ผู้ซื้อ 'เดือด' เมื่อได้ยินข่าวลดค่าธรรมเนียมจดทะเบียนรถยนต์ที่ผลิตและประกอบในประเทศ

ข่าวดีสำหรับรถยนต์ที่ผลิตและประกอบในประเทศ

สำนักงานรัฐบาล เพิ่งออกประกาศเลขที่ 384/TB-VPCP ของคณะกรรมการรัฐบาลประจำ ในการประชุมเกี่ยวกับการรับและชี้แจงความคิดเห็นของสมาชิกรัฐบาลเกี่ยวกับร่างพระราชกฤษฎีกาควบคุมค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนรถยนต์ที่ผลิตและประกอบในประเทศ โดยมีนายกรัฐมนตรีฝ่าม มิญ จิ่ง เป็นประธานการประชุมครั้งนี้

การใช้นโยบายค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนนั้นเป็นผลดีต่อตลาดในภาวะ เศรษฐกิจ ที่ยากลำบากในปัจจุบัน เพราะสามารถกระตุ้นความต้องการของประชาชนได้ ภาพ: Can Dung

หลังรับฟังรายงานของ กระทรวงการคลัง คำกล่าวของรองนายกรัฐมนตรี และผู้แทนที่เข้าร่วมประชุมแล้ว คณะกรรมการประจำรัฐบาลมีมติเอกฉันท์ให้ดำเนินการลดค่าธรรมเนียมจดทะเบียนรถยนต์ที่ผลิตและประกอบในประเทศร้อยละ 50 เป็นระยะเวลา 3 เดือน แทนที่จะเป็นการลดค่าธรรมเนียม 6 เดือน ตามที่ได้รายงานและขอความเห็นจากรัฐบาลไว้ก่อนหน้านี้

คณะกรรมการบริหารราชการแผ่นดินมอบหมายให้กระทรวงการคลังรับฟังความเห็นเป็นเอกฉันท์ในการประชุม และชี้แจงความเห็นของสมาชิกรัฐบาล พร้อมทั้งดำเนินการร่างพระราชกฤษฎีกาให้แล้วเสร็จและนำเสนอนายกรัฐมนตรีลงนามประกาศใช้ก่อนวันที่ 18 สิงหาคมนี้

สำนักงานรัฐบาลได้รับมอบหมายให้เร่งขอความเห็นจากสมาชิกรัฐบาลเกี่ยวกับพระราชกฤษฎีกาฉบับนี้ กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าจะทำหน้าที่ประธานและประสานงานกับกระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อศึกษาและเสนอนโยบายที่เหมาะสม เป็นไปได้ และมีประสิทธิภาพ เพื่อส่งเสริมการผลิตและการใช้รถยนต์ไฟฟ้าในเวียดนาม และรายงานต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องภายในเดือนกันยายน พ.ศ. 2567

ทันทีที่ได้รับข้อมูลดังกล่าว ผู้คนจำนวนมากที่ซื้อรถแต่รอการลดค่าธรรมเนียมจดทะเบียนก็รู้สึกท่วมท้น เพราะพวกเขาสามารถประหยัดเงินได้หลายสิบล้านดองในอนาคตอันใกล้นี้

คุณหวู ไท่ บาว ซึ่งอาศัยอยู่ในเขตเก๊าจาย กรุงฮานอย ได้แชร์ความคิดเห็นในฟอรัมรถยนต์ว่า "ผมซื้อรถยนต์ตั้งแต่วันที่ 20 มิถุนายน 2567 เพราะตอนนั้นฮอนด้ากำลังเสนอส่วนลดค่าจดทะเบียนรถยนต์ CR-V รุ่น SUV 100% คิดเป็นเงิน 120 ล้านดอง หลังจากผ่านไปเกือบ 2 เดือน ผมยังคงมุ่งมั่นที่จะรอ และในอีกไม่กี่วันข้างหน้า เมื่อนโยบายนี้ประกาศใช้อย่างเป็นทางการ ผมจะสามารถจดทะเบียนรถยนต์และรับส่วนลดเพิ่มอีกประมาณ 60 ล้านดอง ในภาวะเศรษฐกิจที่ยากลำบากเช่นนี้ การประหยัดเงินได้เกือบ 200 ล้านดองเพื่อซื้อรถยนต์ใหม่ถือเป็นเรื่องประหยัดมาก"

