การประชุมดังกล่าวจัดขึ้นทั้งแบบพบหน้าและออนไลน์ระหว่างสำนักงานใหญ่ ของรัฐบาล กับจังหวัด 44 จังหวัดและเมืองที่อยู่ภายใต้การบริหารของส่วนกลางซึ่งมีโครงการคมนาคมขนส่งระดับชาติและสำคัญในพื้นที่
ผู้ที่เข้าร่วมการประชุม ณ จุดเชื่อมต่อสะพาน ได้แก่ รองนายกรัฐมนตรี ได้แก่ นาย Tran Hong Ha, นาย Ho Duc Phoc; นาย Tran Van Son รัฐมนตรี หัวหน้า สำนักงานรัฐบาล ; สมาชิกคณะกรรมการอำนวยการ ผู้นำกระทรวง หน่วยงานระดับรัฐมนตรี หน่วยงานในรัฐบาล; ประธานคณะกรรมการประชาชนของจังหวัดและเมือง; ตัวแทนจากบริษัท บริษัททั่วไป คณะกรรมการบริหารโครงการ นักลงทุน ผู้รับเหมา...
การประชุมครั้งนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อทบทวนและเร่งรัดการดำเนินงานหลังการประชุมครั้งที่ 15 และหารือแนวทางแก้ไข ตลอดจนขจัดปัญหาและอุปสรรคต่างๆ อย่างต่อเนื่อง และเร่งรัดความคืบหน้าของงานและโครงการ
รายงานของกระทรวงก่อสร้างระบุว่า ความเห็น ในการประชุม แสดงให้เห็นว่า หลังจากการประชุมคณะกรรมการอำนวยการครั้งที่ 15 เมื่อวันที่ 16 ธันวาคม 2567 กระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่นต่างๆ ได้ประสานงานกันอย่างจริงจังและต่อเนื่องในการดำเนินงานตามภารกิจที่ได้รับมอบหมาย เพื่อเร่งรัดความก้าวหน้าของโครงการ ผลสำเร็จเป็นไปในเชิงบวก ขจัดปัญหาและอุปสรรคต่างๆ มากมาย และส่งเสริมความก้าวหน้าในการดำเนินโครงการ
กระทรวง สาขา และหน่วยงานบริหารของรัฐได้ให้คำแนะนำและสนับสนุนหน่วยงานในท้องถิ่นและนักลงทุนอย่างรวดเร็วในการดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อเร่งการเตรียมการลงทุนและการดำเนินโครงการลงทุน
กระทรวงการวางแผนและการลงทุนได้ดำเนินการประเมินโครงการ Tân Phú - Bao Loc เสร็จสิ้นแล้ว และได้ให้คำแนะนำจังหวัด Tuyen Quang ในการปรับนโยบายการลงทุนของโครงการ Tuyen Quang - Ha Giang
กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมได้ให้คำแนะนำเกี่ยวกับการใช้ทรายทะเลเป็นวัสดุถมสำหรับงานจราจร ให้คำแนะนำแก่จังหวัดอานซางเกี่ยวกับการทำเหมืองหิน และให้คำแนะนำจังหวัดอื่นๆ เกี่ยวกับขั้นตอนการออกใบอนุญาตและการเพิ่มขีดความสามารถของเหมืองวัสดุถมในพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง
กระทรวงคมนาคมอนุมัติการปรับนโยบายการลงทุนโครงการเบินลุก-ลองถั่น เสร็จสิ้นและนำเสนอนายกรัฐมนตรีอนุมัติการปรับโครงการท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่น ระยะที่ 1 และโครงการทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า
หน่วยงานท้องถิ่นทุกระดับได้พยายามปฏิบัติตามคำสั่งนายกรัฐมนตรี ดำเนินการเคลียร์พื้นที่และย้ายโครงสร้างพื้นฐาน สั่งให้ผู้รับเหมาแก้ไขปัญหาและอุปสรรค ตลอดจนใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศที่เอื้ออำนวยเพื่อเร่งรัดการก่อสร้างโครงการที่ได้รับมอบหมายให้เป็นหน่วยงานบริหารจัดการ
