ทดลองเก็บค่าผ่านทางแบบไม่หยุดโดยไม่มีสิ่งกีดขวางบนทางด่วนสายเหนือ 2 สาย

สำนักงานบริหารถนนแห่งเวียดนามเพิ่งรายงานต่อ กระทรวงคมนาคม เพื่อนำร่องรูปแบบการออกแบบระบบเก็บค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์แบบไม่หยุดนิ่ง (ETC) สำหรับโครงการส่วนประกอบทางด่วนเหนือ-ใต้ 2 โครงการ คือ ญาจาง - กามหล่ำ และกามหล่ำ - วินห์ห่าว ตามรูปแบบการรับ ETC แบบหลายช่องทางอิสระ (ไม่มีไม้กั้น) การรับ ETC แบบช่องทางเดียว (มีไม้กั้น) และไม่มีช่องทางเก็บค่าผ่านทางแบบผสม

นอกจากนี้ บริเวณทางแยกโครงการทางด่วนทั้ง 2 โครงการ จะมีการติดตั้งเครนรางน้ำเพื่อแยกเก็บค่าผ่านทางระหว่างช่วงต่างๆ เพื่อใช้ในการกระทบยอดและตรวจสอบภายหลังในการจัดระเบียบเก็บค่าผ่านทางแบบปิดทั่วทั้งทางด่วน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ช่วงญาจาง - กามหล่ำ จะมีสถานีเก็บค่าผ่านทาง 4 แห่งบนทางแยก และสถานีเก็บค่าผ่านทาง 1 แห่งที่กิโลเมตรที่ 53+600 โดยสถานีเก็บค่าผ่านทาง 4 แห่ง ได้แก่ เดียนข่าน, ซุ่ยเดา, กามหล่ำ, กามหล่ำ และกามราน บนทางแยก ได้รับการออกแบบด้วยรูปแบบการรับค่าผ่านทาง ETC แบบช่องทางเดียว (ช่องทางเดียว ไม่มีไม้กั้น) และรูปแบบการรับค่าผ่านทาง ETC แบบช่องทางเดียว (2 ช่องทาง มีไม้กั้น)

เกี่ยวกับการเพิ่มและติดตั้งเครนรางบนเส้นทางหลักที่กิโลเมตรที่ 6+700 เพื่อเชื่อมต่อกับโครงการทางด่วนสายวันฟอง-ญาจาง กรมทางหลวงเวียดนามกล่าวว่าการเพิ่มนี้ยังไม่ส่งผลกระทบโดยตรงต่อการจัดการระบบเก็บค่าผ่านทางของโครงการสายญาจาง-กามลัม กรมทางหลวงเวียดนามได้ขอให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องศึกษาสถานที่ตั้ง ขนาด และแผนการจัดการอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้มั่นใจว่ามีความเหมาะสม และพร้อมที่จะปรับเปลี่ยนเมื่อโครงการสายวันฟอง-ญาจางเริ่มดำเนินการจัดเก็บค่าผ่านทาง

รูปแบบทางด่วน Cam Lam - Vinh Hao จะมีสถานีเก็บค่าผ่านทาง 3 แห่งที่ทางแยกและสถานีเก็บค่าผ่านทางชั่วคราวเพิ่มเติมที่ปลายเส้นทาง โดยที่สถานีเก็บค่าผ่านทางที่ทางแยก Du Long และสถานีเก็บค่าผ่านทางที่ทางแยก Phan Rang 2 แห่งได้รับการออกแบบโดยมีรูปแบบการเก็บค่าผ่านทาง ETC แบบหลายช่องทางเข้าฟรี (2 ช่องทาง ไม่มีไม้กั้น) และรูปแบบการเก็บค่าผ่านทางแบบช่องทางเดียว (2 ช่องทาง มีไม้กั้น)

สถานีเก็บค่าผ่านทางชั่วคราวที่ปลายเส้นทางได้รับการออกแบบให้มีช่องทางเข้า ETC แบบหลายช่องทางฟรีชั่วคราว (2 ช่องทาง ไม่มีไม้กั้น) ช่องทางออก ETC แบบช่องทางเดียว (2 ช่องทาง มีไม้กั้น) พร้อมด้วยโซลูชันการออกแบบการจัดระเบียบการจราจรชั่วคราว เพื่อให้พร้อมสำหรับการรื้อถอน ย้าย และประหยัดต้นทุนการลงทุนเมื่อช่วง Vinh Hao-Phan Thiet จัดเก็บค่าผ่านทาง

นอกจากนี้ ยังจะติดตั้งระบบค่าผ่านทางพร้อมอุปกรณ์ที่ กม.53+600 (ในขอบเขตโครงการ นาตรัง-กามลัม) ตามแบบจำลองหลายช่องทางอิสระ ไม่มีสิ่งกีดขวาง เพื่อนำร่องการแยกเก็บค่าผ่านทางระหว่างส่วนต่างๆ ซึ่งทำหน้าที่ตรวจสอบความถูกต้องและหลังการตรวจสอบเมื่อจัดระเบียบการเก็บค่าผ่านทางแบบปิดบนทางด่วนทั้งหมดอีกด้วย

เพื่อให้แน่ใจว่าโครงการนำร่องดำเนินการโดยใช้รูปแบบการเก็บค่าผ่านทาง กรมทางหลวงเวียดนามได้ขอให้ผู้ลงทุน ผู้ประกอบการเก็บค่าผ่านทาง ผู้ประกอบการระบบขนส่งอัจฉริยะ (ITS) และผู้ให้บริการประสานงานกันในการพัฒนาแผนการดำเนินการนำร่อง ขั้นตอนปฏิบัติงาน ขั้นตอนการจัดการเหตุการณ์ ระเบียบการไกล่เกลี่ยและประสานงานระหว่างฝ่ายต่างๆ เพื่อให้แน่ใจว่ามีผลประโยชน์ที่ใกล้ชิดและสอดประสานกัน และมีความพร้อมที่จะจัดการกับสถานการณ์ต่างๆ ในระหว่างการดำเนินการนำร่อง