ทางหลวงหมายเลข 14B ทางเท้า "หายไป" ดานังจะจัดการอย่างไร

กรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมเมืองดานังเพิ่งแจ้งสถานะปัจจุบันของโครงการปรับปรุงและพัฒนาทางหลวงหมายเลข 14B เมืองดานัง

ด้วยเหตุนี้ ทางหลวงแผ่นดินสายนี้จึงไม่มีทางเท้าเมื่อก่อสร้างแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2548 เนื่องจากเหตุผลทางประวัติศาสตร์

ครัวเรือนที่อาศัยอยู่ทั้งสองฝั่งถนนมีระดับความสูงต่างกัน 0.5 - 4.0 เมตร เจ้าของบ้านต้องถมดินเพื่อยกระดับพื้นที่เพื่อเข้าถึงถนน ยิ่งไปกว่านั้น ครัวเรือนส่วนใหญ่ที่อาศัยอยู่ทั้งสองฝั่งถนนยังประกอบอาชีพค้าขายอยู่

ดังนั้นครัวเรือนจึงได้สร้างส่วนขยายบนพื้นที่ที่ได้รับการฟื้นฟูและชดเชยของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14B สายเก่า และบนพื้นที่ทางเดินความปลอดภัยทางการจราจรเพื่อทำธุรกิจ

เพื่อแก้ไขปัญหานี้ กรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมของเมืองดานังได้ประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนของเขตฮว่าวางและหน่วยงานอื่นเพื่อจัดการประชุม

ตามข้อตกลงในการประชุม เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2567 กรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมนครดานังได้รายงานต่อคณะกรรมการประชาชนนครดานัง และเสนอให้คณะกรรมการประชาชนนครดานังเห็นชอบนโยบายสนับสนุนการรื้อถอนและการย้ายที่เทียบเท่า 20% ของมูลค่าทรัพย์สินที่ได้รับการชดเชย

ก่อนหน้านี้ในเดือนมิถุนายน 2565 กระทรวงคมนาคม ได้อนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการปรับปรุงและพัฒนาทางหลวงหมายเลข 14B เมืองดานัง

โครงการมีระยะทางรวมประมาณ 7.55 กม. โดยมีจุดเริ่มต้นที่ กม.24+633 ในเขตตำบลหว่าเญิน อำเภอหว่าหวาง เมืองดานัง และจุดสิ้นสุดที่ กม.32+185 ในเขตตำบลหว่าเกิ๋ง อำเภอหว่าหวาง เมืองดานัง

นี่เป็นถนนสายหลักในเขตเมือง ระดับเมือง ความเร็วออกแบบ 80 กม./ชม. มีขนาด 4 ช่องทางจราจรสำหรับรถยนต์ และ 2 ช่องทางจราจรสำหรับรถผสม

เส้นทางโครงการจะเดินตามถนนเดิมโดยมีการปรับปรุงบางส่วนเพื่อให้มีปัจจัยทางเรขาคณิตสอดคล้องกับระดับถนน และสอดคล้องกับการวางแผนทั่วไปสำหรับเขตเมืองและพื้นที่โดยรอบ ความกว้างของถนนคือ 34 เมตร ครอบคลุม 4 ช่องทางจราจรสำหรับรถยนต์ที่มีความกว้างผิวถนน 15 เมตร ความกว้างผิวถนนสำหรับรถจักรยานยนต์คือ 6 เมตร ความกว้างของเกาะกลางถนนคือ 3 เมตร และความกว้างของทางเท้าคือ 10 เมตร

ส่วนสะพานบนเส้นทางได้รับการใช้ประโยชน์เต็มที่และขยายให้สอดคล้องกับความกว้างถนน 34 เมตร คาดว่าจะมีสะพานที่ขยายทั้งหมด 4 แห่ง

โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวม 788,710 ล้านดอง โดยเป็นงบประมาณกลางในแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางปี 2564-2568 ของกระทรวงคมนาคม 430,745 ล้านดอง (จัดเตรียมเงินลงทุนสำหรับถนน 4 เลน ความกว้างของถนน 20.5 เมตร) งบประมาณของเมืองดานังในแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางปี 2564-2568 อยู่ที่ประมาณ 357,965 ล้านดอง (จัดเตรียมเงินลงทุนสำหรับการขยายถนนเป็น 6 เลน ความกว้างของถนน 34 เมตร) ระยะเวลาดำเนินการที่คาดหวังของโครงการคือปี 2565-2568 โดยผู้ลงทุนคือกรมการขนส่งของเมืองดานัง

กระทรวงคมนาคมขอให้กรมคมนาคมขนส่งของเมืองดานังรับผิดชอบในการรายงานต่อคณะกรรมการประชาชนเมืองดานังเพื่อปรับสมดุลและจัดเตรียมเงินทุนให้เพียงพอตามพันธกรณี และประสานงานอย่างใกล้ชิดกับกระทรวงคมนาคมในการจัดการดำเนินการ เพื่อให้แน่ใจว่าโครงการจะแล้วเสร็จตามกำหนดเวลา ประสานงานกับฝ่ายที่เกี่ยวข้องเพื่อจัดสรรเงินทุนงบประมาณส่วนกลางและส่วนท้องถิ่นอย่างถูกต้องต่อไปเพื่อเข้าร่วมในการดำเนินโครงการ พร้อมกันนี้ เสนอแผนและกลไกสำหรับการสนับสนุนเงินทุนเมื่อมีการเปลี่ยนแปลงต้นทุนการลงทุน ตลอดจนการจัดการและการจ่ายเงินทุนเพื่ออำนวยความสะดวกในการดำเนินโครงการ

ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14B เชื่อมท่าเรือเตียนซาเข้ากับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A ทางด่วนสายดานัง-กวางงาย และถนนโฮจิมินห์ มีความยาวประมาณ 74 กม. ให้บริการการเดินทางของผู้คน ขนส่งสินค้า ผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรและป่าไม้สำหรับโครงการลงทุนในเขต เศรษฐกิจ สำคัญ Lien Chieu-Dung Quat ซึ่งเป็นเขตเศรษฐกิจเชิงยุทธศาสตร์ที่ราบสูงตอนกลาง ซึ่งเป็นทางหลวงแผ่นดินที่เชื่อมต่อโดยตรงกับทางด่วนสายดานัง-กวางงาย เพื่อตอบสนองความต้องการเชื่อมต่อพลังขับเคลื่อนทางเศรษฐกิจของภาคกลาง

ทางหลวงหมายเลข 14B ส่วนที่เหลือในเมืองดานังกำลังได้รับการลงทุนและสร้างขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งที่เพิ่มมากขึ้น ลดอุบัติเหตุทางถนนบนทางหลวงหมายเลข 14B ตั้งแต่สะพาน Tuy Loan ถึงทางแยก Dai Hiep และค่อยๆ เสร็จสิ้นการวางแผนที่ได้รับอนุมัติ

การปรับปรุงและขยายเส้นทางมีวัตถุประสงค์เพื่อให้สอดคล้องกับขนาดของเส้นทางที่ลงทุน หลีกเลี่ยงปัญหาคอขวดในเมืองดานัง รองรับปริมาณการจราจรทั้งในปัจจุบันและอนาคต สร้างความมั่นใจว่าการจราจรจะราบรื่น ลดอุบัติเหตุและปัญหาการจราจรติดขัด ดังนั้นจึงมีความจำเป็นต้องลงทุนในการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 14B ผ่านเมืองดานัง ตามแผนแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดในช่วงปี พ.ศ. 2564-2568