การขยายเครือข่ายการบินทั่วโลกและความคาดหวังของสายการบินเวียดนามที่จะเป็นอันดับ 2 ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

การฟื้นตัวและการขยายตัวที่แข็งแกร่ง

ในปี 2567 และต้นปี 2568 สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ ได้ฟื้นฟูเครือข่ายการบินระหว่างประเทศอย่างแข็งแกร่ง ทั้งในด้านจำนวนเส้นทางบินและผลการดำเนินงาน สายการบินได้เปิดเส้นทางบินใหม่ 13 เส้นทาง ทำให้ปัจจุบันมีเส้นทางบินระหว่างประเทศรวม 69 เส้นทาง ครอบคลุม 37 จุดหมายปลายทางใน 21 ประเทศ นับเป็นการขยายเครือข่ายอย่างรวดเร็วอย่างที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนเมื่อเทียบกับช่วงก่อนการระบาดใหญ่

ล่าสุดเมื่อวันที่ 2 กรกฎาคม สายการบิน Vietnam Airlines และ Saudia ได้ลงนามในข้อตกลงการใช้รหัสเที่ยวบินร่วมกันอย่างเป็นทางการเพื่อเพิ่มการเชื่อมต่อสำหรับผู้โดยสารที่เดินทางระหว่างเวียดนามและซาอุดีอาระเบีย รวมถึงรับประโยชน์จากโปรแกรมสะสมไมล์ ซึ่งจะช่วยปรับปรุงคุณภาพการบริการและมูลค่าประสบการณ์การบิน

ตามข้อตกลง เที่ยวบินของ Vietnam Airlines ที่ร่วมมือกับ Saudia จะแสดงหมายเลขเที่ยวบินของ Saudia (รหัส SV) และในทางกลับกัน เที่ยวบินที่ดำเนินการโดย Saudia ก็จะแสดงหมายเลขเที่ยวบินของ Vietnam Airlines (รหัส VN) ด้วยเช่นกัน

ผู้โดยสารจากเวียดนามสามารถเดินทางจากฮานอยหรือโฮจิมินห์ซิตี้ไปยังเจดดาห์และริยาดได้อย่างง่ายดาย เพียงจองและเช็คอินครั้งเดียว เปิดโอกาส ให้สำรวจ ตะวันออกกลางได้อย่างสะดวกสบายยิ่งกว่าที่เคย สมาชิก Golden Lotus Plus ของสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์สามารถสะสมไมล์สะสมเที่ยวบินและใช้ไมล์สะสมโบนัสเพื่อแลกรับตั๋วรางวัลเมื่อเดินทางกับสายการบินอื่นๆ ในกลุ่มพันธมิตร SkyTeam

ในปี พ.ศ. 2567 จำนวนนักท่องเที่ยวที่เดินทางระหว่างเวียดนามและซาอุดีอาระเบียจะสูงถึงกว่า 20,000 คน เพิ่มขึ้น 64% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า แสดงให้เห็นถึงศักยภาพการเติบโตที่แข็งแกร่งในภาคการบินและ การท่องเที่ยว นอกจากนี้ นโยบายวีซ่าอิเล็กทรอนิกส์สำหรับพลเมืองเวียดนามเพื่อการท่องเที่ยว การประชุม และการเยี่ยมเยียนครอบครัว ได้รับการปรับให้เรียบง่ายและได้รับการอนุมัติอย่างรวดเร็ว ช่วยลดขั้นตอนและระยะเวลาในการเตรียมตัวเดินทาง แผนยุทธศาสตร์วิสัยทัศน์ซาอุดีอาระเบีย 2030 มีเป้าหมายเพื่อส่งเสริมการท่องเที่ยวและการแลกเปลี่ยนระหว่างประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตลาดที่มีพลวัตสูงอย่างเวียดนาม

นายเหงียน กวาง จุง หัวหน้าฝ่ายวางแผนและพัฒนาสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ กล่าวว่า “ข้อตกลงกับซาอุเดียถือเป็นก้าวเชิงกลยุทธ์ในการขยายเครือข่ายการบินระหว่างประเทศของสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ โดยเฉพาะไปยังตะวันออกกลาง ซึ่งเป็นตลาดที่มีศักยภาพและมีการเติบโตที่น่าประทับใจในด้านการท่องเที่ยวและการบิน”

ก่อนหน้านี้ เส้นทางฮานอย-มิลาน (อิตาลี) ได้เปิดให้บริการอย่างเป็นทางการแล้ว โดยมีเที่ยวบิน 3 เที่ยวต่อสัปดาห์ มิลานเป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจที่ใหญ่เป็นอันดับสองของอิตาลี และเป็นประตูสำคัญสู่ภูมิภาคยุโรปตะวันตกเฉียงใต้ เมืองนี้จะทำหน้าที่เป็นประตูสำคัญในเครือข่ายการบินของสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ ช่วยให้ผู้โดยสารเดินทางไปยังจุดหมายปลายทางต่างๆ ทั่วยุโรปได้อย่างสะดวกสบาย

เส้นทางใหม่นี้จะช่วยส่งเสริมการเดินทางสองทางระหว่างเวียดนามและอิตาลี โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ขณะเดียวกันก็ช่วยเสริมสร้างส่วนแบ่งทางการตลาดของสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ในเส้นทางบินระหว่างเวียดนามและประเทศในยุโรป สำนักงานการท่องเที่ยวแห่งชาติเวียดนามระบุว่า อิตาลีเป็นหนึ่งใน 10 ประเทศที่มีการเติบโตสูงสุดในปี 2567 โดยมีจำนวนนักท่องเที่ยวเพิ่มขึ้น 155% เมื่อเทียบกับปี 2566 การที่ไม่มีการเดินทางผ่านประเทศที่สามจะช่วยยกระดับประสบการณ์การเดินทาง และผลักดันให้จำนวนนักท่องเที่ยวจากอิตาลีมายังเวียดนามเพิ่มขึ้นอย่างมากในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า

