ในเอกสารที่ส่งถึงกระทรวงคมนาคม ผู้มีสิทธิลงคะแนนเสียงในนครโฮจิมินห์ขอให้ตรวจสอบค่าธรรมเนียมและค่าบริการ วิเคราะห์และประเมินความสมเหตุสมผลของราคาและต้นทุนในการจัดระเบียบเครื่องมือของสายการบินและองค์กรบริการภาคพื้นดิน

กระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ตามหนังสือเวียนที่ 17/2562 ของกระทรวงคมนาคม เรื่อง กำหนดกรอบราคาค่าบริการขนส่งทางอากาศภายในประเทศ ค่าโดยสารเครื่องบิน ประกอบด้วย ราคาบริการขนส่งผู้โดยสาร ภาษีมูลค่าเพิ่ม (VAT); การจัดเก็บในนามของบริษัทที่ให้บริการอาคารผู้โดยสารและบริการรักษาความปลอดภัย (รวมถึงราคาบริการผู้โดยสารและราคารักษาความปลอดภัยผู้โดยสารและสัมภาระ) และราคาบริการสำหรับรายการเพิ่มเติม (กำหนดโดยสายการบิน)

ในส่วนของโครงสร้างต้นทุนการบินนั้น สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามได้รายงานโดยอิงจากข้อมูลที่รายงานโดยสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์และเวียดเจ็ทแอร์ ซึ่งเป็น 2 สายการบินที่มีส่วนแบ่งการตลาดการขนส่งภายในประเทศมากที่สุด

ทั้งนี้โครงสร้างต้นทุนในต้นทุนรวมของเที่ยวบินในปี 2023 ของสายการบิน ประกอบด้วย ค่าเชื้อเพลิง (คิดเป็น 37-42%) ต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์ซ่อมแซมและบำรุงรักษาเครื่องบิน (คิดเป็น 32-41%) ต้นทุนบริการเที่ยวบิน (บริการภาคพื้นดิน การดำเนินการบิน ฯลฯ) คิดเป็น 6-7% ต้นทุนที่เหลืออยู่ได้แก่ ต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับแรงงานทางตรง ต้นทุนการขาย ต้นทุนการบริหารจัดการ ต้นทุนบริการผู้โดยสาร... คิดเป็น 16-19%

ต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับบริการการบิน (บริการภาคพื้นดิน การดำเนินการบิน ฯลฯ) คิดเป็นสัดส่วนเล็กน้อย ประมาณ 6-7% ของต้นทุนเที่ยวบิน และแทบไม่มีผลกระทบต่อต้นทุนที่เพิ่มขึ้น

โดยเฉพาะอย่างยิ่งราคาบริการบางประเภทมีการระบุโดยกระทรวงคมนาคมในหนังสือเวียนที่ 53/2019 ของกระทรวงคมนาคม ซึ่งควบคุมราคาและช่วงราคาสำหรับบริการการบินเฉพาะทางบางประเภทที่ท่าอากาศยานเวียดนาม

ในความเป็นจริง บริการส่วนใหญ่ที่ควบคุมตามหนังสือเวียนที่ 53/2562 นั้น ได้มีการคงความเสถียรมาเป็นเวลานาน และไม่มีการขึ้นราคาแต่อย่างใด

ตั้งแต่ต้นปี 2567 จนถึงปัจจุบัน ราคาตั๋วโดยสารชั้นประหยัดโดยเฉลี่ยในบางเส้นทาง (รวมภาษีและค่าธรรมเนียม) ของสายการบินเวียดนามปรับตัวสูงขึ้นเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันในปี 2566

อย่างไรก็ตามจากการตรวจสอบกิจกรรมการจำหน่ายตั๋วของสายการบิน กระทรวงคมนาคมบันทึกได้ว่าสายการบินปฏิบัติตามข้อกำหนดเกี่ยวกับราคาสูงสุดสำหรับชั้นประหยัดขั้นพื้นฐานในเที่ยวบินภายในประเทศ

การปรับขึ้นราคาตั๋วเครื่องบินของสายการบินสอดคล้องกับแนวโน้มทั่วไปของโลก เนื่องจากผลกระทบจากสาเหตุหลักด้านอุปสงค์และอุปทานในตลาด (การลดลงของขนาดฝูงบินที่ให้บริการ ความต้องการเดินทางที่เพิ่มขึ้นในช่วงวันหยุด เทศกาลตรุษจีน ฯลฯ) และความผันผวนอันเนื่องมาจากราคาน้ำมันและอัตราแลกเปลี่ยนที่เพิ่มขึ้น

ด้วยการคาดการณ์และสถานการณ์ในปัจจุบัน เพื่อมีส่วนช่วยลดแรงกดดันด้านค่าโดยสารเครื่องบิน กระทรวงคมนาคมยังคงดำเนินการแก้ไขอย่างต่อเนื่องและมีประสิทธิภาพเพื่อให้มั่นใจถึงเสถียรภาพของกำลังขนส่งทางอากาศ เพื่อให้สามารถจัดสรรเที่ยวบินในเส้นทางต่างๆ และตลาดในประเทศและต่างประเทศได้อย่างเหมาะสมและสมดุล ตอบสนองความต้องการการเดินทางทางอากาศของผู้โดยสารได้เป็นอย่างดี

จุดเน้นของโซลูชันคือการปรับเวลาการปฏิบัติการของเครื่องบิน ลดเวลาการเปลี่ยนเครื่องบินเพื่อเปลี่ยนเที่ยวบิน เพิ่มประสิทธิภาพเวลาการปฏิบัติการของเครื่องบินในระหว่างวัน และเพิ่มเที่ยวบินในเวลากลางคืน...

โซลูชันที่นำมาใช้ได้ชดเชยปัญหาการขาดแคลนศักยภาพในการจัดหาอันเนื่องมาจากจำนวนเครื่องบินที่ลดลงได้บางส่วน นอกจากนี้ กระทรวงคมนาคม ยังคงเร่งดำเนินการติดตามการประกาศราคา การประกาศราคา และการเปิดเผยข้อมูลราคาให้เป็นไปตามกฎหมายอย่างมีประสิทธิภาพ พร้อมแนะนำให้ผู้โดยสารวางแผนจองตั๋วล่วงหน้า เพื่อมีโอกาสเลือกรับค่าโดยสารที่เหมาะสมได้เพิ่มมากขึ้น