โลจิสติกส์สีเขียวเป็นกระแสที่หลีกเลี่ยงไม่ได้

ในบริบทที่โลกกำลังเผชิญกับความท้าทายด้านสิ่งแวดล้อมมากมาย การขนส่งสีเขียวกำลังกลายเป็นโซลูชันที่มีประสิทธิภาพที่จะช่วยให้ธุรกิจต่างๆ บรรลุเกณฑ์การปกป้องสิ่งแวดล้อม พร้อมทั้งปรับปรุงความสามารถในการแข่งขันและการเติบโตที่ยั่งยืน

ผู้เชี่ยวชาญทางเศรษฐกิจและนักวิจัยจำนวนมากในสาขาโลจิสติกส์เชื่อว่าในบริบทของการบูรณาการทางเศรษฐกิจระหว่างประเทศที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นอย่างในปัจจุบันนี้ หากธุรกิจต่างๆ ไม่นำเกณฑ์เพื่อทำให้อุตสาหกรรมบริการโลจิสติกส์เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมอย่างรวดเร็วและทันที ในอนาคต ธุรกิจต่างๆ จะเผชิญกับความยากลำบากมากมายและค่อยๆ ถูก "กำจัด" ออกจากธุรกิจ การค้า และกิจกรรมนำเข้า-ส่งออกในประเทศและระดับโลก

เมื่อพูดถึงแนวโน้มนี้ นาย Ngo Khac Le รองเลขาธิการสมาคมธุรกิจโลจิสติกส์เวียดนาม กล่าวว่า โลจิสติกส์สีเขียวยังเป็นแนวคิดใหม่ที่ยังไม่ได้รับการเข้าใจอย่างถ่องแท้และถูกต้อง ดังนั้น เพื่อส่งเสริมโลจิสติกส์สีเขียวเพื่อการเติบโตที่ครอบคลุมและยั่งยืนในเวียดนาม จึงจำเป็นต้องเข้าใจธรรมชาติและบทบาทของโลจิสติกส์สีเขียว

คุณโง คาค เล รองเลขาธิการสมาคมธุรกิจโลจิสติกส์เวียดนาม

ดังนั้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและปัญหาสิ่งแวดล้อมจึงกลายเป็นปัญหาที่ร้ายแรงมากขึ้นเรื่อยๆ การขนส่งสีเขียวจึงกลายเป็นแนวโน้มที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก แม้ว่าอุตสาหกรรมโลจิสติกส์จะเติบโตอย่างแข็งแกร่งในเวียดนาม แต่การประยุกต์ใช้โลจิสติกส์สีเขียวยังคงมีจำกัด สาเหตุหลักคือการขาดการตระหนักถึงความสำคัญของการขนส่งสีเขียว รวมถึงการขาดแคลนโครงสร้างพื้นฐานและเทคโนโลยีขั้นสูง ธุรกิจยังต้องเผชิญกับต้นทุนการลงทุนเริ่มต้นที่สูงและความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงในขั้นตอนการดำเนินงาน

นายเล แถ่ง ฮา รองกรรมการผู้จัดการบริษัท วังขนส่ง จอยท์สต๊อก จำกัด กล่าวว่า หากธุรกิจต่างๆ ไม่เร่งดำเนินการตามเกณฑ์ด้านสิ่งแวดล้อมและโลจิสติกส์สีเขียว ในอนาคต ธุรกิจต่างๆ จะค่อยๆ ถูก "กำจัด" ออกจากการทำธุรกิจและกิจกรรมเชิงพาณิชย์

“นี่เป็นข้อกำหนดระดับโลกสำหรับแนวโน้มร่วมกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง บริษัทต่างๆ ในเวียดนามกำลังเผชิญกับการแข่งขันที่รุนแรงจากตลาดเกิดใหม่หลายแห่ง บริษัทสิ่งทอและรองเท้ากำลังสูญเสียคำสั่งซื้อจำนวนมาก เนื่องจากบริษัทในบังกลาเทศและประเทศในยุโรปใช้เทคโนโลยีการผลิตที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ต้องการการปล่อยมลพิษน้อยลง และมีคุณภาพสิ่งแวดล้อมที่สูงขึ้น ดังนั้น บริษัทส่งออกในประเทศจึงจำเป็นต้องใส่ใจในประเด็นนี้” นายฮา กล่าว

นายโง คาค เล รองเลขาธิการสมาคมธุรกิจโลจิสติกส์เวียดนาม กล่าวเสริมว่า ในปัจจุบัน ความตระหนักรู้เกี่ยวกับโลจิสติกส์สีเขียวยังคงอยู่ในระดับจำกัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกลุ่มวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อม หลายธุรกิจเข้าใจผิดเกี่ยวกับแนวคิดนี้ โดยคิดว่าแค่การปลูกต้นไม้ในธุรกิจก็เพียงพอแล้ว ในความเป็นจริง โลจิสติกส์สีเขียวต้องอาศัยการเปลี่ยนแปลงรอบด้านตลอดทั้งห่วงโซ่อุปทาน ตั้งแต่การขนส่งและการจัดเก็บสินค้า ไปจนถึงการบรรจุภัณฑ์และบรรจุภัณฑ์อื่นๆ

