهم لماذا يتعين على CII أن تدفع مئات المليارات من الدولارات كفوائد كل ربع سنة. وفي الربع الثاني وحده، بلغت مصاريف الفائدة لشركة CII نحو 363.3 مليار دونج، وهو ما يعادل اضطرار الشركة إلى دفع 4 مليارات دونج كفوائد كل يوم، ناهيك عن النفقات الأخرى.

مع ديون تبلغ 13 مليار دولار ومبلغ كبير من مصاريف الفائدة، هل من المخاطرة أن ترغب مؤسسة الاستثمار الهندية في تحمل 6 مشاريع BOT أخرى بقيمة إجمالية تبلغ 75 مليار دونج؟ من أين ستحصل CII على الأموال لتنفيذ مشاريع كبيرة مثل هذا؟