มุมมองระยะใกล้ของสะพานลอยท่าเรือที่ยาวที่สุดในเวียดนามกลางที่กำลังจะปิดตัวลง

สะพานลอย TPO – Thuan An ซึ่งเป็นโครงการก่อสร้างทางวิ่งของท่าเรือที่ยาวที่สุดในภาคกลาง กำลังจะเสร็จสิ้นการก่อสร้างคานสุดท้ายเพื่อเชื่อมระหว่างสองฝั่งหลังจากก่อสร้างในตัวเมืองมานานกว่า 2 ปี เฉดสี

ภาพระยะใกล้ของสะพานลอยท่าเรือที่ยาวที่สุดในภาคกลางที่กำลังจะปิด ภาพที่ 2

ตามแผนงาน ระยะที่ 1 ของโครงการจะมีการดำเนินการภายใน 3 ปี โดยจะแล้วเสร็จในเดือนมีนาคม 2568 โดยมีคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรระดับจังหวัด TT-Hue เป็นผู้ลงทุน บริษัทร่วมทุนระหว่างบริษัท 479 Hoa Binh และบริษัท Tan Nam Construction Joint Stock Company - Dat Phuong Group Joint Stock Company เป็นผู้รับผิดชอบการก่อสร้าง

ภาพระยะใกล้ของสะพานลอยท่าเรือที่ยาวที่สุดในภาคกลางที่กำลังจะปิด ภาพที่ 3

นายเหงียน นาม ตุง ผู้จัดการโครงการ บริษัทผู้รับเหมาก่อสร้าง ดาต ฟอง กรุ๊ป จอยท์ สต็อค จำกัด กล่าวว่า ขณะนี้พื้นที่ก่อสร้างได้ดำเนินการก่อสร้างตามปริมาณงานตามมูลค่าสัญญาไปแล้ว 70% ซึ่งเป็นไปตามกำหนดการที่ตั้งไว้ และจะสามารถแล้วเสร็จตามกำหนดเวลาในเดือนมีนาคมปีหน้าได้

ภาพระยะใกล้ของสะพานลอยข้ามท่าเรือที่ยาวที่สุดในภาคกลางที่กำลังจะปิด ภาพที่ 4

ตามบันทึกของผู้รายงาน ณ สถานที่ก่อสร้าง ระบุว่าขณะนี้หน่วยก่อสร้างกำลังมุ่งเน้นที่การทำให้ส่วนการก่อสร้างที่ยากและซับซ้อนที่สุดของโครงการเสร็จสมบูรณ์ เหล่านี้คือเสาหลัก T27 และ T26 ที่ตั้งอยู่เหนือระดับน้ำทะเล โดยมีความสูงที่รับประกันว่าเรือที่มีความจุมากกว่า 5,000 ตันจะสามารถเข้าและออกจากท่าเรือถวนอันได้จะมีระยะห่างจากพื้น 39 เมตร ยังมีหอคอยรูปตัว A สูง 72 เมตรจากผิวน้ำถึงยอดหอคอยอีกด้วย

ภาพระยะใกล้สะพานลอยข้ามท่าเรือที่ยาวที่สุดในภาคกลางที่กำลังจะปิด ภาพที่ 5

ที่เสาหลักทั้งสอง T27 และ T26 คนงานต้องทำงานที่ระดับความสูงเกือบ 40 เมตรจากระดับน้ำทะเล ซึ่งสูงกว่าโครงการสะพานทั่วไปเกือบ 19 เมตร เนื่องจากระยะห่างระหว่างเสาหลักทั้ง 2 ต้น T27 และ T26 ประมาณ 220 ม. การใช้เทคนิคคานยื่นแบบสมดุลสมมาตรจึงต้องได้รับการติดตามอย่างใกล้ชิดเพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดเมื่อเชื่อมต่อโครงการทั้งหมด

ภาพระยะใกล้ของสะพานลอยข้ามท่าเรือที่ยาวที่สุดในภาคกลางที่กำลังจะปิด ภาพที่ 6

นายเหงียน ดิงห์ เควียน รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการก่อสร้างการจราจร จังหวัดเถื่อเทียน-เว้ กล่าวว่า โครงการนี้กำลังเร่งดำเนินการให้แล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2567 โดยอาศัยสภาพอากาศที่เอื้ออำนวย ปัจจุบันผู้รับเหมาก่อสร้างกำลังทยอยก่อสร้างระบบฐานราก เสา และคานสะพานทั้งหมดจนแล้วเสร็จ พร้อมกันนี้เตรียมการก่อสร้างระบบเสาแขวนเคเบิลด้วย

ภาพระยะใกล้ของสะพานลอยท่าเรือที่ยาวที่สุดในภาคกลางที่กำลังจะปิด ภาพที่ 7

อย่างไรก็ตาม ขณะนี้โครงการกำลังประสบปัญหาเนื่องจากปัญหาการเคลียร์พื้นที่ ที่ถนนทางเข้าด้านใต้ ในเขตทวนอัน ผู้รับเหมาก่อสร้างต้องหยุดรถหลังจากก่อสร้างถนนไปได้ประมาณ 100 ม. เนื่องจากมีบ้านหลายหลังที่ไม่ได้รับการเคลียร์พื้นที่

มุมมองระยะใกล้ของสะพานลอยที่ยาวที่สุดในเขตภาคกลางที่กำลังจะปิด ภาพที่ 8

“เราขอให้หน่วยงานต่างๆ ของเมืองเว้เร่งดำเนินการเคลียร์พื้นที่และส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างให้เสร็จสิ้น เนื่องจากขณะนี้เหลือเวลาไม่มากนักจนกว่าโครงการจะแล้วเสร็จ หากส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างใหม่ในช่วงที่พายุรุนแรงที่สุดในอีก 2 เดือนข้างหน้า การก่อสร้างจะประสบกับความยากลำบากและการหยุดชะงัก ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าโดยรวมของโครงการทั้งหมด” ตัวแทนผู้รับเหมาก่อสร้างเสนอ

โครงการถนนเลียบชายฝั่งผ่านจังหวัดเถื่อเทียนเว้และสะพานลอยท่าเรือเถื่ออาน (เมืองเว้) มีมูลค่าการลงทุนรวม 2,400 พันล้านดองในเฟส 1 โครงการมีระยะทางเส้นทาง 7.785 กม. โดยสะพานลอยมีความยาว 2.36 กม. ตามการออกแบบสะพานลอยท่าเรือมีเสาสูงถึง 50 ต้น ตอม่อ 2 อัน ช่วงหลักยาว 218 ม. สูง 40 ม. นี่คือสะพานสายเอ็กซ์ตร้าโดเซด (สะพานคานผสมเคเบิล) ถือเป็นสะพานที่ยาวและสูงที่สุดแห่งหนึ่งในประเทศไทยในปัจจุบัน หอคอยสะพานสูง 32 เมตร ออกแบบด้านบนเป็นรูปตัว A เพื่อสร้างความสวยงามให้กับโครงการ ความสูงจากผิวน้ำถึงยอดหอคอย 72 เมตร