หากอุตสาหกรรมของนครโฮจิมินห์จะเติบโต จำเป็นต้องเขียน 'เพลงแห่งการเชื่อมโยง' ใหม่

ในงานสัมมนาเรื่อง “แรงขับเคลื่อนการพัฒนาอุตสาหกรรมในนครโฮจิมินห์ – จากศักยภาพสู่การปฏิบัติ” เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคมที่ผ่านมา ผู้เชี่ยวชาญ ภาคธุรกิจ และผู้นำฝ่ายบริหารต่างเห็นตรงกันว่า หากอุตสาหกรรมในเมืองโฮจิมินห์ต้องการเติบโตอย่างก้าวกระโดด ก็ต้องกล้าที่จะคิดต่างและทำในสิ่งที่แตกต่าง

การคิดแบบ "การแก้ปัญหาแบบย้อนกลับ"

ดร. ตรัน ดู่ ลิช ประธานสภาที่ปรึกษาเพื่อการปฏิบัติตามมติที่ 98 ระบุว่า นครโฮจิมินห์ไม่สามารถเดินตามแบบจำลองเดิมได้ หากต้องการบรรลุอัตราการเติบโตทางอุตสาหกรรมสองหลักภายใน 5 ปีข้างหน้า “เราต้องคำนวณแบบย้อนกลับ ลองจินตนาการว่าเวียดนามจะเป็นอย่างไรในปี 2030 และ 2045 จากนั้นจึงกำหนดเส้นทางปัจจุบัน” นายลิชกล่าว

เขาเตือนว่าหากนครโฮจิมินห์ยังคงพึ่งพาแรงงานราคาถูกและรูปแบบธุรกิจแบบดั้งเดิม ความเสี่ยงที่จะตกหลุมพรางรายได้ปานกลางนั้นชัดเจนมาก อุตสาหกรรมใหม่ ๆ จำเป็นต้องสร้างมูลค่าเพิ่ม โดยอาศัยการเปลี่ยนแปลงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม การเปลี่ยนแปลงสู่ดิจิทัล และการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีขั้นสูง

ดร. ตรัน ดู่ ลิช กล่าวว่า จำเป็นต้องจัดสรรพื้นที่และสร้างเขตอุตสาหกรรม บริการ และท่าเรือ เขาเชื่อว่าการขยายพื้นที่หลังจากการควบรวมกิจการเป็นโอกาสสำหรับนครโฮจิมินห์ที่จะ "วาดแผนที่" การพัฒนาอุตสาหกรรมใหม่

ด้วยพื้นที่อุตสาหกรรมที่มีอยู่กว่า 8,000 เฮกตาร์และเขตเทคโนโลยีขั้นสูง 1,000 เฮกตาร์ นครโฮจิมินห์จำเป็นต้องจัดสรรพื้นที่เหล่านี้อย่างสมเหตุสมผลแทนที่จะกระจุกตัวอยู่ในพื้นที่ใจกลางเมือง

ดังนั้น จึงจำเป็นต้องจัดตั้งเขตอุตสาหกรรม เมือง และบริการ ครอบคลุมพื้นที่ตั้งแต่ จังหวัดบิ่ญเซือง ไปจนถึงท่าเรือน้ำลึกก๊ายเม็ป-ถิวาย ขณะเดียวกัน จำเป็นต้องพัฒนาเขตการค้าเสรีในก๊ายเม็ป เพื่อช่วยให้ธุรกิจในภูมิภาคมีส่วนร่วมในห่วงโซ่อุปทานโลกได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

เพื่อเตรียมพร้อมรับมือ "คลื่น" แห่งการดึงดูดธุรกิจ จำเป็นต้องมีโครงสร้างพื้นฐานที่ได้มาตรฐานก่อน จากความสำเร็จของนิคมอุตสาหกรรมอย่าง VSIP คุณเหงียน ถือ ซุย รองผู้อำนวยการทั่วไปของ Becamex Group ได้เปรียบเทียบการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานอุตสาหกรรมกับการ "ส่งลูกบอลทองคำ" ไปยังสถานที่ที่เหมาะสม ในเวลาที่เหมาะสม และตรงกับความต้องการทางธุรกิจ

ปัจจุบันรูปแบบเขตอุตสาหกรรมแบบบูรณาการของ Becamex (อุตสาหกรรม - บริการ - เมือง - การค้า) ดึงดูดวิสาหกิจได้มากกว่า 4,500 ราย โดยมีทุน FDI รวมมากกว่าพันล้านเหรียญสหรัฐ

“เราไม่เพียงแต่พัฒนาที่ดินเท่านั้น แต่ยังสร้างระบบนิเวศด้วย ไม่ว่าจะเป็นโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค ศูนย์โลจิสติกส์ ศูนย์วิจัยและพัฒนา การฝึกอบรมอาชีวศึกษา และการเชื่อมโยงระหว่างประเทศกับสถาบันวิจัยและมหาวิทยาลัยในสิงคโปร์และไต้หวัน...” นายดุยกล่าวในการสัมมนา

นายดุย กล่าวว่า ทิศทางสำคัญสามประการที่ Becamex ระบุไว้ ได้แก่ การพัฒนาเขตอุตสาหกรรมเชิงนิเวศ การลงทุนในเส้นทางจราจรเชิงยุทธศาสตร์ (เมืองหมี่เฟื้อก - เมืองตานวาน ถนนวงแหวนที่ 4) และการเชื่อมโยงระบบโลจิสติกส์ทางรถไฟกับท่าเรือไก๋เม็ป - เมืองถิไหว