การนำโลจิสติกส์แบบสีเขียวมาใช้สร้างประโยชน์ทางเศรษฐกิจและสิ่งแวดล้อมมหาศาล ประการแรก ช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ประหยัดพลังงานและทรัพยากร และปกป้องความหลากหลายทางชีวภาพและระบบนิเวศ ประการที่สอง ช่วยลดต้นทุนการดำเนินงานและปรับปรุงประสิทธิภาพของห่วงโซ่อุปทาน ขณะเดียวกันก็ตอบสนองต่อแรงจูงใจจากรัฐบาล เช่น แรงจูงใจทางภาษี สินเชื่อ หรือการสนับสนุนทางการเงิน นอกจากนี้ บริษัทต่างๆ ที่นำเอาโลจิสติกส์แบบสีเขียวมาใช้ยังได้รับการยกย่องอย่างสูงในเรื่องความรับผิดชอบต่อสังคม ความสัมพันธ์ในชุมชนที่ดีขึ้น และการดึงดูดลูกค้าที่ใส่ใจสิ่งแวดล้อม

จะทำอย่างไรเพื่อ ส่งเสริมการขนส่งสีเขียว ?

ดังนั้น เพื่อพัฒนาแนวโน้มนี้ จำเป็นต้องมีนโยบายส่งเสริมให้ธุรกิจต่างๆ ลงทุนในระบบโลจิสติกส์สีเขียว ลดภาษี ให้การสนับสนุนทางการเงิน และอำนวยความสะดวกในการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีสีเขียว นอกจากนี้ ยังจำเป็นต้องจัดโครงการฝึกอบรม สัมมนา และการรณรงค์สื่อสารเพื่อสร้างความตระหนักรู้ให้กับธุรกิจและชุมชนเกี่ยวกับความสำคัญของโลจิสติกส์สีเขียว

ควบคู่ไปกับการจำเป็นต้องส่งเสริมการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่ทันสมัย ​​เช่น ท่าเรือสีเขียว ระบบขนส่งอัจฉริยะ และคลังสินค้าที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เสริมสร้างความร่วมมือกับองค์กรระหว่างประเทศ เรียนรู้จากประสบการณ์ และประยุกต์ใช้โมเดลโลจิสติกส์สีเขียวขั้นสูงจากประเทศที่พัฒนาแล้ว

วิสาหกิจในประเทศจะต้องส่งเสริมนวัตกรรม ความคิดสร้างสรรค์ และการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล นําระบบโลจิสติกส์สีเขียว โลจิสติกส์อัจฉริยะ และโลจิสติกส์มาใช้งานอย่างเข้มแข็ง เพื่อให้บริการด้านการนำเข้าและส่งออกสินค้าอย่างมีประสิทธิภาพ

โลจิสติกส์สีเขียวเป็นแนวโน้มที่หลีกเลี่ยงไม่ได้สำหรับธุรกิจต่างๆ

ตามที่ ดร.เหงียน เตี๊ยน มินห์ ผู้เชี่ยวชาญด้านการวิจัยด้านโลจิสติกส์ ได้กล่าวไว้ว่า การพัฒนาโลจิสติกส์สีเขียวประกอบไปด้วยกิจกรรมต่างๆ มากมาย เช่น การปรับปรุงวิธีการขนส่งที่ใช้เชื้อเพลิงจำนวนมากและปล่อยสารพิษสู่สิ่งแวดล้อม การยกระดับคุณภาพระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง การเปลี่ยนจากการขนส่งทางถนนมาเป็นการขนส่งทางน้ำและทางรถไฟ การใช้วิธีการขนส่งที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมหรือคาร์บอนต่ำและการดำเนินการระบบขนส่งอย่างเหมาะสมที่สุดถือเป็นแนวทางปฏิบัติที่สำคัญต่อการดำเนินการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

เพื่อพัฒนาบริการด้านโลจิสติกส์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและยั่งยืน ธุรกิจต่างๆ จำเป็นต้องใช้ประโยชน์จาก FTA รุ่นใหม่เพื่อขยายตลาดบริการโลจิสติกส์ระหว่างประเทศ โดยเน้นที่ตลาดอาเซียน ตะวันออกกลาง แอฟริกา และละตินอเมริกา นอกเหนือจากตลาดแบบดั้งเดิม

นอกจากนี้ ยังจำเป็นต้องส่งเสริมนวัตกรรม ความคิดสร้างสรรค์ และการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล ดำเนินการด้านโลจิสติกส์สีเขียว โลจิสติกส์อัจฉริยะ และกิจกรรมโลจิสติกส์ที่มีประสิทธิภาพในการนำเข้าและส่งออกสินค้า เช่น ผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรของเวียดนามอย่างจริงจัง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ผู้ประกอบการด้านโลจิสติกส์ต้องมุ่งมั่นต่อไปเพื่อบรรลุเป้าหมายที่นายกรัฐมนตรีกำหนดไว้ในมติหมายเลข 221/2021 เกี่ยวกับแผนปฏิบัติการเพื่อปรับปรุงขีดความสามารถในการแข่งขันและพัฒนาบริการด้านโลจิสติกส์ของเวียดนามภายในปี 2025" ดร.เหงียน เตี๊ยน มินห์ กล่าว