สาเหตุของถนนวงแหวนหมายเลข 3 นครโฮจิมินห์ ช่วงตันวาน

ล่าช้ากว่ากำหนด 10%

กระทรวงคมนาคม เพิ่งประกาศผลการประชุมของรองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Le Anh Tuan เพื่อทบทวนการดำเนินการโครงการส่วนประกอบ 1A ของโครงการลงทุนก่อสร้างถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 ระยะที่ 1

ตามรายงานของคณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan จนถึงปัจจุบัน ความคืบหน้าในการก่อสร้างโครงการทั้งหมดอยู่ที่ 43% และล่าช้ากว่ากำหนด 10.8%

โดยแพ็คเกจ CW1 บรรลุผลสำเร็จเกือบ 64% ของแผน ส่วนแพ็คเกจ CW2 บรรลุผลสำเร็จเพียง 12% ขึ้นไป เนื่องจากไม่ได้รับพื้นที่ก่อสร้างเพียงพอ และมีการจัดหาวัสดุทรายไม่เพียงพอ

เพื่อเร่งรัดการดำเนินโครงการ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมขอให้คณะกรรมการจัดการโครงการ My Thuan ทำงานร่วมกับเขต Nhon Trach ต่อไป โดยเรียกร้องให้เร่งดำเนินการเคลียร์พื้นที่และย้ายงานโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคเพื่อส่งมอบพื้นที่ทั้งหมดก่อนวันที่ 31 มีนาคม 2567

“คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan และที่ปรึกษากำกับดูแลจะต้องจัดบุคลากรที่เพียงพอเพื่อตรวจสอบสถานที่อย่างสม่ำเสมอและทันท่วงที ควบคุมความคืบหน้าและคุณภาพของการก่อสร้างเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามการออกแบบที่ได้รับอนุมัติและคำแนะนำทางเทคนิค เสนอวิธีแก้ปัญหาเพื่อขจัดปัญหา อุปสรรค หรือการปรับเปลี่ยนที่เกิดขึ้นในระหว่างกระบวนการก่อสร้างโดยเร็ว” รองรัฐมนตรีสั่งการ

คำแนะนำเฉพาะสำหรับแพ็คเกจ CW1 หน่วยงานต่างๆ จะต้องปรับกำหนดการก่อสร้างโดยรวมและรายละเอียดของโครงการเป็นพื้นฐานในการดำเนินการเพื่อให้แน่ใจว่าจะแล้วเสร็จก่อนวันที่ 30 เมษายน 2568 ตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จำเป็นต้องคำนึงถึงเวลาเผื่อฉุกเฉินในการจัดการกับปัญหา ปัญหาที่เกิดขึ้น หรือข้อเสียเปรียบในด้านสภาพอากาศ การจัดหาวัสดุ ฯลฯ (ถ้ามี)

คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan และที่ปรึกษากำกับดูแลมีหน้าที่รับผิดชอบในการตรวจสอบเอกสารการออกแบบทางเทคนิคที่ได้รับอนุมัติและคำแนะนำทางเทคนิค ลำดับการก่อสร้างโครงสร้างคาน และมาตรการควบคุมความโค้งของการก่อสร้างช่วงหลักของสะพาน Nhon Trach อันเนื่องมาจากการก่อสร้างที่ไม่พร้อมกัน เร่งดำเนินการก่อสร้างโครงเสาและคานฝาครอบเสาของช่วงทางเข้าให้เสร็จสิ้น เพื่อติดตั้งคาน Super-T โดยเร็วที่สุด

ในแพ็คเกจ CW2 รองรัฐมนตรีได้ขอให้ผู้รับจ้างระดมเครื่องจักร อุปกรณ์ และทรัพยากรการก่อสร้างทั้งหมดทันที ณ สถานที่ที่ส่งมอบพื้นที่ เพื่อชดเชยปริมาณที่ล่าช้าเมื่อเทียบกับแผน แสวงหาแหล่งทรายที่ถูกกฎหมายอย่างจริงจังเพื่อจัดหาวัสดุสำหรับโครงการให้ครบถ้วนและทันท่วงที และจัดลำดับความสำคัญของการประสานงานการก่อสร้างในส่วนที่ต้องปรับปรุงดินที่อ่อนแอซึ่งมีระยะเวลาการรอโหลดนาน

ปรับนโยบายการลงทุนสะพานหนองจอกใหม่หมดสิ้นเดือนพฤษภาคม

ส่วนการปรับนโยบายการลงทุนเพิ่มสะพานหนองจอกนั้น รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมประเมินว่า ความคืบหน้าขณะนี้ยังล่าช้ามาก

“ส่วนเนื้อหานี้ ทางสำนักงานรัฐบาลได้สั่งการให้ดำเนินการตั้งแต่เดือนเมษายน 2566 แต่กว่ากระทรวงคมนาคมจะได้รับการยื่นเรื่องจากคณะกรรมการบริหารโครงการเมืองมีถวนก็ปาเข้าไปปลายเดือนมกราคม 2567 แล้ว”

การลงทุนในหน่วยสะพาน Nhon Trach เพิ่มเติมมีความเร่งด่วนมากเพื่อให้แน่ใจว่าการใช้ประโยชน์จากถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 3 ทั้งหมดเป็นไปอย่างราบรื่น ปลอดภัย และสอดคล้องตามขนาดของทางด่วน

"คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan ได้เรียนรู้จากประสบการณ์ในการดำเนินการปรับปรุงนโยบายการลงทุนโครงการอย่างล่าช้าอย่างจริงจัง รายงานการรับและอธิบายความคิดเห็นของหน่วยงานภายใต้กระทรวงเกี่ยวกับรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการอย่างเร่งด่วน จัดทำเอกสารให้ครบถ้วน และแนะนำกระทรวงคมนาคมให้รายงานต่อรัฐบาลในเดือนมีนาคม 2567"

กระบวนการดำเนินการขั้นต่อไปจำเป็นต้องประสานงานอย่างใกล้ชิดกับหน่วยงานของสภาประเมินผล โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับหน่วยงานประเมินผล กระทรวงการวางแผนและการลงทุน เพื่อรายงาน รับ และมุ่งมั่นที่จะปรับปรุงนโยบายการลงทุนให้เสร็จสิ้นภายในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2567 โดยเร็วที่สุด” ผู้นำกระทรวงคมนาคมสั่งการ

คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan จำเป็นต้องดำเนินการเชิงรุกเพื่อจัดการขั้นตอนต่อไปในการอนุมัติการปรับเปลี่ยนโครงการลงทุน เจรจากับผู้สนับสนุนเพื่อแก้ไขและเพิ่มเติมข้อตกลงเงินกู้สำหรับโครงการเพื่อเร่งความคืบหน้าในการดำเนินการ และนำโครงการเข้าสู่การก่อสร้างโดยเร็ว