قدرت لجنة الشعب الإقليمية في سوك ترانج أن إجمالي الاستثمار الأولي في ميناء تران دي يبلغ حوالي 162.730 مليار دونج، ويبلغ إجمالي الاستثمار في مرحلة بدء التشغيل 44.695 مليار دونج. في المرحلة الأولى، بلغ رأس مال الاستثمار العام أكثر من 19.4 مليار دونج (ما يمثل حوالي 43% من إجمالي رأس المال)، وبلغ رأس مال الاستثمار من الشركات (المؤممة) ما يقرب من 25.3 مليار دونج (ما يمثل حوالي 57%).

منظور تران دي بورت.

في المرحلة الأولى، سيتم استخدام رأس المال المخصص للميزانية للاستثمار في بناء طريق يربط ميناء تران دي البحري بالبر الرئيسي، وجسر عبور البحر، وكاسر الأمواج، وقناة الشحن، وحوض الدوران. رأس المال الاستثماري من الشركات لتطهير المواقع والاستثمار في البنية التحتية لمناطق الخدمات اللوجستية واللوجستية وبناء الموانئ.

تبلغ الاستثمارات الإجمالية لمرحلة استكمال مشروع ميناء تران دي 162,731 مليار دونج. ومن بينها، يبلغ رأس مال الاستثمار العام 46,476 مليار دونج (يمثل حوالي 29٪)، ويبلغ رأس مال الاستثمار من الشركات حوالي 116,255 مليار دونج (يمثل حوالي 71٪)، مع بنود الإنفاق مماثلة للمرحلة الأولى.

وبحسب اللجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانج، فإن مشروع ميناء تران دي يتطلب رأس مال استثماري كبير، كما أن استرداد رأس المال بطيء، والاستثمار في منطقة صعبة بشكل خاص، والدعوة إلى الاستثمار الخاص تواجه العديد من التحديات. ولذلك، بالإضافة إلى رأس المال الذي يدعو إلى الاستثمار الاجتماعي في البنية التحتية للموانئ والمستودعات، فمن الضروري ترتيب رأس مال الميزانية الحكومية للاستثمار في البنية التحتية البحرية العامة، والبنية التحتية التقنية، والبنية التحتية لحركة المرور.

وسوف يؤدي الاستثمار من الميزانية إلى زيادة جاذبية وكفاءة الاستثمار لجذب رأس المال الخاص إلى منطقة الميناء، على غرار مناطق ميناء لاش هوين وليين تشيو التي جذبت الاستثمار في الماضي.

اقترحت اللجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانج أن تتقدم وزارة النقل ووزارة التخطيط والاستثمار إلى رئيس الوزراء للنظر والموافقة على دعم الميزانية المركزية للمشروع، المرحلة 2025 - 2030، برأس مال إجمالي قدره 19403 مليار دونج (للمرحلة الأولى لبناء البنية التحتية الأساسية). وفي الوقت نفسه، حدد برنامج الحكومة هدف استكمال ملف الاستثمار لمشروع النقل عبر الموانئ في عام 2025 وتنفيذ الاستثمار في عام 2026.

وتحسب مقاطعة سوك ترانج أن حجم الاستثمار في ميناء تران دي يشمل ميناء بحري (يبعد حوالي 18 كيلومترًا عن الشاطئ) بمساحة تزيد عن 411 هكتارًا (في مرحلة بدء التشغيل، أكثر من 81 هكتارًا). يبلغ طول الرصيف 5.3 كيلومتر، ويستقبل سفن البضائع العامة، وسفن الحاويات بسعة تصل إلى 100 ألف طن ساكن (6 آلاف إلى 8 آلاف حاوية نمطية)، وسفن البضائع السائبة التي تصل حمولتها إلى 160 ألف طن ساكن. وتتضمن المرحلة الاستثمارية الأولية رصيفين بطول 800 متر لسفن البضائع العامة والحاويات بسعة تصل إلى 100 ألف طن متري ورصيفين عائمين لنقل البضائع السائبة (الفحم) للسفن بسعة تصل إلى 160 ألف طن متري.

في عام 2023، سيصل إجمالي حجم الواردات والصادرات في منطقة دلتا ميكونج إلى 35.7 مليار دولار أمريكي، منها صادرات تزيد عن 24 مليار دولار أمريكي، وتقدر الواردات بأكثر من 11 مليار دولار أمريكي. تساهم المنطقة بأكملها بنحو 31% من الناتج المحلي الإجمالي للقطاع الزراعي بأكمله، مع حوالي 50% من إنتاج الأرز، و95% من صادرات الأرز، و65% من إنتاج المنتجات المائية، و60% من صادرات الأسماك، وحوالي 70% من جميع أنواع الفاكهة.

وتضم المنطقة بأكملها حالياً 52 منطقة صناعية و28 منطقة لمعالجة الصادرات، حيث يتم نقل حوالي 35 مليون طن من البضائع عبر وسائل النقل المختلفة. الهدف بحلول عام 2030 هو أن يصل حجم البضائع المنقولة في المنطقة إلى حوالي 128 مليون طن.

وبحسب اللجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانج، على الرغم من أن إنتاج السلع المستوردة والمصدرة كبير، إلا أن قدرة النقل في المنطقة منخفضة بشكل عام، وخاصة عن طريق الممرات المائية الداخلية ومركبات الطرق.

تحتاج منطقة دلتا ميكونج إلى ميناء محوري في تران دي لخدمة الاستيراد والتصدير المباشر للسلع للمنطقة، مما يساعد على تقليل تكاليف النقل وحجم البضائع المنقولة إلى ميناء الجنوب الشرقي. عندما يكون هناك ميناء بحري كبير، فمن المقدر أن تنخفض تكاليف النقل بنحو 30-50% اعتمادًا على المنطقة؛ تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية والدفاع الوطني والأمن...

نهات هوي