การพัฒนาระบบรถไฟในเมืองถือเป็นภารกิจเชิงยุทธศาสตร์ที่ก้าวล้ำสำหรับการพัฒนานครโฮจิมินห์ในอนาคต

เช้าวันที่ 22 พฤษภาคม คณะกรรมการอำนวยการเพื่อการพัฒนาระบบโครงข่ายรถไฟในเมืองโฮจิมินห์ (คณะกรรมการอำนวยการ) ได้จัดการประชุมครั้งแรก โดยมีสหายเหงียน วัน เหนน สมาชิก กรมการเมือง เลขาธิการคณะกรรมการพรรคคอมมิวนิสต์นครโฮจิมินห์ และหัวหน้าคณะกรรมการอำนวยการ เป็นประธานการประชุม

นอกจากนี้ยังมีสหายที่เข้าร่วม ได้แก่ Nguyen Thanh Nghi สมาชิกคณะกรรมการกลางพรรค รองเลขาธิการคณะกรรมการพรรคประจำเมือง รองหัวหน้าคณะกรรมการอำนวยการ; Nguyen Van Duoc สมาชิกคณะกรรมการกลางพรรค รองเลขาธิการคณะกรรมการพรรคประจำเมือง ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ รองหัวหน้าคณะกรรมการอำนวยการ

ปรับใช้ด้วยความคิดใหม่ วิสัยทัศน์ใหม่

เมื่อสรุปการประชุม นายเหงียน วัน เหนน เลขาธิการคณะกรรมการพรรคนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า ที่ประชุมได้หารือและเห็นพ้องกันในประเด็นสำคัญหลายประเด็นในการดำเนินโครงการพัฒนาโครงข่ายรถไฟตามข้อสรุปที่ 49 ของ โปลิตบูโร

พร้อมทั้งมีแผนดำเนินการตามกลไกและนโยบายเฉพาะเจาะจง โดยเฉพาะการพัฒนาระบบโครงข่ายรถไฟในเมือง ฮานอย และนครโฮจิมินห์ ตามมติที่ 188 ของรัฐสภาว่าด้วยการนำร่องกลไกและนโยบายเฉพาะเจาะจงจำนวนหนึ่ง โดยเฉพาะการพัฒนาระบบโครงข่ายรถไฟในเมืองฮานอยและนครโฮจิมินห์

เลขาธิการคณะกรรมการพรรคการเมืองนครโฮจิมินห์ย้ำว่านี่เป็นภารกิจที่สำคัญยิ่ง ดังนั้น นครโฮจิมินห์จึงตระหนักถึงความรับผิดชอบและความมุ่งมั่นทางการเมืองในการพัฒนาเครือข่ายรถไฟในเมืองอยู่เสมอ “ไม่มีการถอยกลับ เราทุกคนแสวงหาวิธีแก้ปัญหาเพื่อนำไปปฏิบัติอย่างแน่วแน่” สหายเหงียน วัน เนน กล่าว

เกี่ยวกับการพัฒนาโครงข่ายรถไฟโดยทั่วไปและการพัฒนาระบบรถไฟในเมืองโดยเฉพาะ เลขาธิการคณะกรรมการพรรคนครโฮจิมินห์กล่าวว่า นี่เป็นภารกิจการพัฒนาเชิงยุทธศาสตร์ที่ก้าวล้ำในด้านการคมนาคมขนส่ง ดังที่โปลิตบูโรได้ยืนยันในข้อสรุปหมายเลข 49

เป้าหมายคือการสร้างเครือข่ายรถไฟในเมืองโฮจิมินห์ให้เสร็จสมบูรณ์ภายในปี 2578 ซึ่งเป็นวิธีการขนส่งมวลชนที่รวดเร็ว ต้นทุนต่ำ ปลอดภัย และยังเป็นกระดูกสันหลังของระบบขนส่งสาธารณะ โดยมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของโฮจิมินห์

