وبحسب صحيفة الغارديان ، أعلن عمال بوينج في منطقتي سياتل (ولاية واشنطن، الولايات المتحدة) وبورتلاند (ولاية أوريغون، الولايات المتحدة) نتائج التصويت، حيث عارض 94.6% الاتفاق الأولي وأيد 96% الإضراب. وقال رئيس نقابة عمال النقل في الولايات المتحدة جون هولدين "إن الأمر يتعلق بالاحترام، ويتعلق بالتعامل مع ماضينا ويتعلق بالقتال من أجل مستقبلنا".

وفي وقت سابق، توصلت شركة بوينج والرابطة الدولية للميكانيكيين (IAM) - التي تمثل أكثر من 30 ألف موظف في بوينج - إلى اتفاق مبدئي في الثامن من سبتمبر بشأن زيادة الأجور بنسبة 25% والالتزام بإنتاج الطائرة التجارية التالية لشركة بوينج في منطقة سياتل طوال مدة العقد البالغة أربع سنوات لمنع الإضرابات.

سيبدأ أول إضراب للعمال منذ عام 2008 في منتصف ليل 13 سبتمبر. ولم يحدد السيد هولدن المدة التي سيستمر فيها الإضراب، لكنه قال إن النقابة ستعود إلى طاولة المفاوضات في أسرع وقت ممكن، ولكن

وفي ردها على هذه الأنباء، قالت شركة بوينج: "نحن لا نزال ملتزمين باستعادة العلاقات مع موظفينا ونقاباتنا، ونحن مستعدون للعودة إلى طاولة المفاوضات للتوصل إلى اتفاق جديد". وقبيل تصويت النقابة، حثت شركة بوينج العمال أيضًا على قبول الاتفاق المؤقت وتجنب الإضراب.

وستضع الإضرابات ضغوطا على شركة صناعة الطائرات لتقديم شروط أكثر ملاءمة، كما أنها ضربة جديدة لشركة بوينج في محاولتها تحسين الجودة بعد فضائح التصنيع.

وقال الرئيس التنفيذي الجديد لشركة بوينج كيلي أورتبيرج قبل تصويت النقابة إن الإضراب من شأنه أن يعرض التعافي العام للشركة للخطر، ويزيد من تآكل ثقة العملاء ويقوض آفاق الشركة المستقبلية.

وبحسب وكالة رويترز، فإن الإضراب المطول لن يؤثر على الوضع المالي لشركة بوينج فحسب، بل سيؤثر أيضا على شركات الطيران التي تعتمد على خط طائرات بوينج وكذلك الموردين الذين ينتجون أجزاء ومكونات طائرات الشركة.

أدى إضراب عمال شركة بوينج الأخير في عام 2008 إلى إغلاق المصنع لمدة 52 يومًا وتكبد خسائر تقدر بنحو 100 مليون دولار يوميًا في الإيرادات.