มีโครงการต่างๆ ที่กำลังดำเนินการอย่างใกล้ชิดตามกำหนดการแล้วเสร็จในปี 2568 เช่น โครงการทางด่วนส่วนเหนือ-ใต้ ทางฝั่งตะวันออก ช่วงกาวลั่น-โลเต๋อ ช่วงโลเต๋อ-ราชสอย ช่วงเบ๊นลูก-ลองถั่น โครงการถนนวงแหวนรอบนอกนครโฮจิมินห์ ช่วงที่ 3 ผ่านลองอัน... ส่งผลให้บรรลุเป้าหมายสร้างทางด่วนให้แล้วเสร็จทั่วประเทศ 3,000 กม. ภายในปี 2568
นอกจากนี้ การเตรียมการลงทุนของโครงการต่างๆ ยังคงล่าช้า เช่น โครงการเตินฟู-บ๋าวล็อก, บาวล็อก-เหลียนเคออง, ยาเงีย-ชอนแถ่ง, นิญบิ่ญ-ไฮฟอง ผ่านเมืองนามดิ่ญ, ไทบิ่ญ, ด่งดัง-จ่าลิง ฯลฯ สภาประเมินโครงการยังมีหน่วยงานและองค์กรที่ไม่จำเป็น ทำให้การประเมินใช้เวลานานขึ้น ความคืบหน้าในการเคลียร์พื้นที่ในบางพื้นที่ยังไม่เป็นไปตามเป้าหมาย ปัญหาการขาดแคลนวัสดุถมในโครงการต่างๆ ในเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงและนครโฮจิมินห์ยังไม่ได้รับการแก้ไขอย่างทั่วถึง ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าในการดำเนินโครงการ
ในยุคสมัยอันใกล้นี้ ประเทศทั้งประเทศจะต้องดำเนินภารกิจสำคัญต่างๆ มากมาย ซึ่งต้องมีงานจำนวนมากให้เสร็จสิ้น เช่น การสร้างทางด่วนระยะทาง 3,000 กม., ถนนเลียบชายฝั่งระยะทาง 1,000 กม., สนามบินนานาชาติลองถั่น ระยะที่ 1, สถานีปลายทาง T3 เตินเซินเญิ้ต, การเริ่มก่อสร้างโครงการขนาดใหญ่ที่สำคัญหลายโครงการ เช่น ทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง, ทางด่วนนครโฮจิมินห์-จุงเลือง-หมีถ่วน, นครโฮจิมินห์-ลองถั่น...
งานชุดหนึ่งจะต้องเสร็จสิ้นภายในเดือนมีนาคม 2568
ในคำกล่าวสรุป นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เรียกร้องให้ดำเนินการจัดตั้งคณะกรรมการอำนวยการตามโครงสร้างและเครื่องมือใหม่โดยเร่งด่วนต่อไป และยินดีกับการจัดทำรายงานและการติดตามสถานการณ์โดยกระทรวงก่อสร้าง
นายกรัฐมนตรีเน้นย้ำว่า การส่งเสริมการลงทุนภาครัฐและการดำเนินโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งที่สำคัญ จะช่วยกระตุ้นการเติบโต สร้างงาน สร้างอาชีพให้กับประชาชนและภาคธุรกิจ เปิดพื้นที่พัฒนาใหม่ๆ เพิ่มมูลค่าที่ดิน และสร้างเงื่อนไขในการพัฒนาพื้นที่อุตสาหกรรม บริการ และเขตเมืองใหม่ๆ
นายกรัฐมนตรี ชี้แจงว่า นอกจากผลงานที่บรรลุแล้ว ยังมีข้อจำกัดในการดำเนินโครงการที่ต้องรับทราบและแก้ไขอย่างทันท่วงที เช่น ขั้นตอนการเตรียมการลงทุนบางโครงการยังล่าช้า
นายกรัฐมนตรีได้มอบหมายให้รองนายกรัฐมนตรีเจิ่น ฮอง ฮา กำกับดูแลการปรับโครงสร้างคณะกรรมการประเมินโครงการ รองนายกรัฐมนตรีโฮ ดึ๊ก ฝ็อก ได้มอบหมายให้กระทรวงการคลังทบทวนกฎหมายการลงทุนภายใต้รูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน กฎหมายการลงทุนสาธารณะ กฎหมายการประมูล ฯลฯ เพื่อนำเสนอต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการประชุมสภานิติบัญญัติแห่งชาติที่จะถึงนี้ ด้วยเจตนารมณ์ที่จะมอบความไว้วางใจและมอบหมายงานให้แก่วิสาหกิจ ขณะเดียวกันก็ตรวจสอบ กระตุ้น และกำหนดบทลงโทษในการจัดการกับการละเมิด การกระทำผิด การป้องกันการทุจริต การทุจริตในเชิงลบ และการสิ้นเปลือง สำนักงานรัฐบาลมีหน้าที่รับผิดชอบในการทบทวนและลดขั้นตอนการบริหารลง 30% ในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2568
