“ทำมันให้เสร็จ และทำมันให้เสร็จ”

เมื่อวันที่ 9 มีนาคม คณะตรวจสอบของรัฐบาลชุดที่ 2 นำโดยรองนายกรัฐมนตรีเหงียน ชี ดุง ได้ตรวจสอบโครงการส่วนประกอบ 3 โครงการของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออกผ่านห่าติ๋ญ ได้แก่ บ๊ายโวต-ฮัมงี ฮัมงี-วุงอัง และวุงอัง-บุง

คณะผู้แทนฯ ร่วมด้วยผู้นำจากกระทรวงก่อสร้าง กระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อม กระทรวงการคลัง กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า สำนักงานรัฐบาล และผู้นำจากหน่วยงานและสาขาในพื้นที่

ที่สะพานลอย Thach Huong ในตำบล Tan Lam Huong เมือง Ha Tinh ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Bai Vot - Ham Nghi นาย Dinh Cong Minh กรรมการบริหารโครงการ Thang Long (ผู้ลงทุนทางด่วน Bai Vot - Ham Nghi และ Ham Nghi - Vung Ang) กล่าวว่าทางด่วน Bai Vot - Ham Nghi มีความยาว 35.28 กม. โดยมีมูลค่าการลงทุนรวม 7,643 พันล้านดอง ทางด่วนสายฮัมงี-วุงอัง ยาว 53.88 กม. มูลค่าการลงทุนรวม 9,734 พันล้านดอง ทั้งสองเริ่มการก่อสร้างในเดือนมกราคมปี 2023

ในระยะแยกทางด่วนทั้ง 2 ทางมี 4 เลน ไม่มีเลนฉุกเฉิน มีการจัดจุดจอดฉุกเฉินจำนวนหนึ่งบนเส้นทาง ความกว้างของพื้นถนน 17 ม. ความเร็วออกแบบ 80 - 90 กม./ชม.

จนถึงปัจจุบัน ผลงานการก่อสร้างทางด่วนสายบ๋ายโวต-หำหมงิได้บรรลุถึง 80% ของมูลค่าตามสัญญา และทางด่วนสายหำหมงิ-หวุงอังได้บรรลุถึง 84.2% ของมูลค่าตามสัญญา ถือว่าเป็นไปตามแผนที่วางไว้

นายมินห์ กล่าวเพิ่มเติมว่า ทางหลวงทั้ง 2 สายนี้ หลายช่วงมีการปูด้วยคอนกรีตแอสฟัลต์ ทาสีเครื่องหมายจราจร และติดตั้งป้ายเตือนและไม้กั้นเพื่อความปลอดภัย สะพานบนเส้นทางจำนวน 67 แห่งติดตั้งคานสะพานเสร็จเรียบร้อยแล้ว และกำลังรอการปูคอนกรีตแอสฟัลต์ เช่น ระบบอุโมงค์ทางลอด ระบบระบายน้ำ และด้านลาดเอียงติดลบทั้ง 2 ฝั่ง ก็ได้มีการปลูกหญ้าไว้

นอกจากนี้ สถานที่ที่เคยสำคัญต่อโครงการยังต้องได้รับการบำบัดดินที่อ่อนแอด้วย ผู้รับเหมาได้ขนถ่ายสินค้าออกแล้ว และขณะนี้กำลังขุดและถมฐานรากและฐานถนน

นายทราน ฮูไห กรรมการบริหารโครงการที่ 6 (ผู้ลงทุนทางด่วนหวุงอัง-บุง) กล่าวว่า ทางด่วนหวุงอัง-บุงมีความยาว 55.34 กม. มูลค่าการลงทุนรวม 12,548 พันล้านดอง ซึ่งช่วงผ่านห่าติ๋ญมีความยาว 12.9 กม. ในขณะนี้ เส้นทางหลักและรายการถนนสำคัญในช่วงผ่านหติ๋ญ เช่น อุโมงค์เดโอบุดและสะพาน 5 แห่ง เป็นไปตามกำหนดการโดยทั่วไป