ในบริบทของการดำเนินการควบรวมเมืองบิ่ญเซือง บาเรีย-หวุงเต่า และนครโฮจิมินห์ นครโฮจิมินห์ที่ขยายตัวออกไปกำลังเผชิญกับโอกาสใหม่ๆ ในการดำเนินการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านเศรษฐกิจและสังคมโดยทั่วไป และโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งโดยเฉพาะ

ดังนั้น นครโฮจิมินห์จึงต้องดำเนินการตามแนวคิดใหม่ วิสัยทัศน์ใหม่ บริบทใหม่ และเงื่อนไขใหม่ “มีนโยบายที่เปิดกว้างและการตัดสินใจที่เข้มแข็งมากมาย ซึ่งสร้างเส้นทางที่ชัดเจนสำหรับเราในการดำเนินการ” สหายเหงียน วัน เหนน กล่าวเน้นย้ำและระบุอย่างชัดเจนว่า หลังจากการควบรวมจังหวัดและเมืองต่างๆ แล้ว ภาคตะวันออกเฉียงใต้จะมีจังหวัดและเมืองเหลืออยู่ 3 จังหวัดและเมือง เพื่อสร้างภูมิภาคเศรษฐกิจหลักในภาคใต้ตามรูปแบบ โครงสร้างใหม่ และพื้นที่พัฒนาใหม่

ดังนั้น ในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานทั่วไป โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง และโดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบรถไฟในเมือง นครโฮจิมินห์จึงได้กำหนดวิสัยทัศน์และแนวคิดใหม่ภายใต้สถานการณ์ปัจจุบัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ด้วยมุมมองใหม่ นครโฮจิมินห์ได้เปิดทิศทางการพัฒนาระบบรถไฟในเมืองไปยังชายหาดเกิ่นเส่อ สู่ด่งนาย บิ่ญเซือง...

เพิ่มความหลากหลายในการระดมเงินทุน

เลขาธิการคณะกรรมการพรรคการเมืองนครโฮจิมินห์ สังเกตเห็นเนื้อหาสำคัญบางประการที่จำเป็นต้องนำมาปฏิบัติในอนาคต และสั่งให้นครโฮจิมินห์ทบทวนแผนพัฒนาการจราจรในสภาพการณ์ใหม่ในปัจจุบันโดยด่วน เพื่อเสริมและปรับปรุงโดยเร็ว

พร้อมกันนี้ ให้เร่งดำเนินการให้สถาบัน กลไก และนโยบายของนครโฮจิมินห์เสร็จสมบูรณ์ ขณะเดียวกัน ให้เร่งดำเนินการให้กลไกและนโยบายที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาระบบเครือข่ายรถไฟในเมืองของนครโฮจิมินห์เสร็จสมบูรณ์

เพื่อดำเนินการนี้ เมืองจะต้องดำเนินการวิจัยเชิงรุกและประสานงานกับกระทรวง กรม และสาขาต่างๆ ส่วนกลาง รวมถึงหน่วยงานของรัฐและรัฐสภา เพื่อระบุและให้คำแนะนำเกี่ยวกับกลไกและนโยบายเฉพาะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในโครงการ

ภายในขอบเขตของนครโฮจิมินห์ หน่วยงานและสาขาต่างๆ จะต้องประสานงานกันอย่างใกล้ชิดเพื่อให้คำแนะนำสภาประชาชนนครโฮจิมินห์ในการออกกลไกและนโยบายภายในขอบเขตอำนาจหน้าที่ของตน

ในส่วนของการระดมทุนและการจัดสรรเงินทุน นครโฮจิมินห์จำเป็นต้องจัดทำแผนโดยเร่งด่วน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การกระจายรูปแบบการระดมทุนเพื่อบริหารจัดการแหล่งเงินทุนเชิงรุกให้สอดคล้องกับความต้องการใช้งานและความคืบหน้าของการดำเนินโครงการ

