وفي تقرير حديث أرسل إلى وزارة النقل بشأن 11 مشروعًا مكونًا من طريق الشمال الجنوبي السريع في الفترة 2017-2021 والطرق السريعة الأخرى، قالت وزارة الأمن العام إن هناك 7 أقسام وطرق سريعة لم تستوف معايير السلامة، مما أدى إلى العديد من الاصطدامات وحوادث مرورية خطيرة بشكل خاص، خاصة على بعض الطرق التي تم تشغيلها حديثًا.

على وجه التحديد، الطرق السريعة كاو بو - ماي سون، ماي سون - الطريق السريع الوطني 45، ناه ترانج - كام لام، ترونغ لونغ - ماي ثوان، فينه هاو - فان ثيت بها أربعة حارات، وشريط وسطي ولكن لا يوجد حارة طوارئ، ومحطة توقف للطوارئ كل 4-5 كم.

الطرق السريعة كام لو - لا سون ولا سون - توي لوان بها حارتان فقط ولا تفي بمعايير الطرق السريعة.

وفيما يتعلق بتنظيم حركة المرور على الطرق، قالت وزارة الأمن العام إنه لا تزال هناك العديد من الأمور غير المعقولة مثل عدم إغلاق سياج الشبكة الفولاذية حتى يتمكن الناس من المشي وقيادة الدراجات النارية والمركبات ذات الثلاث عجلات والماشية على الطريق السريع. على وجه التحديد، الطرق السريعة هانوي - تاي نجوين، هانوي - لاو كاي، ترونج لونج - ماي ثوان، فينه هاو - فان ثيت - داو جياي.

علاوة على ذلك، فإن الطريق السريع نها ترانج - كام لام قيد الإنشاء والاستغلال، مما يتسبب في تراكم الغبار الذي يعيق ويحجب رؤية السائقين. بعض الطرق السريعة بعد الاستغلال تدهورت وأصبحت مليئة بالحفر، مما قد يسبب مخاطر على سلامة المرور ولكن تم إبطاء إصلاحها، مثل: نوي باي - لاو كاي، هانوي - تاي نجوين، لا سون - قسم كام لو.

وعلى وجه الخصوص، بعد فترة طويلة من التشغيل، وعلى الرغم من زيادة حجم حركة المرور، لم يتم الاستثمار في قسم ين باي - لاو كاي في التوسع إلى 4-6 حارات كما هو مخطط له.

وبناء على الوضع المذكور أعلاه، اقترحت وزارة الأمن العام أن تقوم وزارة النقل بإعداد خارطة طريق محددة لتطوير وتجديد 7 طرق سريعة لا تفي بمعايير السلامة على الطرق السريعة؛ نشر إنشاء مراكز إدارة وتشغيل حركة المرور لمسارات التشغيل.

بالنسبة للطرق التي تم تركيب أنظمة كاميرات مراقبة عليها، تقترح وزارة الأمن العام خطة للاتصال بمركز معلومات القيادة التابع لإدارة شرطة المرور؛ تنسيق استغلال أنظمة الكاميرات لخدمة المراقبة وضمان النظام والسلامة المرورية ومعالجة المخالفات من خلال الصور والمواقف المعقدة.

وفيما يتعلق بالنقائص المذكورة، أوضح ممثل وزارة النقل أنه بسبب الميزانية الصعبة والموارد الاجتماعية المحدودة، تم استثمار جميع الطرق السريعة الـ11 التي تم بناؤها في الفترة 2017-2021 في مراحل مختلفة. المرحلة الأولى يجب أن يتم بناؤها على نطاق محدود من حارتين أو أربع حارات (لا توجد حارات طوارئ ولكن توقفات طوارئ)، وعندما يتوفر رأس المال، فإن الاستثمار سوف يستمر في التوسع.

كما قام الأستاذ المشارك تران تشونغ، رئيس جمعية مستثمري بناء الطرق في فيتنام (VARSI)، بتقييم أنه بعد فترة قصيرة من التشغيل، كشفت الطرق السريعة المحدودة ذات الأربعة حارات عن أوجه قصور ومخاطر تتعلق بسلامة المرور. والسبب هو أن بعض الطرق تشهد زيادة سريعة في حجم الحركة المرورية، متجاوزة القدرة المتوقعة.

وقال السيد تشونغ "إذا كانت التوقعات صحيحة، فإن حجم المرور سوف يزيد خلال فترة قصيرة من الزمن، ويمكن للحكومة ترتيب رأس المال للاستثمار الكامل في الطرق بدلاً من مراحل الاستثمار الأكثر تكلفة".

في الوقت الحالي، اقترحت المحليات التي تمر بها الطرق السريعة مثل كاو بو - ماي سون، وترونغ لونغ - ماي ثوان (أربعة حارات محدودة)، وكام لو - لا سون، ولا سون - توي لوان (حارتان) على وزارة النقل توسيع 4-6 حارات كاملة بسبب زيادة حركة المرور والتزامن مع الطرق السريعة المجاورة.

وجهت الحكومة بإنشاء طرق سريعة بأربعة حارات على الأقل، وطلبت من وزارة النقل دراسة توسيع الطرق السريعة ذات الحارتين إلى أربعة حارات.

السيد دوي