การก่อสร้างอุโมงค์รถไฟเคเน็ต 2 แห่งกำลังจะเริ่มต้นขึ้น

พร้อมทำงาน

ตามข้อมูลของบริษัท ดีโอ คา กรุ๊ป อุโมงค์รถไฟเคเน็ตทั้ง 2 แห่งจะเริ่มก่อสร้างตั้งแต่วันที่ 21 มีนาคม 2567

นายเหงียน ดุย ซอง ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารแพ็คเกจการก่อสร้างอุโมงค์รถไฟเคเน็ต กล่าวว่า ผู้รับเหมาก่อสร้างได้ก่อสร้างอาคารบริหารแล้วเสร็จ ระดมกำลังเปิดถนนบริการไปยังประตูเหนือของอุโมงค์หมายเลข 1 เสร็จสิ้นข้อตกลงกับท้องถิ่นเพื่อขอใช้พื้นที่ก่อสร้างถนนบริการไปยังประตูอุโมงค์ที่เหลืออีก 3 แห่ง และวางรากฐานสถานีผสมคอนกรีตเรียบร้อยแล้ว

“เราได้ระดมเครื่องจักรและอุปกรณ์ 15 เครื่อง วิศวกรและคนงาน 60 คน เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการก่อสร้าง

หลังจากพิธีวางศิลาฤกษ์ ผู้รับเหมาจะระดมบุคลากรและอุปกรณ์จำนวนมากเพื่อเริ่มการก่อสร้างอย่างเป็นทางการ” นายซ่งแจ้ง

เป็นที่ทราบกันว่าแพ็คเกจ XL01 สำหรับการก่อสร้างอุโมงค์รถไฟ 2 แห่งเป็นแพ็คเกจสำคัญของโครงการปรับปรุงทางรถไฟ Khe Net Pass บนเส้นทางรถไฟ ฮานอย -นครโฮจิมินห์ ซึ่งดำเนินการร่วมกับทุน ODA

แพ็คเกจดังกล่าวมีมูลค่ามากกว่า 550 พันล้านดอง ซึ่งตั้งอยู่ในชุมชน Huong Hoa และ Kim Hoa อำเภอ Tuyen Hoa จังหวัด Quang Binh

โดยอุโมงค์ที่ 1 ยาว 620 เมตร คาดว่าจะใช้เวลาก่อสร้าง 23 เดือน

อุโมงค์ที่ 2 มีความยาว 393 เมตร คาดว่าจะสร้างเสร็จภายในเวลาประมาณ 13.5 เดือน โดยมีความกว้างของอุโมงค์ 10 เมตร ออกแบบตามมาตรฐานอุโมงค์รถไฟเกรด 1

กิจการร่วมค้าอิลซุง-เดโอคา ชนะการประมูลในระดับนานาชาติ และกลายเป็นผู้รับเหมาก่อสร้างโครงการ XL01 นับเป็นก้าวสำคัญที่ตอกย้ำการมีส่วนร่วมของเดโอคาในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ

เพิ่มทรัพยากรการลงทุน

ไม่เพียงแต่โครงการอุโมงค์รถไฟเคเน็ตเท่านั้น นายเหงียน กวาง วินห์ กรรมการผู้จัดการของ Deo Ca Group ยังกล่าวอีกว่า บริษัทนี้ยังประสานงานอย่างใกล้ชิดกับพันธมิตรในลาวเพื่อพัฒนารายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการ Vung Ang (เวียดนาม) - เวียงจันทน์ (ลาว) ช่วง Vung Ang - Tan Ap - Mu Gia ตามที่ กระทรวงคมนาคม กำหนด

ก่อนหน้านี้ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2566 กระทรวงคมนาคมได้ออกหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการอนุมัติให้กลุ่มบริษัท Deo Ca Group - บริษัท Lao Petroleum Trading เป็นผู้ลงทุนเพื่อเสนอโครงการ จัดทำเอกสารข้อเสนอการลงทุน และรายงานผลการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการรถไฟสาย Vung Ang (เวียดนาม) - เวียงจันทน์ (ลาว) ช่วง Vung Ang - Tan Ap - Mu Gia ในรูปแบบ PPP

กำหนดส่งเอกสารเสนอโครงการให้คณะกรรมการบริหารการรถไฟก่อนวันที่ 10 ตุลาคม 2567

ช่วงหวุงอัง-เตินอัป-หมู่เจีย มีระยะทางรวมประมาณ 103 กม. รวม 8 สถานี มูลค่าการลงทุนรวม 27,485 พันล้านดอง