แม้ว่าเขาจะไม่ได้ซื้อรถเร็วเท่าคุณไท่เปา แต่ลูกค้าจำนวนมากที่ต้องการเป็นเจ้าของรถก็ตื่นเต้นมากเช่นกัน เพราะเมื่อต้นเดือนนี้ ยังไม่มีข้อมูลที่ชัดเจนเกี่ยวกับการลดค่าธรรมเนียมจดทะเบียนรถยนต์ประกอบในประเทศ ผู้ผลิตรถยนต์บางราย เช่น โตโยต้าและฮอนด้า ยังคงเปิดตัวโครงการจูงใจสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในประเทศ

ดังนั้น ผู้ซื้อรถยนต์ในช่วงปลายเดือนสิงหาคมจะยังคงได้รับสิทธิประโยชน์เป็นสองเท่า เพื่อหลีกเลี่ยงการจดทะเบียนรถยนต์ใหม่ในช่วง Ghost Month ลูกค้าสามารถซื้อรถยนต์ในเดือนสิงหาคมและจดทะเบียนในเดือนกันยายนได้ ผู้เชี่ยวชาญหลายท่านระบุว่า เมื่อนโยบายค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนมีผลบังคับใช้อย่างเป็นทางการในเดือนกันยายน ผู้ผลิตรถยนต์จะเริ่มลดโปรแกรมสิทธิประโยชน์ลง

ในขณะเดียวกัน ผู้คนจำนวนมากที่ตกลงจดทะเบียนรถล่วงหน้าเพื่อหลีกเลี่ยงเดือนงาวก็ได้แสดงความเสียใจ

"ผมรอมาทั้งเดือนแล้ว ได้ยินหลายคนบอกว่าถ้าไม่ประกาศหลังวันที่ 31 กรกฎาคม จะไม่มีส่วนลด ผมเลยจดทะเบียนรถในวันถัดไปเพื่อไม่ให้เป็นเดือนร้าง ตอนนี้มีข่าวเรื่องส่วนลดแล้ว ผมรู้สึกเสียใจมาก เพราะผม 'เสีย' เงินไปเกือบ 100 ล้านดองแล้ว" คุณโงลอง (เขตไฮบ่าจุง ฮานอย) กล่าว

การลดระยะเวลาสิทธิพิเศษจะช่วยให้กรมธรรม์มีประสิทธิภาพสูงสุดหรือไม่?

อันที่จริง ตั้งแต่ปี 2563 รัฐบาลได้ดำเนินนโยบายลดค่าธรรมเนียมจดทะเบียนรถยนต์ที่ผลิตและประกอบในประเทศลง 50% มาแล้วถึงสามครั้ง ครั้งแรกในช่วงครึ่งหลังของปี 2563 ครั้งที่สองในช่วงเดือนธันวาคม 2564 ถึงเดือนพฤษภาคม 2565 และครั้งที่สามในช่วงครึ่งหลังของปี 2566

ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าในช่วง 6 เดือนสุดท้ายของปี 2563 เมื่อมีการบังคับใช้นโยบายดังกล่าว จำนวนรถยนต์ที่ผลิตและประกอบในประเทศที่จดทะเบียนครั้งแรกมีจำนวนมากกว่า 200,000 คัน ซึ่งเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าจากช่วง 6 เดือนแรกของปี ในส่วนของการลดค่าธรรมเนียมจดทะเบียนครั้งที่สอง ยอดขายรถยนต์ในตลาดรวมทำสถิติสูงสุดที่มากกว่า 400,000 คันในปี 2565

ดังนั้น ยอดขายรถยนต์ในตลาดเวียดนามที่ปรับลดลงเมื่อเร็วๆ นี้จึงเติบโตอย่างก้าวกระโดด อย่างไรก็ตาม เมื่อเทียบกับช่วงเวลาก่อนหน้า นโยบายลดค่าธรรมเนียมจดทะเบียนรถยนต์ประกอบในประเทศครั้งนี้มีผลเพียง 3 เดือนเท่านั้น ลดลงครึ่งหนึ่ง

กรมอุตสาหกรรม (กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า) ยอมรับว่าประสบการณ์การดำเนินนโยบายนี้ในอดีตมีส่วนช่วยสนับสนุนทางการเงินแก่ประชาชนและภาคธุรกิจ ผ่านการลดค่าใช้จ่ายในการจดทะเบียนรถยนต์โดยตรง ซึ่งช่วยกระตุ้นความต้องการ ส่งเสริมให้ประชาชนและภาคธุรกิจซื้อรถยนต์เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการบริโภค การผลิต และธุรกิจ นโยบายนี้จึงสนับสนุนให้ผู้ผลิตและผู้จัดจำหน่ายใช้รถยนต์ที่มีอยู่ในสต็อกในปริมาณที่เพียงพอตลอดหลายปีที่ผ่านมา