คอขวดต้องเขียน "เพลงเชื่อมต่อ" ใหม่

ดร. เจื่อง มินห์ ฮุย หวู ผู้อำนวยการสถาบันศึกษาการพัฒนานครโฮจิมินห์ กล่าวว่าโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์คือ “คอขวด” ที่ใหญ่ที่สุด เขาเปรียบเทียบเส้นทางลองแถ่ง - ก๋ายเม็ป กับ “เส้นทางที่ขาดการเชื่อมต่อ” ซึ่งสินค้าจากกลุ่มเมืองเติน อุยเอน และเบาบ่าง ยังคงต้องอ้อมทาง มีค่าใช้จ่ายสูง และต้องพึ่งพาการขนส่งทางถนน

วิธีแก้ปัญหาตามความเห็นของเขาคือการลงทุนทันทีในอุตสาหกรรมการให้บริการรถไฟโดยเฉพาะ เพื่อเชื่อมโยงพื้นที่การผลิตที่สำคัญกับท่าเรือ

“หากไม่มีกลยุทธ์ด้านโลจิสติกส์แบบหลายรูปแบบ การบรรลุเป้าหมายการเติบโตทางอุตสาหกรรมสองหลักเป็นเรื่องยาก” ดร. วู กล่าวเตือน

อีกหนึ่งเสาหลักที่ผู้เชี่ยวชาญเน้นย้ำคือการคัดเลือกอุตสาหกรรมเชิงกลยุทธ์ นครโฮจิมินห์จำเป็นต้องก้าวข้ามรูปแบบ "การจัดเลี้ยงเชิงอุตสาหกรรม" ในปัจจุบัน โดยมุ่งเน้นการพัฒนาอุตสาหกรรมที่เน้นองค์ความรู้ เช่น อุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูง อุตสาหกรรมทางทะเล และพลังงานหมุนเวียน

นายหวู กล่าวว่า เส้นทางชายฝั่งทะเลจากเมืองกานโจไปยังเมืองเซวียนหม็อกสามารถกลายเป็นห่วงโซ่อุตสาหกรรมทางทะเลที่เชื่อมโยงกับพลังงานลมนอกชายฝั่ง ท่าเรืออัจฉริยะ และบริการด้านโลจิสติกส์สำหรับพลังงานกลและการค้าระหว่างประเทศได้

ไม่เพียงแต่จะพูดคุยกันถึงทฤษฎีเท่านั้น แต่ภาคธุรกิจยังลงมือปฏิบัติจริงอีกด้วย คุณโด มิงห์ ทัม กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท ทาโก อินดัสทรีส์ กล่าวว่า บริษัท ทาโก เพิ่งได้รับมติลงทุนในนิคมอุตสาหกรรมเครื่องจักรกลมูลค่า 75,000 พันล้านดอง ในจังหวัดบิ่ญเซือง ซึ่งจะเริ่มก่อสร้างในเดือนสิงหาคม 2568 คาดว่าจะเปิดดำเนินการได้ภายในหนึ่งปี

โครงการนี้ถือเป็นโครงการวิศวกรรมเครื่องกลที่สำคัญแห่งหนึ่งในภาคใต้ที่ใหญ่ที่สุดในปัจจุบัน โดยคาดหวังว่าจะไม่เพียงแต่เป็นการสร้างศูนย์กลางการผลิตขนาดใหญ่เท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่เป็น "ฐานปล่อย" ให้อุตสาหกรรมสนับสนุนได้พัฒนาเป็นห่วงโซ่อีกด้วย

Thaco กล่าวว่าโครงการนี้ใช้โมเดล "หนึ่งต่อหนึ่ง" ในระบบนิเวศเดียวที่บูรณาการการผลิต การวิจัยและพัฒนา การประมวลผลงานหนัก การประกอบรถไฟ หุ่นยนต์ อุปกรณ์อุตสาหกรรม... และเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับธุรกิจดาวเทียม

“เรามุ่งหวังที่จะสร้างศูนย์กลางเครื่องจักรกลแห่งชาติที่เป็น “แม่เหล็ก” เพื่อดึงดูดผู้ประกอบการสนับสนุนทั้งในและต่างประเทศ ช่วยเพิ่มอัตราการแปลงสินค้าภายในประเทศและลดการพึ่งพาการนำเข้า” นายแทมกล่าวยืนยัน

หลายธุรกิจกล่าวว่าจำเป็นต้องส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมสีเขียวให้เข้มแข็งมากขึ้น

คุณ Tran Anh Khoa - คณะกรรมการพัฒนาธุรกิจก๊าซ PV - กล่าวว่า รายได้ของหน่วยงานในปี 2567 จะสูงถึง 105,000 พันล้านดอง และมีกำไร 3,000 พันล้านดอง PV Gas จัดหาก๊าซให้กับโรงไฟฟ้า โรงปุ๋ย และอุตสาหกรรมต่างๆ ปัจจุบันบริษัทกำลังส่งเสริมการส่งออกก๊าซไปยังสหภาพยุโรป โดยมีข้อกำหนดที่เข้มงวดเกี่ยวกับการรับรองด้านสิ่งแวดล้อม

คุณโคอา เสนอว่านครโฮจิมินห์จำเป็นต้องวางแผนโครงสร้างพื้นฐานด้านก๊าซ เช่น ไฟฟ้า น้ำประปา ถังเก็บก๊าซ และสถานีจ่ายก๊าซในเขตอุตสาหกรรม ขณะเดียวกัน จำเป็นต้องมีนโยบายราคาก๊าซที่เหมาะสมในระยะเริ่มต้น เพื่อกระตุ้นให้ธุรกิจต่างๆ หันมาใช้พลังงานสีเขียว

“ปัจจุบัน การขนส่งก๊าซจากเมืองติวายไปยังเมืองบิ่ญเซืองมีค่าใช้จ่ายสูงมาก และจำเป็นต้องมีโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ที่ดีกว่า” นายคัวกล่าว