มุมมองของสะพานถูเทียม 4 ซึ่งสามารถเพิ่มระยะห่างจาก 15ม. เป็น 45ม. เพื่อให้เรือขนาดใหญ่ผ่านได้ ภาพถ่าย: ท่าเรือ

ตามข้อมูลของกรมขนส่งนครโฮจิมินห์ หน่วยงานนี้ได้ศึกษาทางเลือก 5 ประการสำหรับการอนุมัติสะพาน Thu Thiem 4 ตัวเลือกได้แก่: ระยะห่างคงที่ 10ม., 15ม., 45ม., อุโมงค์ใต้สะพาน หรือสะพานที่มีช่วงยกที่ยืดหยุ่นได้ตั้งแต่ 15ม. - 45ม. กรมขนส่งของนครโฮจิมินห์เสนอแผนการสร้างสะพานที่มีระยะห่าง 15 เมตรสำหรับการใช้งานปกติ แต่ช่วงสะพานหลักสามารถเพิ่มเป็น 45 เมตรได้ เมื่อมีเรือขนาดใหญ่แล่นผ่าน ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2567 คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ปรึกษาหารือกับกระทรวงคมนาคมและกล่าวว่าจะเลือกตัวเลือกในการสร้างสะพานที่มีระยะห่างคงที่ 15 เมตร เนื่องจากเชื่อว่าตัวเลือกนี้เหมาะสำหรับการดำเนินงานของเรือร้านอาหารบนแม่น้ำไซง่อน อย่างไรก็ตาม หลังจากที่ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ นาย Phan Van Mai ทำงานร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องแล้ว เมืองก็ตกลงที่จะวางแผนให้ท่าเรือ Nha Rong - Khanh Hoi กลายเป็นท่าเรือโดยสารระหว่างประเทศ เหตุการณ์นี้ทำให้เมืองต้องพิจารณาแผนการก่อสร้างสะพาน Thu Thiem 4 อีกครั้ง เพื่อให้แน่ใจว่ามีพื้นที่เพียงพอสำหรับเรือสำราญขนาดใหญ่เข้าและออกจากบริเวณท่าเรือ

ขณะนี้โครงการท่าเรือโดยสารระหว่างประเทศนาร้อง-คานห์โหย อยู่ระหว่างการศึกษาวิจัยและยื่นเรื่องโดยบริษัท Saigon Port Joint Stock Company เพื่อขอนโยบายการลงทุนจากกระทรวงคมนาคมและคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ พื้นที่ดำเนินโครงการครอบคลุมพื้นที่โซน 3 ทั้งหมด และส่วนหนึ่งของสะพาน K10 ที่เชื่อมกับถนน Nguyen Tat Thanh มีพื้นที่รวมกว่า 68,000 ตร.ม. ท่าเรือจะถูกพัฒนาให้เป็นศูนย์รวมเอนกประสงค์ ซึ่งประกอบด้วย อาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศ ท่าจอดเรือ จัตุรัส ลานจอดรถ และพื้นที่โลจิสติกส์ที่ให้บริการปฏิบัติการท่าเรือ คาดว่าโครงการท่าเรือนี้จะมีการลงทุนรวมเกือบ 625 พันล้านดอง และจะดำเนินการตั้งแต่ปี 2568 ถึง 2570 โดยผู้ลงทุนวางแผนที่จะจัดสรรเงินทุนของตนเอง 30% และส่วนที่เหลือจะกู้ยืมจากธนาคารหรือระดมทุนจากแหล่งอื่น ที่ตั้งของท่าเรือนาร้อง-คานห์ฮอย เอื้ออำนวยมาก เพราะตั้งอยู่ใจกลางเมือง และอยู่ตรงข้ามกับเขตเมืองใหม่ของทูเทียม ที่นี่เป็นสถานที่ที่ต้อนรับเรือสำราญขนาดใหญ่ระหว่างประเทศเป็นประจำ โดยมีจำนวนผู้โดยสารตั้งแต่ 300 ถึงเกือบ 1,100 คนต่อทริป กิจกรรมเรือโดยสารในประเทศและเรือร้านอาหารบนแม่น้ำไซง่อนในเวลากลางคืนก็สร้างความตื่นเต้นให้กับพื้นที่นี้เช่นกัน

ผู้แทนท่าเรือไซง่อนเผยว่า การสร้าง สะพาน Thu Thiem 4 ต้องมีการคำนวณอย่างรอบคอบ เพราะหากระยะห่างของสะพานคงที่มีเพียง 15 ม. เรือขนาดใหญ่จะไม่สามารถจอดเทียบท่าได้ ส่งผลให้นครโฮจิมินห์เสียเปรียบในการพัฒนาการท่องเที่ยวทางแม่น้ำ นายฟาน ซวน อันห์ กรรมการบริษัท Saigon Boat Tourism เน้นย้ำว่า หากสร้างสะพาน Thu Thiem 4 ในระดับความสูงที่ต่ำ พื้นที่ท่าเรือ Nha Rong - Khanh Hoi จะกลายเป็น “แม่น้ำตาย” โดยไม่มีเรือขนาดใหญ่เข้าออก กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์กล่าวว่าได้ขอให้กรมการวางแผนและสถาปัตยกรรมศึกษาและปรับปรุงผังเมืองท่าเรือโดยสารระหว่างประเทศนาร่อง-คานห์โฮยโดยด่วนให้เป็นเอกสารปรับผังเมืองทั่วไปของนครโฮจิมินห์ สิ่งนี้จะเป็นพื้นฐานในการกำหนดระยะห่างที่เหมาะสมสำหรับสะพาน Thu Thiem 4 ทั้งเพื่อให้แน่ใจว่ามีการพัฒนาการจราจรและรักษาศักยภาพการท่องเที่ยวทางน้ำของเมือง