ผู้แทนกรมอุตสาหกรรมอธิบายว่า ท่ามกลางภาวะตลาดรถยนต์ที่ตกต่ำลงอย่างรวดเร็ว ผู้ประกอบการผลิตและประกอบรถยนต์ได้ริเริ่มโครงการจูงใจและสนับสนุนมากมายเพื่อกระตุ้นให้ผู้บริโภคซื้อรถยนต์ อย่างไรก็ตาม หากเราพึ่งพาเพียงทรัพยากรและมาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจเฉพาะของแต่ละผู้ประกอบการ คงไม่เพียงพอที่จะสร้างแรงผลักดันที่ช่วยให้ตลาดรถยนต์เติบโตอย่างมั่นคงและยั่งยืนอีกครั้ง

“ดังนั้น นโยบายลดค่าธรรมเนียมจดทะเบียนรถยนต์จึงมีวัตถุประสงค์เพื่อกระตุ้นความต้องการของผู้บริโภคอย่างเข้มแข็งและมีประสิทธิภาพ สนับสนุนให้ภาคธุรกิจรักษาเสถียรภาพการผลิตและการดำเนินธุรกิจ และรักษารายได้จากงบประมาณแผ่นดินจากการผลิตและภาคธุรกิจยานยนต์” ผู้แทนกรมอุตสาหกรรมกล่าว

กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าสนับสนุนแนวทางแก้ไขปัญหาเพื่อขจัดอุปสรรคและอุปสรรคสำหรับธุรกิจทั่วไป และโดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ประกอบการผลิตและประกอบรถยนต์ในประเทศ อย่างไรก็ตาม ในระยะยาว รัฐบาลจำเป็นต้องดำเนินนโยบายเพื่อเพิ่มอัตราการส่งออกภายในประเทศ ส่งเสริมการลงทุนในอุตสาหกรรมสนับสนุนรถยนต์เพื่อเพิ่มการผลิตชิ้นส่วนในประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง นโยบายภาษีการบริโภคพิเศษจะช่วยลดต้นทุนการผลิตรถยนต์ ส่งเสริมตลาดที่คึกคักและยั่งยืนมากกว่านโยบายชั่วคราว

รองศาสตราจารย์ ดร.เหงียน ทวง ลัง อาจารย์อาวุโสประจำสถาบันการค้าระหว่างประเทศและเศรษฐศาสตร์ มหาวิทยาลัยเศรษฐศาสตร์แห่งชาติ ได้ให้สัมภาษณ์กับหนังสือพิมพ์อุตสาหกรรมและการค้าว่า การใช้นโยบายค่าธรรมเนียมจดทะเบียนรถยนต์นั้นเป็นผลดีต่อตลาดอย่างมากในภาวะเศรษฐกิจที่ยากลำบากในปัจจุบัน เพราะสามารถกระตุ้นความต้องการของประชาชนได้ การซื้อรถยนต์ใหม่ถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับครอบครัว ดังนั้นเมื่อต้องการซื้อรถยนต์ พวกเขาก็เตรียมเงินไว้จำนวนหนึ่ง ดังนั้น ไม่ว่าจะลดหย่อนภาษีกี่เดือน ลูกค้าก็จะพยายามซื้อรถยนต์ในช่วงเวลานั้น

“แต่เมื่อจำนวนรถยนต์ที่ขายเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ผู้ประกอบการภาคการผลิตจะสามารถเตรียมการผลิตให้ทันเวลาสำหรับ 3 เดือนข้างหน้าเพื่อรองรับอุปทานได้หรือไม่” รองศาสตราจารย์ ดร.เหงียน ทวง ลาง สงสัย

ดังนั้น ผู้เชี่ยวชาญหลายท่านจึงให้ความเห็นว่า เพื่อให้การลดค่าธรรมเนียมจดทะเบียนรถยนต์ประกอบสำเร็จมีประสิทธิภาพสูงสุดภายในเวลาเพียง 3 เดือน หน่วยงานการผลิตจำเป็นต้องมีแผนการผลิตเพื่อให้มั่นใจว่าจะมีผลผลิตเพียงพอสำหรับผู้บริโภค ดุลยภาพระหว่างอุปสงค์และอุปทานต้องสมดุลกันอยู่เสมอ เพราะเมื่ออุปสงค์สูงกว่าอุปทาน สถานการณ์การขายรถยนต์แบบ "ซื้อเบียร์ใส่ถั่ว" อาจกลับมาเกิดขึ้นอีกครั้งเหมือนในปี 2565 และการกระตุ้นตลาดก็จะกลับกลายเป็นผลเสีย