นายกรัฐมนตรีชี้ 8 กลุ่มงานหลักและแนวทางแก้ไขในระยะต่อไป
ประการแรก นายกรัฐมนตรีได้กำหนดกรอบเวลาการจัดทำขั้นตอนเตรียมการลงทุน โครงการ ทางด่วน หลายโครงการ โดยเฉพาะรายงานการศึกษาความเป็นไปได้
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง นครโฮจิมินห์และจังหวัดไต๋นิญจะเร่งจัดทำและอนุมัติรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการนครโฮจิมินห์-หมอคไบ๋ โดยมีกำหนดแล้วเสร็จในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2568
ภายใต้โครงการ Gia Nghia - Chon Thanh จังหวัด Binh Phuoc และ Dak Nong เร่งดำเนินการอนุมัติรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ โดยกระทรวงการคลังได้ประเมินและเริ่มการก่อสร้างในวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2568
กระทรวงการคลังจะเสร็จสิ้นการประเมินรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4 และปรับนโยบายการลงทุนโครงการเบียนฮวา-หวุงเต่าในเดือนมีนาคม 2568 เร็วๆ นี้
จังหวัดหว่าบิ่ญยื่นนโยบายการลงทุนของจังหวัดหว่าหลัก-หว่าบิ่ญเพื่อขออนุมัติโดยด่วน โดยให้แล้วเสร็จในเดือนมีนาคม 2568
จังหวัดไทบิ่ญเร่งคัดเลือกนักลงทุนเพื่อเริ่มโครงการทางด่วนสายนิญบิ่ญ-ไฮฟอง ผ่านเมืองนามดิ่ญและไทบิ่ญในเร็วๆ นี้ ไฮฟองกำลังเร่งสร้างทางด่วนสายนิญบิ่ญ-ไฮฟอง ผ่านเมืองไฮฟองอย่างจริงจัง
ฮานอยดำเนินการปรับเปลี่ยนทุนเชิงรุกระหว่างโครงการส่วนประกอบของถนนวงแหวนฮานอย 4 เพื่อให้แน่ใจว่าทุนรวมจะไม่เพิ่มขึ้น
ประการที่สอง เรื่องการเคลียร์พื้นที่ ท้องถิ่นเป็นผู้รับผิดชอบงานนี้ โดยดำเนินการตามพันธกรณี และระบบการเมืองท้องถิ่นทั้งหมดต้องมีส่วนร่วม
ท้องถิ่นต่างๆ (Tuyen Quang, Khanh Hoa, Binh Duong, Dong Nai, Da Nang, Ho Chi Minh City, Long An, Thai Nguyen, Kien Giang, Bac Lieu) จำเป็นต้องใช้ความพยายามและความมุ่งมั่นมากขึ้นในการส่งมอบที่ดินที่เหลือทั้งหมดของโครงการซึ่งมีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2568 ในเดือนมีนาคม 2568
ท้องถิ่นของจังหวัดลางซอน ฮานอย หุ่งเอียน บั๊กนิญ และกานเทอ ได้ตรวจสอบปริมาณการเคลียร์พื้นที่ที่เหลือ ประสานงานกับนักลงทุนเพื่อดำเนินการเคลียร์พื้นที่อย่างมุ่งมั่น บรรลุความคืบหน้าในการดำเนินโครงการถนนวงแหวนหมายเลข 4 ของเขตเมืองหลวงฮานอย หุ่งหงี - ชีลาง เจิ่วด๊ก - กานเทอ - ซ็อกตรัง ซึ่งจะแล้วเสร็จในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2568
กระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อม เร่งให้คำแนะนำหน่วยงานท้องถิ่นในการดำเนินการตามบทบัญญัติของมาตรา 103 แห่งพระราชบัญญัติที่ดิน พ.ศ. 2567 (ค่าชดเชยพืชผลและปศุสัตว์) โดยให้แล้วเสร็จภายในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2568 และจัดทำรายงานให้หน่วยงานที่รับผิดชอบพิจารณาในกรณีที่เกินอำนาจหน้าที่
ประการที่สาม เกี่ยวกับการจัดสรรเงินทุนสำหรับโครงการต่างๆ นายกรัฐมนตรีขอให้นักลงทุนทบทวนและรายงานเพื่อจัดสรรเงินทุนให้เพียงพอสำหรับโครงการที่จะแล้วเสร็จในปี 2568 กระทรวงการคลังเร่งดำเนินการให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจัดสรรเงินทุนจากรายได้และรายจ่ายที่เพิ่มขึ้น รวมถึงพิจารณาโครงการต่างๆ เช่น ทางด่วนสายเตวียนกวาง-ห่าซาง ถนนเลียบชายฝั่งกวางบิ่ญ เป็นต้น สำหรับโครงการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน ให้เลือกโครงการที่จะดำเนินการได้เร็วที่สุด
ไม่มีการทุจริตหรือความคิดด้านลบใดๆ ทั้งสิ้น ในการออกใบอนุญาตสำหรับวัสดุการทำเหมืองแร่
ประการที่สี่ ในเรื่องวัสดุก่อสร้าง นายกรัฐมนตรีสั่งการให้กระทรวงความมั่นคงสาธารณะดำเนินการสืบสวนและจัดการการละเมิดกฎหมายอย่างเคร่งครัด ผู้นำกระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อมยังคงดำเนินการสำรวจสถานการณ์โดยตรง แนะนำท้องถิ่นในการจัดการและขจัดอุปสรรค พร้อมกันนั้นให้ทบทวน รวบรวม และเสนอให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องแก้ไขและปรับปรุงกรอบกฎหมายให้สมบูรณ์แบบ โดยมีเจตนารมณ์ที่จะจัดสรรเหมืองแร่ให้กับโครงการโดยตรง สร้างความชัดเจนและความโปร่งใส ไม่ปล่อยให้สถานการณ์ "กักตุนสินค้าและขึ้นราคา" มาทำให้โครงการล่าช้าลง และสร้างความกลมกลืนให้กับผลประโยชน์ของรัฐ ประชาชน และธุรกิจ
จังหวัดเตี่ยนซาง, เบ้นแจร, อันซาง, เคียนซาง และด่งนาย (ซึ่งมีเหมืองแร่วัตถุดิบ) ปฏิบัติตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรีและรองนายกรัฐมนตรีเจิ่นฮ่องห่าอย่างเคร่งครัด เกี่ยวกับการใช้ประโยชน์และจัดหาวัสดุสำหรับการก่อสร้างโครงการขนส่ง โดยให้ความสำคัญกับวัสดุสำหรับโครงการที่กำหนดให้แล้วเสร็จภายในปี 2568 เป็นอันดับแรก
นายกรัฐมนตรีขอให้ท้องถิ่นที่มีเหมืองแร่ต้องปฏิบัติตามพันธกรณีอย่างเคร่งครัด “ทรัพยากรเป็นทรัพย์สินส่วนรวมของประเทศและประชาชน ไม่ควรเก็บไว้เป็นของท้องถิ่นของตนเอง และต้องไม่มีการทุจริตหรือผลเสียใดๆ ทั้งสิ้นในการออกใบอนุญาตสำหรับวัสดุทำเหมืองแร่”
ประการที่ห้า เกี่ยวกับเป้าหมายการ สร้างทางด่วน ให้ครบ 3,000 กิโลเมตร นายกรัฐมนตรีได้ขอให้ส่งเสริมการเคลื่อนไหวเลียนแบบ “500 วัน 500 คืน สู่การสร้างทางด่วนให้ครบ 3,000 กิโลเมตร” พร้อมทั้งเผยแพร่ข้อมูลและการโฆษณาชวนเชื่อเกี่ยวกับสถานที่ที่ประสบความสำเร็จและเป็นตัวอย่างที่ดี เลขาธิการและประธานคณะกรรมการประชาชนทุกระดับต้องกระตุ้นและให้กำลังใจอย่างสม่ำเสมอ โดยไม่ปล่อยให้ผู้รับเหมาก่อสร้างอยู่ตามลำพังในสถานที่ก่อสร้าง
ประการที่หก นายกรัฐมนตรีมีมติให้จัดตั้งคณะทำงานตรวจสอบ 7 ชุด เพื่อทบทวนและแก้ไขความยากลำบากและอุปสรรคที่เกี่ยวข้องกับโครงการคมนาคมขนส่งสำคัญที่มีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2568 โดยให้กระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่นที่เกี่ยวข้องประสานงานอย่างเป็นเชิงรุกและรายงานอย่างตรงไปตรงมาในระหว่างการปฏิบัติหน้าที่ของคณะทำงานตรวจสอบ ระบุปัญหาและอุปสรรคที่มีอยู่ และหาวิธีแก้ไขโดยยึดหลัก “คนชัดเจน งานชัดเจน ความก้าวหน้าชัดเจน ผลงานชัดเจน ความรับผิดชอบชัดเจน” เป็นพื้นฐานสำหรับการติดตามและทบทวนในการตรวจสอบครั้งต่อไป
นายกรัฐมนตรีกล่าวว่า ผู้รับเหมาหลักและบริษัทขนาดใหญ่จำเป็นต้องสนับสนุนธุรกิจขนาดเล็กและธุรกิจท้องถิ่น แบ่งปันและถ่ายทอดเทคโนโลยีเพื่อให้ธุรกิจเหล่านี้สามารถพัฒนาได้ ผู้รับเหมายังคงส่งเสริมจิตวิญญาณแห่งการก่อสร้าง “ฝ่าฟันแดดฝ่าฝน” “ทำงานล่วงเวลา” “กินเร็ว นอนเร็ว” “ทำงานกลางคืนเมื่องานมีน้อย” “ทำงาน 3 กะ 4 กะ ตลอดช่วงวันหยุดและเทศกาลเต๊ด”
ประการที่เจ็ด ในเรื่องโครงการทางรถไฟ นายกรัฐมนตรีมอบหมายให้กระทรวงก่อสร้างทำงานเชิงรุกกับพันธมิตรและวิสาหกิจ ประสานงานกับกระทรวง สาขา และท้องถิ่นต่างๆ เพื่อส่งเสริมโครงการทางรถไฟที่เชื่อมโยงกับจีน โดยเฉพาะโครงการรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง ที่จะเริ่มก่อสร้างในปี 2568 รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ได้ออกเอกสารมอบหมายงานให้กับท้องถิ่นที่โครงการผ่านอย่างเร่งด่วน โดยเฉพาะการขออนุญาตพื้นที่
นอกจากนี้ ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับโครงการทางรถไฟ ยังมีการมอบหมายงานเฉพาะให้กับบริษัทต่างๆ จำนวนมาก (เช่น บริษัทรถไฟเวียดนาม กลุ่มบริษัท Hoa Phat ที่ผลิตรางรถไฟ บริษัท Truong Hai ที่ผลิตตู้รถไฟ บริษัท Vingroup ที่จะติดตั้งระบบรถไฟฟ้าใต้ดินจากนครโฮจิมินห์ไปยังกาญจ๋ญ) นายกรัฐมนตรีได้ขอให้นครโฮจิมินห์เร่งศึกษาและมอบหมายงานให้กับบริษัทต่างๆ ในการติดตั้งระบบรถไฟฟ้า (รถไฟใต้ดินหรือรถไฟฟ้าลอยฟ้า) ที่เชื่อมต่อนครโฮจิมินห์กับสนามบินลองถั่น โดยคำนึงถึงผลประโยชน์ร่วมกัน แบ่งปันความเสี่ยง และผลประโยชน์ร่วมกันระหว่างรัฐ ประชาชน และบริษัทต่างๆ
ประการที่แปด เกี่ยวกับท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่นและโครงสร้างพื้นฐานเชื่อมต่อ นายกรัฐมนตรีได้ขอให้กระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อมทบทวน ดำเนินการอย่างเข้มงวด และลงโทษงานที่ล่าช้า กระทรวง ท้องถิ่น และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องต้องดำเนินการตามภารกิจที่นายกรัฐมนตรีมอบหมายในประกาศเลขที่ 545/TB-VPCP ลงวันที่ 4 ธันวาคม 2567 อย่างครบถ้วนและรวดเร็ว พร้อมกันนี้ ให้แก้ไขมติเลขที่ 1777/QD-TTg ที่อนุมัติโครงการลงทุนก่อสร้างท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่น ระยะที่ 1 (เพื่อให้บริษัทท่าอากาศยานแห่งเวียดนาม (ACV)) สามารถเริ่มก่อสร้างรันเวย์หมายเลข 2 ได้ทันที ซึ่งกำหนดให้แล้วเสร็จก่อนวันที่ 20 มีนาคม 2568
นายกรัฐมนตรีมอบหมายให้ส่วนราชการประสานงานกับกระทรวงก่อสร้าง จัดทำร่างประกาศสรุปผลการพิจารณาของคณะกรรมการอำนวยการ โดยกำหนดภารกิจเฉพาะเจาะจงตาม “5 ชัดเจน” คือ คนชัดเจน งานชัดเจน เวลาชัดเจน ความรับผิดชอบชัดเจน สินค้าชัดเจน
ที่มา: https://baotainguyenmoitruong.vn/thu-tuong-8-nhom-nhiem-vu-thuc-day-cac-du-an-giao-thong-van-tai-trong-diem-387415.html
การแสดงความคิดเห็น (0)