นักบินได้รับอนุญาตให้นอนหลับบนเที่ยวบินระยะไกลเมื่อเครื่องบินเต็มไปด้วยผู้โดยสารหรือไม่?

นักบินได้รับอนุญาตให้นอนหลับระหว่างเที่ยวบินหรือไม่?

ล่าสุด กรณีที่นักบินชาวอินโดนีเซีย 2 คนถูกพักงานเพราะหลับจนทำให้เครื่องบินออกนอกเส้นทาง ได้รับความสนใจจากสาธารณชน

สายการบิน Batik Air ซึ่งเป็นบริษัทในเครือ Lion Group ของอินโดนีเซีย ได้สั่งพักงานนักบิน 2 รายที่หลับในขณะทำการบินเที่ยวบินที่ 6723 ซึ่งมีผู้โดยสาร 153 คน เดินทางจากเมืองเกนดารี จังหวัดสุลาเวสี ไปยังกรุงจาการ์ตา เมืองหลวงเมื่อวันที่ 25 มกราคม

ตามรายงานของคณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติอินโดนีเซีย (NTSC) ประมาณครึ่งชั่วโมงหลังจากเครื่องขึ้นบิน กัปตันบอกว่าต้องการพักผ่อน และนักบินคนแรกก็ตกลง นักบินคนแรกเข้าควบคุมเครื่องบินแต่ก็หลับไป

28 นาทีหลังจากที่นักบินผู้ช่วยติดต่อศูนย์ควบคุมจราจรทางอากาศเป็นครั้งสุดท้าย กัปตันตื่นขึ้นและพบว่าเครื่องบินได้เบี่ยงเบนออกจากเส้นทางเดิม แต่โชคดีที่สามารถลงจอดได้อย่างปลอดภัย

ในความเป็นจริง ประเทศบางประเทศอนุญาตให้นักบินนอนหลับในห้องนักบินได้ ในขณะที่บางประเทศ เช่น สหรัฐอเมริกา ห้ามการปฏิบัตินี้ และอนุญาตให้พักผ่อนได้เฉพาะเมื่อมีนักบินทดแทนอยู่เท่านั้น

โดยทั่วไปเที่ยวบินจากสหรัฐอเมริกาไปยุโรปจะมีนักบินสามคน ในแต่ละช่วงเวลาจะมีนักบินอย่างน้อยสองคนในห้องนักบิน และนักบินคนที่สามจะพัก สำหรับเที่ยวบินระยะไกล จะมีนักบินสี่คนที่ได้รับมอบหมายให้ทำงานเป็นทีม ทีมละสองคน

ช่วงเวลาพักผ่อนตามกำหนดการนั้น “มีการควบคุมอย่างเข้มงวด” และ “ถือเป็นแนวทางปฏิบัติที่สำคัญสำหรับเที่ยวบินระยะไกล” ฮัสซัน ชาฮิดี ประธานและซีอีโอของ Flight Safety Foundation กล่าว

อย่างไรก็ตาม การพักผ่อนของนักบินอีกประเภทหนึ่ง ซึ่งถูกห้ามตามกฎระเบียบของสำนักงานการบินแห่งชาติสหรัฐฯ คือการงีบหลับในห้องนักบิน ซึ่งเรียกว่า "การพักผ่อนที่ควบคุม"

ประเทศบางประเทศ เช่น แคนาดาและออสเตรเลีย อนุญาตให้นักบิน "พักผ่อนอย่างควบคุม" ในห้องนักบินได้ โดยมีข้อกำหนดที่เข้มงวดเพื่อช่วยลดความเหนื่อยล้าขณะบิน

องค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (IATA) ระบุว่านักบินควรงีบหลับในห้องนักบิน หากได้รับอนุญาต ซึ่งโดยทั่วไปจะใช้กับเที่ยวบินระยะสั้นที่ไม่มีพื้นที่พักผ่อน ในกรณีเช่นนี้ นักบินจะแจ้งลูกเรือว่าจะมีการงีบหลับ และลูกเรือที่เหลือจะเช็คอินหลังจากระยะเวลาหนึ่ง

แม้แต่สายการบินที่อนุญาตให้งีบหลับได้ ก็ควรมีการจัดการอย่างรอบคอบ ไม่ใช่การงีบหลับแบบสุ่มๆ

กฎระเบียบของแคนาดากำหนดให้ "ช่วงเวลาพักผ่อนที่ควบคุม" ไม่เกิน 45 นาที เกิดขึ้นระหว่างเวลาเที่ยวบิน และสิ้นสุดอย่างน้อยครึ่งชั่วโมงก่อนเริ่มลงจอด กฎระเบียบยังระบุด้วยว่า "ลูกเรือสามารถพักผ่อนได้ครั้งละหนึ่งคนเท่านั้น"

ในขณะเดียวกัน สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติสหรัฐอเมริกา (FAO) มีกฎระเบียบที่เข้มงวดเกี่ยวกับการพักผ่อน กล่าวคือ ไม่เกิน 30 ชั่วโมงบินติดต่อกัน 7 วัน หรือ 100 ชั่วโมงต่อเดือน นักบินต้องพักผ่อนติดต่อกัน 9 ชั่วโมงก่อนเที่ยวบินที่บินน้อยกว่า 8 ชั่วโมง และ 11 ชั่วโมงหากเที่ยวบินบิน 9 ชั่วโมงขึ้นไป

หากอนุญาต นักบินจะนอนหลับขณะบินได้อย่างไร?

