ยื่นให้รัฐบาลลงทุนเกือบ 9,300 พันล้านดอง ปรับปรุงทางหลวงแผ่นดิน 3 สายในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

กระทรวงคมนาคม เพิ่งเสนอนโยบายการลงทุนทางหลวงแผ่นดิน 3 สาย (QL53, QL62 และ QL91B) เชื่อมโยงภูมิภาคและปรับตัวรับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศในพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงต่อรัฐบาลเพื่อขออนุมัติ โดยใช้เงินกู้จากธนาคารโลก (WB)

ดังนั้น สำหรับทางหลวงหมายเลข 53 กระทรวงคมนาคมจึงเสนอให้ปรับปรุงสะพานงาตู ช่วงลองโห่ - บาซี รวมถึงสร้างทางเลี่ยงเมืองหวุงเลียมและเมืองกางลอง ระยะทางประมาณ 17.3 กิโลเมตร ระยะทางการลงทุนประมาณ 41 กิโลเมตร ผ่านสองจังหวัด คือ จังหวัดหวิงลองและจังหวัด จ่าหวิง

ทางหลวงแผ่นดินสายนี้ได้รับการลงทุนและปรับปรุงให้เป็นไปตามมาตรฐานถนนเรียบเกรด 3 โดยมีพื้นถนนกว้าง 12 เมตร ผิวถนนกว้าง 11 เมตร และกำหนดความเร็วออกแบบไว้ที่ 80 กม./ชม.

สำหรับทางหลวงหมายเลข 62 จุดเริ่มต้นคาดว่าจะอยู่ที่ทางแยกของทางด่วนโฮจิมินห์-จรุงเลือง ปลายทางคาดว่าจะอยู่ที่กิโลเมตรที่ 74+000 ซึ่งรวมถึงเส้นทางใหม่เพื่อหลีกเลี่ยงเมืองเตินถั่น ระยะทางประมาณ 8 กิโลเมตร ส่วนเส้นทางการลงทุนอยู่ที่ประมาณ 69 กิโลเมตร ในจังหวัดลองอาน เส้นทางนี้ได้รับการปรับปรุงและปรับปรุงให้เป็นไปตามมาตรฐานถนนเรียบระดับ 3 โดยมีความเร็วการออกแบบ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

กระทรวงคมนาคมได้เสนอให้ปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 91B ช่วงกิโลเมตรที่ 2+604 (สี่แยกสะพานเกิ่นเทอ) เป็นกิโลเมตรที่ 143+480 โดยมีระยะทางลงทุนประมาณ 141 กิโลเมตร ในจังหวัดเกิ่นเทอ จังหวัดห่าวซาง จังหวัดซ็อกตรัง และจังหวัดบั๊กเลียว เส้นทางนี้ได้รับการปรับปรุงและปรับปรุงให้เป็นไปตามมาตรฐานถนนเรียบระดับ 3 โดยมีความเร็วออกแบบ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

เงินลงทุนเบื้องต้นรวมอยู่ที่ประมาณ 9,297 พันล้านดอง หรือประมาณ 385 ล้านเหรียญสหรัฐ

โดยเงินกู้จากธนาคารโลกจำนวนประมาณ 262 ล้านเหรียญสหรัฐฯ จะถูกนำไปใช้สำหรับรายการต่างๆ เช่น ค่าก่อสร้าง อุปกรณ์ก่อนหักภาษี ค่าที่ปรึกษาควบคุมงานก่อสร้าง และค่าใช้จ่ายฉุกเฉินสำหรับรายการข้างต้น

เงินทุนคู่สัญญาประมาณ 2,975 พันล้านดอง ถูกใช้สำหรับรายการต่างๆ เช่น ค่าบริหารจัดการโครงการ ค่าที่ปรึกษาการลงทุนก่อสร้าง ค่าใช้จ่ายอื่นๆ ค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่ และภาษีและค่าธรรมเนียม

ตามที่กระทรวงคมนาคมระบุว่า เมื่อเปรียบเทียบกับข้อเสนอโครงการที่ได้รับการอนุมัติตามมติเลขที่ 646 ลงวันที่ 7 มิถุนายน 2566 ของนายกรัฐมนตรี รายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นยังคงรักษาขอบเขต ขนาด และเส้นทางไว้โดยพื้นฐานตามข้อเสนอโครงการที่ได้รับอนุมัติ แต่การลงทุนรวมเบื้องต้นเพิ่มขึ้นประมาณ 2,139 พันล้านดอง

สาเหตุมาจากต้นทุนการก่อสร้างที่เพิ่มขึ้นมากกว่า 956 พันล้านดอง ในขั้นตอนการเสนอโครงการ ต้นทุนการก่อสร้างจะคำนวณตามอัตราเงินลงทุนที่ประกาศโดยกระทรวงก่อสร้างในมติเลขที่ 65 ลงวันที่ 20 มกราคม 2564 ในขั้นตอนนโยบายการลงทุน (การจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น) ต้นทุนการก่อสร้างจะคำนวณตามปริมาณการออกแบบเบื้องต้นและราคาต่อหน่วยของวัสดุ แรงงาน และเครื่องจักร ณ ปัจจุบัน

เพิ่มค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่เป็น 840,000 ล้านดอง ในขั้นตอนการเสนอโครงการ ค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่จะคำนวณตามกรอบราคาที่ดินของแต่ละท้องถิ่นในปี พ.ศ. 2564 ในขั้นตอนนโยบายการลงทุน ค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่จะคำนวณจากการตัดสินใจเรื่องราคาที่ดินต่อหน่วย รายการที่เกี่ยวข้องที่ท้องถิ่นออกใหม่ และเอกสารแนะนำราคาต่อหน่วยที่ใช้กับโครงการในท้องถิ่น

กระทรวงคมนาคมกล่าวว่า การลงทุนในโครงการนี้มีเป้าหมายเพื่อค่อยๆ พัฒนาโครงข่ายการจราจรทางถนนที่เชื่อมต่อภูมิภาคตามมาตราส่วนแผนที่ได้รับอนุมัติ ซึ่งจะมีส่วนช่วยส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และสร้างความมั่นใจในการป้องกันประเทศและความมั่นคงในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

พร้อมกันนี้ ปรับปรุงประสิทธิภาพ ความปลอดภัยทางการจราจร และความสามารถในการปรับตัวต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศของทางหลวงแผ่นดิน 3 สาย (QL53, QL62, QL91B) เชื่อมต่อ 7 จังหวัดและเมืองในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง