การดําเนินการรถไฟในเมือง Nyon-Ga ฮานอยเมื่อไรรถไฟฟ้าในเมืองจะใช้ความเร็วสูง?
การที่ประชาชนหลายหมื่นคนในกรุงเทพฯ ตกเป็นแถวยืนยาวเพื่อประสบการณ์และการเคลื่อนไหวบนเส้นทางรถไฟนครปฐม-ฮานอย ในช่วงเวลาผ่านมาแสดงให้เห็นถึงความคาดหวัง และความต้องการอย่างมากของประชาชนต่อรูปแบบของการขนส่งผู้โดยสารพิเศษนี้
จากการรอคอยเป็นเวลาเกือบ 15 ปี สายทางรถไฟฟ้าเมืองโนง -สถานีฮานอย ระยะยาว 8. 5 กิโลเมตร ซึ่งมี 8 สถานี ได้ถูกเปิดให้ใช้บริการด้วย TP. ฮานอย เป็นเส้นทางรถไฟใต้ดินเมืองแห่งแรกโดย UBND TP.
แม้จะยังไม่ได้เสร็จสมบูรณ์ทั้งเส้นทาง และยังไม่มีการเชื่อมโยงโดยตรงกับสายรถไฟฟ้าเมืองหมายเลข 2A, Cát Linh - Hà Đông แต่โครงการนี้แน่นอนว่าได้รับความนิยมจากประชาชนเป็นจํานวนมาก เพราะมันเป็นแกนศูนย์กลางที่วิ่งจากบริเวณริมกรุงเทพฯเข้าไปในตัวเมือง
กับ UBND เมืองฮานอย และหน่วยเจ้าของผู้ลงทุน ทั้งที่เพิ่งดําเนินการโครงการส่วนหนึ่ง แต่ยังช่วยบรรเทาความกดดันบางส่วน พร้อมทั้งให้บทเรียนประสบการณ์ในการทําช่วงทางใต้ดินที่เหลือ รวมถึงการใช้รถไฟฟ้าในเมืองอื่น ๆ ในอนาคต
แต่แม้ว่าจะเสร็จสิ้นเส้นทางทั้งหมดในปี 2027 ตามข้อเสนอล่าสุดของคณะกรรมการบริหารส่วนตําบลฮานอย, โครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าเมืองทดลองจังหวัด ฮานอย, ช่วง Nổn - สถานี Hánay ยังคงบันทึกสถิติความช้าในการดําเนินงานเมื่อใช้เวลากว่า 18 ปี ในการดําเนินการด้วยการต่ออายุหลายครั้ง
เมื่อเทียบกับอายุของมนุษย์ นี่คือระยะเวลาที่เด็กเกิดมาจนถึงวัยรุ่น ในช่วงเวลาอันมีค่านั้น โครงการก่อสร้างทางรถไฟเมืองไอดอลต์ ฮานอย กระบี่ - สถานีสถานีฮานอย และโครงการรถไฟเมืองอื่น ๆ ที่กําลังลําบากในการดําเนินงานในฮานอยและกรุงเทพมหานครได้พลาดโอกาสที่จะช่วยพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะ ลดความแน่นหนาใน 2 เมืองใหญ่ที่สุดของประเทศ
มีเหตุผลหลายประการที่ระบุถึงความล่าช้านี้ อาจจะเป็นสาเหตุใหญ่ที่สุดคือ ขนาดและความซับซ้อนของโครงการรถไฟในเมือง เศรษฐกิจ และนี่ก็เป็นความล้มเหลวร่วมกันของประเทศ ในช่วงแรกของการพัฒนารถไฟในเมือง
อย่างไรก็ตาม แม้ว่าการแบ่งปันความเข้าใจ และความยากลําบากของผู้บริหารและผู้ลงทุนใน 2 เมือง จะใช้เวลานาน 15-20 ปี ในการสร้างเส้นทางรถไฟกลางเมือง
ต้องบอกเพิ่มเติมว่า สรุปที่ 49-KL/TW วันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2023 ของกระทรวง การเมือง ในแนวทางการพัฒนาขนส่งรถไฟฟ้าของเวียดนามในปี 2030 วิสัยทัศน์ถึงปี 2045 ได้กําหนดให้ครบถ้วนเครือข่ายรถไฟฟ้าเมืองที่กรุงเทพมหานคร (เชื่อมต่อกับภูมิภาคหลวง) และ HCM City ในปี 2035.
เพื่อที่จะเข้าถึงเป้าหมายดังกล่าว ภายใน 10 ปีข้างหน้า ฮานอยจะต้องเสร็จสิ้นการก่อสร้าง และเปิดให้ใช้งานประมาณ 301/397. 8 กิโลเมตร (ประมาณ 76% ของความยาวทั้งหมดของเส้นทางรถไฟในเมือง)
ในกรุงฮ่องกง ภายในปี 2035 รัฐบาลท้องถิ่นจะต้องสร้างเส้นทางรถไฟฟ้าประมาณ 183 กิโลเมตร และอีก 168 กม. โดยปรับระดับความยาวของเส้นทางไปสู่ 351. 08 กม.
สิ่งนี้แสดงให้เห็นถึงความจําเป็นที่จะต้องมีแนวคิดใหม่ การสร้างสรรค์แบบใหม่ๆ ในการพัฒนารถไฟในเมือง ซึ่งไม่ใช่เพียงแค่การรวบรวมเงินทุนเป็นร้อยล้านดอลลาร์ เพื่อกําหนดเส้นทางที่เหมาะสม แต่ยังเป็นการดําเนินงานอย่างมีประสิทธิภาพ ที่จะทําให้ผลตอบแทน 1 ปี เท่ากับ 20 ปีของการลงทุนก่อนหน้า
โครงการรวมเพื่อสร้างระบบรถไฟในเมืองฮานอยและกรุงเทพมหานคร จนถึงปี 2035 กําลังดําเนินการโดยผู้นําจังหวัดฮานอย ร่วมกับกระทรวงคมนาคม - การขนส่งอย่างเร่งด่วน พร้อมด้วยกลไกที่ฉุกเฉินมากมาย เพื่อนําเสนอให้ผู้มีอํานาจอนุมัติ อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากการสอดคล้องจากความเป็นจริงของการพัฒนารถไฟในเขตท้องถิ่น 20 ปี
สิ่งเหล่านี้เป็นสิ่งจําเป็นและเพียงพอ ที่จะทําให้รถไฟในเมืองสามารถขยายความเร็วได้อย่างแท้จริง เช่นเดียวกับการเปิดทางด่วน ที่เรากําลังมีผลลัพธ์ที่น่าสนใจมาก ๆ ในช่วง 2-3 ปีที่ผ่านมา
ที่มา: https://baodautu.vn/van-hanh-duong-sat-do-thi-nhon---ga-ha-noi-khi-nao-duong-sat-do-thi-but-toc-d222170.html
การแสดงความคิดเห็น (0)