การนอนหลับของนักบินสามารถแบ่งได้เป็นสองประเภท ได้แก่ การพักผ่อนแบบควบคุม (Controlled rest) และการพักผ่อนบนเตียง (Bed rest) การพักผ่อนแบบควบคุมหมายถึงการนอนในห้องนักบิน ส่วนการพักผ่อนบนเตียงหมายถึงการออกจากห้องนักบินไปยังห้องโดยสารผู้โดยสาร (ชั้นหนึ่งหรือชั้นธุรกิจ) หรือไปยังพื้นที่นอน "ลับ" เฉพาะของลูกเรือ

นี่เป็นแนวปฏิบัติและมาตรฐานทั่วไปในอุตสาหกรรมสายการบิน เนื่องจากการนอนหลับได้รับการพิสูจน์แล้วว่าช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการบิน การนอนหลับช่วยให้นักบินได้พักผ่อนอย่างเต็มที่และพร้อมสำหรับภารกิจที่ยากที่สุดของเที่ยวบิน เช่น การลงจอด

การพักผ่อนหรือการนอนหลับอย่างมีสติบนเตียงของนักบินเป็นเรื่องปกติสำหรับเที่ยวบินกลางคืนระยะไกล โดยเฉพาะระหว่างเวลา 4.00 น. ถึง 6.00 น. บนเครื่องบินลำตัวกว้างระยะไกล มีที่นอนลับสำหรับลูกเรือที่ผู้โดยสารไม่ทราบ

นักบินหนึ่งในสองคนบนเที่ยวบินจะต้องตื่นตัวอยู่เสมอและต้องรับมือกับสถานการณ์ เครื่องจักร และอุปกรณ์ต่างๆ อย่างไรก็ตาม ในเที่ยวบินระยะไกลบางเที่ยวบินอาจมีนักบินประมาณ 3 หรือ 4 คน เพื่อให้สามารถแบ่งเวลาในการนอนหลับได้อย่างเหมาะสมและช่วยให้ทุกคนได้พักผ่อนอย่างเพียงพอระหว่างเที่ยวบิน

หลังจากเครื่องขึ้นได้ระยะหนึ่ง นักบินคนแรก (คนที่เพิ่งขึ้น) จะพักหรือนอนหลับเป็นระยะเวลาหนึ่ง จากนั้นจึงจะหมุนเวียนให้นักบินคนอื่นทำงาน เวลาทำงานที่เหลือจะกระจายอย่างเท่าเทียมกันในหมู่สมาชิกทุกคน จนกระทั่งประมาณ 1 ชั่วโมงก่อนเครื่องลงจอด ทุกคนจะต้องมารวมตัวกันในห้องนักบิน

การพักผ่อนอย่างมีการควบคุมช่วยให้นักบินสามารถนอนหลับได้นานถึง 45 นาทีเมื่อภาระงานบนเที่ยวบินเบาบาง ซึ่งช่วยให้นักบินตื่นตัวอยู่เสมอในช่วงที่สำคัญของเที่ยวบิน ตามข้อมูลจาก Flightdeckfriend.com อย่างไรก็ตาม การพักผ่อนอย่างมีการควบคุมควรอยู่ที่ประมาณ 10-20 นาที ในขณะที่ 30-60 นาทีอาจทำให้รู้สึกง่วงและคลื่นไส้เมื่อตื่นนอน

มีกฎเกณฑ์กำหนดไว้เมื่อนักบินพักผ่อนระหว่างบิน เช่น การพักผ่อนอย่างมีสติต้องได้รับการหารือโดยนักบินทั้งสองคน และมีเพียงคนเดียวเท่านั้นที่สามารถนอนหลับได้ อีกคนต้องตื่นอยู่ ต้องนอนบนที่นั่งของนักบินคนนั้น และต้องดึงที่นั่งออกจากตัวควบคุม

มีความเสี่ยงที่นักบินที่ได้รับมอบหมายงานอาจเผลอหลับ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ ลูกเรือคนอื่นๆ จะต้องสื่อสารกับนักบินอย่างต่อเนื่อง ในบางเครื่องบินจะมีปุ่มเตือนหากไม่ได้สัมผัสอุปกรณ์ควบคุมบางอย่างเป็นระยะเวลาหนึ่ง