วางแผนลงทุนกว่า 22,000 ล้านดอง เปิดทางหลวงภูเขาทางตะวันตกเฉียงเหนือ

ทั้งนี้ ระยะทางรวมประมาณ 105 กม. จุดเริ่มต้นที่ กม.85+262 (เชื่อมต่อกับทางด่วน หัวบินห์ -ม็อกจาว) จุดสิ้นสุดที่ตัดกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4G (เมืองเซินลา)

เงินลงทุนเบื้องต้นทั้งหมดประเมินไว้ที่ 22,262 พันล้านดอง ซึ่งประกอบด้วยค่าก่อสร้างเส้นทาง (17,221 พันล้านดอง) ค่าปรับพื้นที่เพื่อสนับสนุนการย้ายถิ่นฐาน (2,137 พันล้านดอง) และค่าใช้จ่ายฉุกเฉิน (ประมาณ 2,904 พันล้านดอง) กระทรวงก่อสร้าง เสนอให้รวมโครงการนี้ไว้ในพอร์ตการลงทุนสาธารณะระยะกลางสำหรับปี พ.ศ. 2569-2573 โดยใช้งบประมาณกลางในรูปแบบของการลงทุนสาธารณะ

ด้วยเหตุนี้ กระทรวงก่อสร้างจึงเพิ่งส่งเอกสารถึงนายกรัฐมนตรี โดยเสนอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดเซินลาเป็นหน่วยงานบริหารจัดการเพื่อจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการทางด่วนสายม็อกโจว์-เซินลา โครงการนี้มีความยาว 105 กิโลเมตร มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 22,000 พันล้านดอง คาดว่าจะเปิด "ประตูสู่ภาคตะวันตกเฉียงเหนือ" และสร้างความก้าวหน้าครั้งสำคัญด้านโครงสร้างพื้นฐานและ เศรษฐกิจ ในภูมิภาค

ผู้แทนกระทรวงก่อสร้างกล่าวว่าทางด่วนสาย CT.03 (ฮานอย-หัวบิ่ญ-เซินลา-เดียนเบียน) จะเป็นแกนหลักที่เชื่อมโยงภูมิภาคตะวันตกเฉียงเหนือกับเมืองหลวง ขณะเดียวกันก็เป็นการขยายระเบียงความร่วมมือทางเศรษฐกิจกับลาว

จากความยาวทั้งหมดราว 450 กม. มีการลงทุนหรืออยู่ระหว่างดำเนินการสร้างหลายส่วน แต่ส่วนถนนม็อกจาว-เมืองเซินลา ระยะทาง 105 กม. ยังคงเป็น "ช่องว่าง" ที่ไม่มีโครงการเฉพาะเจาะจง

การลงทุนในเส้นทางม็อกจาว-เซินลาไม่เพียงแต่ช่วยให้ทางด่วนสายตะวันตกเฉียงเหนือเสร็จสมบูรณ์เท่านั้น แต่ยังช่วยลดระยะเวลาการเดินทาง ลดต้นทุนการขนส่งได้อย่างมาก และส่งเสริมประสิทธิภาพของเส้นทางที่ก่อสร้างและกำลังก่อสร้าง เช่น ถนนวงแหวนหมายเลข 3-หว่าหลัก-หว่าบิ่ญ-ม็อกจาว

การดำเนินการทางด่วนสายนี้สอดคล้องกับแผนโครงข่ายถนนของเวียดนามในช่วงปี พ.ศ. 2564-2573 ซึ่งมีวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593 และแผนพัฒนาพื้นที่ตอนกลางตอนเหนือและเขตภูเขาที่นายกรัฐมนตรีอนุมัติ ขณะเดียวกัน โครงการนี้เป็นโครงการกลุ่ม A ที่ใช้เงินลงทุนภาครัฐ ซึ่งต้องมีรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นตามกฎหมายว่าด้วยการลงทุนภาครัฐ

กระทรวงก่อสร้างเสนอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดเซินลาเป็นหน่วยงานบริหารจัดการโครงการ โดยพิจารณาจากประสบการณ์ความสำเร็จในการดำเนินการโครงการทางด่วนช่วงฮว่าบิ่ญ - ม็อกเจา การกระจายอำนาจสู่ท้องถิ่นยังสอดคล้องกับเจตนารมณ์ของมติสมัชชาแห่งชาติครั้งที่ 13 ซึ่งเน้นการเพิ่มความคิดริเริ่มและลดระยะเวลาในการเตรียมการลงทุน

ในระยะต่อไป คณะกรรมการประชาชนจังหวัดเซินลาจะทำหน้าที่ควบคุมดูแลการสำรวจรายละเอียด กำหนดมูลค่าการลงทุนทั้งหมดที่แน่นอน เลือกรูปแบบการลงทุน และชี้แจงโครงสร้างเงินทุน กระทรวงก่อสร้างมุ่งมั่นที่จะประสานงานและสร้างเงื่อนไขเพื่อให้โครงการสามารถดำเนินการได้อย่างรวดเร็ว มีประสิทธิภาพ และตรงตามกำหนดเวลา

คาดว่าทางด่วนม็อกจาว-เซินลาจะกลายเป็นจุดยุทธศาสตร์สำคัญสำหรับภูมิภาคตะวันตกเฉียงเหนือ ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ดึงดูดการลงทุน พัฒนาการท่องเที่ยว เกษตรกรรมสินค้าโภคภัณฑ์ และสร้างเครือข่ายการจราจรที่สำคัญที่เชื่อมต่อพื้นที่ภูเขาทางตอนเหนือกับศูนย์กลางเศรษฐกิจของเมืองหลวงและภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำให้เสร็จสมบูรณ์อย่างค่อยเป็นค่อยไป

วานเฮียน

ที่มา: https://baochinhphu.vn/du-kien-dau-tu-hon-22000-ti-dong-mo-tuyen-cao-toc-xuyen-nui-tay-bac-102250715181709976.htm