ในช่วงครึ่งแรกของปี พ.ศ. 2568 สายการบินได้เปิดเส้นทางบินระหว่างประเทศใหม่ 6 เส้นทางสู่ปักกิ่ง กรุงเทพฯ เบงกาลูรู ไฮเดอราบาด ปูซาน และบาหลี และได้เปิดเส้นทางบินสำคัญ 3 เส้นทางสู่มอสโก กัวลาลัมเปอร์ และฮ่องกง ส่วนเส้นทางบินหลัก 2 เส้นทางสู่มิลานและโคเปนเฮเกน จะเปิดให้บริการในเดือนกรกฎาคมและธันวาคมปีนี้ ตามลำดับ

ในฐานะสายการบินที่มีส่วนแบ่งทางการตลาดภายในประเทศมากกว่า 50% สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ได้กำหนดทิศทางที่จะก้าวขึ้นเป็นสายการบินอันดับ 2 ของภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในด้านขนาด โดยก้าวเข้าสู่ 10 สายการบินยอดนิยมของเอเชีย รักษามาตรฐานการบริการระดับ 4 ดาว และมุ่งสู่ระดับมาตรฐานระดับสากล 5 ดาว ดังนั้น การขยายเส้นทางบินระหว่างประเทศ การเพิ่มขนาดฝูงบิน... จึงได้รับการจัดเตรียมไว้โดยเฉพาะเพื่อบรรลุเป้าหมายที่ตั้งไว้

ปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้ประโยชน์ระหว่างประเทศอย่างมีนัยสำคัญ

ในการประชุมสามัญผู้ถือหุ้นเมื่อปลายเดือนมิถุนายน ผู้บริหารสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์กล่าวว่าในบางเส้นทางบิน ปริมาณผู้โดยสารและอัตราการใช้ที่นั่งยังคงต้องปรับปรุง สาเหตุหลักมาจากการแข่งขันด้านราคาตั๋ว การเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมการเดินทางหลังการระบาด และช่วงนอกฤดูกาลที่ยาวนานขึ้นในบางตลาด อย่างไรก็ตาม ด้วยความเข้าใจในกฎนี้ สายการบินจึงได้นำโซลูชันแบบซิงโครนัสมาใช้หลายรูปแบบ:

เพิ่มยอดขายผู้โดยสารขนส่งมวลชน (แฟรนไชส์ ​​6) : ปริมาณผู้โดยสารขนส่งมวลชนปี 2567 เพิ่มขึ้น 13% รายได้เพิ่มขึ้น 16% เมื่อเทียบกับปี 2566 ยืดหยุ่นด้านนโยบายราคา เปิดการขายตามกลุ่มตลาดอย่างจริงจัง ปรับราคาตามฤดูกาล ส่งเสริมการขายแบบชดเชยเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพอัตราการใช้ที่นั่ง โดยเฉพาะช่วงโลว์ซีซั่น

ในทางกลับกัน สายการบินกำลังเร่งส่งเสริมการตลาด โดยผสานรวมโปรแกรมแนะนำผลิตภัณฑ์ สิทธิประโยชน์ทางการค้า และราคาที่นั่งแบบยืดหยุ่น เพื่อช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของแต่ละเส้นทางการบิน ขณะเดียวกัน เวียดนามแอร์ไลน์ยังได้ขยายความร่วมมือด้านการขายระหว่างประเทศ โดยได้ร่วมมือกับพันธมิตรระดับโลกมากมาย เช่น Expedia, Trip.com, American Express... และจะขยายความร่วมมือกับพันธมิตรรายใหญ่ เช่น Agoda, Traveloka และ BCD ในปี 2568 เพื่อเพิ่มจำนวนเที่ยวบินและยอดขาย

สายการบินเวียดนามและซาอุเดียร่วมมือกันอย่างเป็นทางการในรูปแบบเที่ยวบินร่วม

โซลูชันเหล่านี้ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้ประโยชน์ได้อย่างชัดเจน โดยจำนวนนักท่องเที่ยวต่างชาติที่มาเยือนเวียดนามในช่วง 5 เดือนแรกของปี 2568 เพิ่มขึ้นเฉลี่ยมากกว่า 6% ในช่วงเวลาเดียวกัน

เมื่อเผชิญกับแรงกดดันด้านการแข่งขันที่เพิ่มมากขึ้นจากสายการบินหลักในประเทศและต่างประเทศในเส้นทางบินระหว่างประเทศ สายการบินเวียดนามตัดสินใจว่ามีเพียงโซลูชันที่มีความยืดหยุ่นสูง การป้องกันความเสี่ยงที่เข้มงวด การปรับปรุงประสิทธิภาพของฝูงบิน และผลิตภัณฑ์ใหม่เท่านั้นที่จะสามารถเพิ่มสถานะที่มั่นคงในตลาดการบินระหว่างประเทศได้ และเข้าใกล้ตำแหน่ง 2 อันดับแรกในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ตามที่คาดไว้

ที่มา: https://thesaigontimes.vn/mo-rong-mang-bay-toan-cau-va-ky-vong-so-2-dong-nam-a-cua-vietnam-airlines/