รายงานต่อกลุ่มทำงานที่ 2 นักลงทุนและผู้รับจ้างทุกคนระบุว่า การก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ผ่านห่าติ๋ญนั้นไม่ยากหรือมีปัญหาในแง่ของการขออนุญาตใช้พื้นที่และวัสดุในการก่อสร้าง ในระหว่างกระบวนการก่อสร้าง นักลงทุนและผู้รับเหมาได้รับการสนับสนุนและความเป็นเพื่อนจากหน่วยงานของรัฐทุกระดับและประชาชนในจังหวัดห่าติ๋ญ

อย่างไรก็ตาม ตามที่นักลงทุนกล่าวไว้ ในช่วงนี้ พื้นที่ห่าติ๋ญมีฝนตกหนัก ทำให้การก่อสร้าง โดยเฉพาะการบำบัดฐานราก การปูพื้นถนน และการปูยางมะตอยด้วยคอนกรีต ค่อนข้างยากลำบาก

ภายใต้ความมุ่งมั่นของรองนายกรัฐมนตรีและคณะทำงาน นักลงทุนและผู้รับจ้างจะมุ่งเน้นทรัพยากรบุคคล อุปกรณ์ และเครื่องจักรทั้งหมดในการก่อสร้างอย่างต่อเนื่องและเรียบร้อย "ทันทีที่เสร็จ" โดยพื้นฐานแล้วจะต้องสร้างเส้นทางหลักของโครงการทางด่วน 3 โครงการผ่านห่าติ๋ญให้เสร็จสิ้นภายในวันที่ 30 เมษายน และเปิดเส้นทางทั้งหมดจากห่าติ๋ญไปยังกวางตรีภายในวันที่ 30 มิถุนายน ตามคำสั่งของรัฐบาลและกระทรวงก่อสร้าง

อย่าปล่อยให้ความก้าวหน้ามากระทบคุณภาพโครงการ

ภายหลังจากตรวจสอบสถานที่และรับฟังรายงานจากหน่วยงานต่างๆ รองนายกรัฐมนตรีเหงียน ชี ดุง ในนามของทีมตรวจสอบที่ 2 ยอมรับและชื่นชมความพยายามของจังหวัดห่าติ๋ญในการดำเนินงานเคลียร์พื้นที่และจัดหาวัสดุก่อสร้างสำหรับการก่อสร้างโครงการทางด่วน

รองนายกรัฐมนตรีขอให้ผู้ลงทุน ผู้รับจ้าง และที่ปรึกษากำกับดูแล ให้ความสำคัญต่อคุณภาพการก่อสร้าง โดยเฉพาะการปูผิวทางคอนกรีตแอสฟัลต์ เพราะถือเป็นก้าวสำคัญที่จะกำหนดคุณภาพของทางหลวง และอย่าปล่อยให้ความคืบหน้าส่งผลกระทบต่อคุณภาพโครงการ

รองนายกรัฐมนตรี กล่าวว่า ตั้งแต่บัดนี้จนถึงวันที่ 30 มิถุนายน ซึ่งเป็นกำหนดเส้นตายเปิดให้สัญจรได้ทางด่วนสายห่าติ๋ญ-กวางตรีทั้งหมดนั้น เหลือรถไม่มากนัก หน่วยต้องมุ่งเน้นการก่อสร้างด้วยจิตวิญญาณสูงสุดและความเร็วสูงสุดเพื่อบรรลุเป้าหมายการสร้างทางด่วน 3,000 กม. ฉลองวันหยุดสำคัญของประเทศในปี 2568

รองนายกรัฐมนตรียังได้รับทราบความคิดเห็นของคณะกรรมการบริหารโครงการและผู้รับจ้าง รัฐบาลมอบหมายให้กระทรวงและหน่วยงานกลางศึกษาการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายตะวันออก เหนือ-ใต้ ระยะที่ 2 โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อลงทุนเต็มจำนวนแล้วทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ (ระยะที่ 2) จะมีความกว้างของพื้นถนน 32.25 เมตร มีช่องจราจร 6 เลน และ 2 เลนฉุกเฉิน โดยมีความเร็วออกแบบ 100 กม./ชม.