ค้นคว้าโซลูชั่นพิเศษเพื่อเลือกนักลงทุน

เมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ โครงการขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์ - จุงเลือง - มีถวน ได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการจากกระทรวงคมนาคมให้ลงทุนภายใต้รูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP)

นักลงทุนที่เสนอโครงการคือบริษัทร่วมทุนกลุ่ม Conortium of Deo Ca Group - บริษัทร่วมทุน Ho Chi Minh City Technical Infrastructure Investment - บริษัทร่วมทุน Tasco - บริษัทลงทุน Hoang Long Construction Investment Corporation - บริษัท CII Service and Investment Limited

ประธานคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 7 (ผู้แทนหน่วยงานที่รับผิดชอบ กระทรวงคมนาคม) แจ้งว่า ตามคำสั่งนายกรัฐมนตรี โครงการจะต้องดำเนินการให้แล้วเสร็จและเริ่มก่อสร้างภายในไตรมาส 2 ปี 2568 โดยได้ศึกษาแนวทางการดำเนินการ 3 แนวทาง

ตัวเลือกที่ 1 หากเลือกนักลงทุนในกรณีพิเศษ (โดยคำนึงถึงและใช้บทบัญญัติของพระราชกฤษฎีกาแก้ไขเพิ่มเติมฉบับที่ 35/2564 ของรัฐบาล) โครงการจะสามารถเริ่มก่อสร้างได้ในไตรมาสที่ 2 ปี 2568

ทางเลือกที่ 2 คัดเลือกนักลงทุนโดยการเจรจาแข่งขัน คาดว่าจะเริ่มดำเนินการได้ในวันที่ 15 มกราคม 2569 ทางเลือกที่ 3 คัดเลือกนักลงทุนโดยการประมูลแบบเปิด คาดว่าจะเริ่มดำเนินการได้ในวันที่ 14 กุมภาพันธ์ 2569

ตามที่ผู้แทนคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 7 ระบุว่า หากใช้การคัดเลือกผู้ลงทุนตามวิธีการปกติ (การประมูลแบบเปิดหรือการเจรจาแข่งขัน) จะไม่สามารถกำหนดเกณฑ์และกระบวนการคัดเลือกผู้ลงทุนที่เหมาะสมเพื่อให้มีประสิทธิภาพได้อย่างละเอียดถี่ถ้วน

ตามการประเมินของที่ปรึกษา หากดำเนินการตามทางเลือกที่ 2 หรือ 3 ระยะเวลาการแล้วเสร็จของโครงการจะใช้เวลาอย่างน้อย 8 เดือน หากโครงการนี้ดำเนินการอย่างล่าช้า อาจกระทบต่อความต้องการเดินทางของประชาชน ประโยชน์ทางสังคม และผลประโยชน์ของชาติเป็นอย่างมาก

คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 7 ได้เสนอให้กระทรวงคมนาคมรายงานต่อรัฐบาลในเร็วๆ นี้เพื่อออกพระราชกฤษฎีกาแก้ไขพระราชกฤษฎีกา 35/2021 ซึ่งอนุญาตให้ใช้แบบฟอร์มการคัดเลือกนักลงทุนในกรณีพิเศษ" ตัวแทนคณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 7 กล่าว

โครงการถนน Dau Giay - Tan Phu คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในไตรมาสที่ 2 ปี 2568 และคณะกรรมการบริหารโครงการ Thang Long ก็กำลังดำเนินการให้แล้วเสร็จอย่างสมบูรณ์เพื่อดำเนินการตามขั้นตอนต่อไป

นายเหงียน ดินห์ ทัง หัวหน้าแผนกวางแผนทั่วไป คณะกรรมการบริหารโครงการทังลอง กล่าวว่า การเปิดประมูลและการประเมินผลประมูลได้ดำเนินการไปแล้วเมื่อปลายเดือนกุมภาพันธ์ที่ผ่านมา

หลังจากที่กระทรวงคมนาคมอนุมัติโครงการแล้ว คณะกรรมการได้จัดให้มีการคัดเลือกหน่วยงานที่ปรึกษาเพื่อดำเนินการสำรวจ ออกแบบ และเคลียร์พื้นที่ เพื่อให้เป็นไปตามเงื่อนไขในการเริ่มโครงการในไตรมาสที่ 2 ของปีนี้