โครงการนี้มีความสำคัญอย่างยิ่ง เป็นส่วนหนึ่งของโครงการรถไฟสายหวุงอัง-เวียงจันทน์ ซึ่งมีความยาวรวมเกือบ 555 กิโลเมตร ครอบคลุมพื้นที่ของเวียดนามและลาว โครงการนี้เป็นหนึ่งในโครงการสำคัญของรัฐบาลทั้งสองประเทศ แสดงให้เห็นได้จากการดำเนินการตามข้อตกลงระดับสูงระหว่างสองภาคีและสองรัฐเกี่ยวกับการพัฒนาเศรษฐกิจและการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน

ตั้งแต่ต้นปี 2566 ตามคำเชิญของ PTL Holding Group (ลาว) Deo Ca Group ได้มีส่วนร่วมในการวิจัยและเสนอโครงการรถไฟสายหวุงอ่าง - เวียงจันทน์

ทั้งนี้ Deo Ca ไม่ใช่หน่วยงานแรกที่สนใจเข้าศึกษาโครงการรถไฟสายเวียงจันทน์-หวุงอัง แต่ได้มีส่วนสนับสนุนในการสร้างการเปลี่ยนแปลงเชิงบวกให้กับโครงการรถไฟสายนี้

ผู้นำกลุ่ม Deo Ca เผยเพิ่มเติมว่า แผนงานโครงข่ายรถไฟสำหรับปี 2564-2573 ได้กำหนดแผนงานปรับปรุงเส้นทางรถไฟเดิม 2,440 กิโลเมตร และสร้างเส้นทางรถไฟใหม่ให้เสร็จสมบูรณ์ 2,362 กิโลเมตร โดยมีวิสัยทัศน์ว่าภายในปี 2593 จะมีเส้นทางรถไฟ 6,354 กิโลเมตรในโครงข่ายรถไฟแห่งชาติที่วางแผนไว้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การมุ่งมั่นพัฒนาเส้นทางรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ เส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินในเมืองให้เสร็จสมบูรณ์...

“ด้วยเหตุนี้ นอกเหนือจากโครงการทางด่วนแล้ว การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟยังถือเป็นทิศทางใหม่ของกลุ่มบริษัท Deo Ca ในอีก 5-10 ปีข้างหน้า” นาย Tran Quang Vinh กล่าวยืนยัน และในขณะเดียวกันก็กล่าวว่า ในเดือนมกราคม 2567 กลุ่มบริษัท Deo Ca ได้ประสานงานกับสถาบันวิจัยและฝึกอบรม Deo Ca เพื่อเปิดโปรแกรมการฝึกอบรมเฉพาะทางด้านการก่อสร้างทางรถไฟและรถไฟฟ้าใต้ดิน โดยคาดการณ์ว่าจะมีโครงการรถไฟความเร็วสูงและรถไฟในเมือง

โมดูลการฝึกอบรมจะผสมผสานทฤษฎีและการปฏิบัติการก่อสร้าง ตอบสนองความต้องการของภาคธุรกิจเพื่อเป้าหมายเร่งด่วนในการสร้างทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ให้สำเร็จ และการวางแนวทางระยะยาวเพื่อการพัฒนาทางรถไฟ-รถไฟฟ้าใต้ดินของประเทศในอนาคต

ล่าสุด Deo Ca Group ได้จัดโครงการวิจัยเชิงปฏิบัติเกี่ยวกับกระบวนการฝึกอบรมระบบรถไฟ-รถไฟใต้ดินของประเทศที่พัฒนาแล้ว เช่น สิงคโปร์ จีน ญี่ปุ่น... ผ่านทางสถาบันเทคโนโลยีแห่งสิงคโปร์ และโรงเรียนบริหารธุรกิจฮิโรชิม่า (ญี่ปุ่น) เพื่อคัดเลือกและ "นำเข้า" โปรแกรมการฝึกอบรมและผู้เชี่ยวชาญ

เรายังร่วมมือกับหน่วยงานที่มีประสบการณ์จากจีน ญี่ปุ่น เกาหลี... เพื่อเรียนรู้เทคโนโลยี จัดเตรียมอุปกรณ์ที่ทันสมัย ​​และเสริมสร้างศักยภาพในการเข้าร่วมประมูลโครงการโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ” นายวินห์ กล่าว