พร้อมกันนี้ ให้เสนอต่อสภาประชาชนนครโฮจิมินห์อย่างแข็งขันเพื่ออนุมัติมติให้เพิ่มเติมแผนการลงทุนสาธารณะในช่วงปี 2569-2573 และ 2574-2578 ตามความคืบหน้าการลงทุนของโครงการตามรายการ ตามแผนปฏิบัติการตามมติที่ 188 ของรัฐสภา

โดยเน้นย้ำว่ารูปแบบการบริหารจัดการและการดำเนินงานมีความสำคัญมาก เลขาธิการคณะกรรมการพรรคนครโฮจิมินห์จึงสั่งให้ค้นคว้าและเสนอรูปแบบการบริหารจัดการและการดำเนินงานที่เหมาะสมกับความเป็นจริงของนครโฮจิมินห์และประเทศโดยเร็ว

เลขาธิการคณะกรรมการพรรคนครโฮจิมินห์ยังได้ร้องขอให้กลไกการทำงานของคณะกรรมการอำนวยการมีความชัดเจน โดยมีการมอบหมายงาน ความรับผิดชอบที่ชัดเจน และโดยเฉพาะอย่างยิ่งต้องคำนึงถึงการอนุมัติสถานที่สำหรับการดำเนินโครงการเมื่อไม่มีหน่วยงานบริหารระดับอำเภออีกต่อไป

พร้อมกันนี้เร่งจัดตั้งองค์กรที่ปรึกษาในและต่างประเทศ วิจัยและอ้างอิงโมเดลของประเทศที่มีระบบเครือข่ายรถไฟในเมืองที่ทันสมัย...

เขาสังเกตว่านครโฮจิมินห์ให้ความสำคัญกับการชดเชย การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐานให้กับผู้คนที่ได้รับผลกระทบจากโครงการต่างๆ ดังนั้นจึงมั่นใจได้ว่าที่ดินจะพร้อมใช้งานตามความคืบหน้า ระยะเวลา และแผนการดำเนินการ

“ไม่เพียงแต่การชดเชยเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการตั้งถิ่นฐานใหม่ที่เหมาะสม พร้อมทั้งการสร้างนโยบายเพื่อให้แน่ใจว่าผลประโยชน์ของผู้คนที่ได้รับผลกระทบจากโครงการเหล่านี้” สหายเหงียน วัน เนน สั่งการ

ในระหว่างขั้นตอนการดำเนินการ ขั้นตอนทั้งหมดต้องสั้นลงและเรียบง่ายขึ้นเพื่อเร่งความก้าวหน้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งการอนุมัติพื้นที่ก่อสร้างต้องรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ และกลไกการจ่ายค่าตอบแทนต้องโปร่งใส เพื่อสร้างฉันทามติสูงสุดในหมู่ประชาชน ในส่วนของนโยบายการเงินและการระดมทุน ต้องมีการวางแผนการจัดสรรและเพิ่มประสิทธิภาพแหล่งทุนอื่นๆ อย่างเหมาะสมและมีประสิทธิภาพ เพื่อลดภาระงบประมาณแผ่นดิน

พร้อมกันนี้ การคำนวณการจัดการทรัพยากรบุคคลควบคู่ไปกับการประยุกต์ใช้วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีเพื่อการบริหารจัดการอย่างมีประสิทธิภาพ วิธีการติดตามความรับผิดชอบ โดยเฉพาะความรับผิดชอบ การจัดทำกลไกข้อมูลเพื่อเชื่อมโยงรายงานเป็นระยะ และการติดตามและจัดการการละเมิดอย่างเคร่งครัด

ที่มา: https://www.sggp.org.vn/phat-trien-he-thong-duong-sat-do-thi-la-nhiem-vu-dot-pha-chien-luoc-phat-trien-tphcm-trong-tuong-lai-post796336.html