يعد الجسر فوق نهر دونج ناي، الذي يزيد طوله عن كيلومترين وعرضه 19.5 متر، العنصر الرئيسي في مشروع المكون 1A، وهو جزء من الطريق الدائري 3 في مدينة هوشي منه. وتبني الحزمة المتبقية طرق الوصول في كلا طرفي الجسر، بما في ذلك التقاطعات بطول إجمالي يبلغ 5.6 كم. بدأت أعمال البناء في سبتمبر/أيلول الماضي، ومن المتوقع أن تستغرق ثلاث سنوات حتى تكتمل.

وبحسب مجلس إدارة مشروع ماي ثوان (المستثمر)، بعد 9 أشهر من البناء، وصلت حزمة جسر نون تراش إلى أكثر من 32% من التقدم، وهو ما يتجاوز التقدم المنصوص عليه في العقد الذي وقعه المقاول. ومع ذلك، فإن المشروع يتأثر بالتأخير في تطهير الموقع في منطقة نون تراش (دونغ ناي). في الوقت الحالي، تم تخصيص كامل مساحة المشروع في مدينة هوشي منه، بينما في دونج ناي تم تخصيص أكثر من 1.3 كيلومتر مربع فقط من إجمالي 6.3 كيلومتر مربع (أي ما يزيد عن 21%).

وقال السيد تران فان ثي، مدير مجلس إدارة مشروع ماي ثوان: "بالمقارنة بالخطة، فإن عملية إخلاء الموقع للمشروع في دونج ناي متأخرة عن الموعد المحدد بنحو ستة أشهر". يقوم المقاول حاليًا بحشد كافة القوى، وتقسيمها إلى العديد من فرق البناء للعمل ليلًا ونهارًا. وتأمل لجنة إدارة المشروع أن تتمكن المحلية من الانتهاء من تسليم الموقع قريبًا حتى يتمكن المشروع من تسريع تقدمه.

كما أن نقص المساحة يجعل المقاولين يشعرون بالقلق بشأن التأثير على وقت إكمال المشروع. وفي رسالة جديدة أرسلها إلى المستثمر، قال ممثل المقاول العام لبناء جسر نون تراش، شركة كومهو للهندسة والبناء المحدودة (كوريا)، إن هذه الحزمة تتطلب حجم بناء كبير جدًا، ويتطلب جودة عالية وتقنية. مع ضرورة الانتهاء من المشروع في وقت قصير، تم تحديد تقدم المشروع السابق من قبل الطرفين بشرط استرداد الأراضي من كل من دونج ناي ومدينة هوشي منه قريبًا وتسليمها اعتبارًا من سبتمبر 2022.

ولكن المنطقة الواقعة على جانب دونج ناي لم يتم الانتهاء من بنائها وتسليمها بعد، مما أثار قلق المقاول الكوري من عدم اكتمال المشروع في الموعد المحدد. وقالت هذه الوحدة إنها لن تكون مسؤولة في حال طال أمد عملية البناء بسبب التأخير في إخلاء الموقع.

ليس فقط المقاول العام كومهو، بل إن المقاول الفرعي في المشروع، شركة سيسينكو 525، أيضًا ليس لديه موقع بناء. في الماضي، كان على الوحدة استئجار الأراضي من الأشخاص والشركات لبناء مواقع البناء، وجمع الآلات والمعدات... بالإضافة إلى تكبد تكاليف إضافية، كان البناء صعبًا أيضًا لأن عقود إيجار الأراضي لم تسمح ببناء الهيكل الرئيسي لجسر نون تراش حتى اكتمال التعويض. توصي هذه الوحدة المقاول العام والمستثمر بحل هذه المشكلة قريبًا.

وبحسب اللجنة الشعبية لمنطقة نون تراش، فإن إجمالي مساحة الأراضي المستردة للمشروع 1أ في المنطقة تزيد عن 49 هكتارًا مع تضرر 468 أسرة، حيث دفعت المنطقة تعويضات لـ 49 أسرة بحوالي 7.5 هكتار. المشكلة الرئيسية التي تجعل من الصعب تطهير المساحة المتبقية تتعلق بتحديد أسعار الأراضي. وتقوم المحلية بالتنسيق مع الاستشاريين لإنشاء شهادات تقييم الأراضي لتسريع إجراءات الموافقة، بما يضمن الاستفادة للمواطنين.

وقال ممثل مركز تنمية صندوق أراضي منطقة نون تراش إنه من بين الأسر المرتبطة بالمشروع، هناك حوالي 218 حالة تحتاج إلى إعادة التوطين وقد أكملت المنطقة الاستعدادات. بالإضافة إلى ذلك، تم استكمال سجلات التعويضات والدعم لجميع الأسر. ولذلك فإن تحديد أسعار محددة للأراضي والموافقة على خطط التعويض من شأنه أن يسرع من استعادة الأراضي وتخصيصها للمشروع، المتوقع في سبتمبر/أيلول من هذا العام.

وفيما يتعلق بالقضية المذكورة أعلاه، وجه نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي فو تان دوك الإدارات المعنية بدعم نون تراش في تحديد أسعار الأراضي قريبًا. وفي الوقت نفسه، يتعين على المنطقة استكمال شهادة التقييم وتقديمها إلى إدارة الموارد الطبيعية والبيئة وإدارة المالية، والإبلاغ عن النتائج إلى الحكومة الإقليمية قبل 30 يونيو.

وبالإضافة إلى ذلك، وللحد من التأثير على تقدم البناء، طلب قادة مقاطعة دونج ناي من الوحدات المعنية مراجعة المناطق التي تحتاج إلى أراضٍ ذات أولوية، والتركيز على تعبئة الناس لتسليمها أولاً. وأضاف السيد دوك "بعد وضع خطة التعويض، يجب إعطاء الأولوية لهذه المناطق من أجل الحصول على الموافقة اللازمة لتسليمها للمستثمرين والمقاولين".

يبلغ الطول الإجمالي للمشروع المكون 1A 8.7 كم، ويربط الطريق الإقليمي 25B (دونغ ناي) بالطريق السريع مدينة هوشي منه - لونغ ثانه - داو جياي (مدينة هوشي منه). في المرحلة الأولى، تم بناء المسار بعرض 20-26 مترًا، وبسرعة تصميمية تبلغ 80 كم/ساعة. وتبلغ تكلفة الاستثمار أكثر من 6,900 مليار دونج، باستخدام قرض المساعدة الإنمائية الرسمية من كوريا ورأس المال المقابل من فيتنام.

بالإضافة إلى المشروع 1أ، فإن الجزء غير المكتمل المتبقي من الطريق الدائري 3 يزيد طوله عن 76 كيلومترًا، برأس مال إجمالي يبلغ نحو 75.400 مليار دونج، وتنفذه 4 مناطق: مدينة هوشي منه، وبينه دونج، ودونج ناي، ولونج آن. بدأ بناء المسار في يونيو/حزيران من هذا العام، ومن المتوقع أن يكتمل في غضون ثلاث سنوات. وبالإضافة إلى ربط حركة المرور بين المناطق، فإنه يعزز أيضًا التنمية الاقتصادية والاجتماعية في منطقة كي الجنوبية.

فوك توان - جيا مينه