สภาพอากาศและวัสดุยังคงเป็นความท้าทายที่ใหญ่ที่สุด

ขณะเดียวกัน โครงการต่างๆ ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างก็กำลังเร่งดำเนินการเพื่อเตรียมการสำหรับการวางศิลาฤกษ์ โดยเฉพาะโครงการส่วนประกอบ 3 ส่วนของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ทางตะวันออก ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2568 ได้แก่ วันฟอง-ญาจาง, บ๊ายโวต-ฮามงี และฮามงี-หวุงอัง

ภายในสิ้นเดือนกุมภาพันธ์ 2568 โครงการ Van Phong - Nha Trang บรรลุมูลค่าสัญญา 91%

นายเล ก๊วก ดุง ผู้อำนวยการฝ่ายบริหารโครงการ คณะกรรมการที่ 7 (นักลงทุน) กล่าวว่า ในปัจจุบัน ทีมงานก่อสร้าง 14 ทีม เจ้าหน้าที่ 450 นาย และอุปกรณ์เกือบ 300 ชิ้น ยังคงทำงานทั้งวันทั้งคืนอยู่ในไซต์ก่อสร้าง การก่อสร้างเส้นทาง 70 กม. สุดท้ายนั้นเสร็จสมบูรณ์เกือบหมดแล้ว เหลือเพียงงานเล็กๆ น้อยๆ อีกไม่กี่อย่าง เช่น การสร้างทางแยกให้เสร็จเรียบร้อย และการเสริมความแข็งแรงทางลาด

ปริมาณงานที่เหลือของโครงการส่วนใหญ่จะกระจุกตัวอยู่ในพื้นที่ก่อสร้าง 13 กม.แรกของเส้นทางที่สร้างโดยบริษัท Hai Dang และบริษัท VNCN EC

หัวหน้าคณะกรรมการบริหารโครงการ 7 กล่าวว่าในขั้นตอนสุดท้ายนั้น การระบุถึงความท้าทายคือ สภาพอากาศเลวร้ายที่ยาวนานยังคงเป็นปัญหาที่ใหญ่ที่สุด วัสดุเป็นอุปสรรคที่ใหญ่เป็นอันดับสอง เนื่องจากหินคอนกรีตแอสฟัลต์จากเหมืองโห่เซาไม่สามารถหาได้ในขณะนี้ เนื่องจากใบอนุญาตถูกเพิกถอน และต้องขนส่งหินทางเลือกจากเหมืองโห่หงั่งไปไกลๆ ส่งผลให้มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

เนื่องจากผู้รับเหมาก่อสร้าง Hai Dang ประสบปัญหาในการจัดหาแหล่งเงินทุนสำหรับสถานที่ก่อสร้าง ส่งผลให้การก่อสร้างล่าช้า ผู้ลงทุนจึงกำลังดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อโอนปริมาณงานให้กับสมาชิกรายอื่นในกลุ่ม

เงื่อนไขในการนำโครงการไปใช้งานคือต้องดำเนินการก่อสร้างให้เสร็จสิ้นทั้งหมด อย่างไรก็ตาม งานเคลียร์พื้นที่บริเวณจุดพักรถมีพื้นที่ประมาณ 7,684 ตร.ม. มีถนนที่อยู่อาศัยเพิ่มเติมอีก 4/18 เส้นที่ท้องถิ่นเสนอไว้ซึ่งยังไม่ได้รับการส่งมอบ เพื่อให้เกิดความก้าวหน้า เว็บไซต์ที่เหลือทั้งหมดจะต้องได้รับการส่งมอบในอีกไม่กี่วันข้างหน้า

มุ่งนำโครงการเข้าสู่การปฏิบัติจริงวันที่ 30 เมษายน

ภายหลังจากโครงการทางด่วนสายเดียนโจว-บ๋ายโวต ซึ่งเริ่มเปิดดำเนินการแบบซิงโครนัสเมื่อกว่าครึ่งปีที่แล้ว วิศวกรและคนงานจำนวนหลายพันคนในสองช่วงถัดไป คือ สายบ๋ายโวต-หำมงี และสายฮามงี-หวุงอัง ก็กำลังเร่งดำเนินการเพื่อให้ขั้นตอนสุดท้ายเสร็จสมบูรณ์เช่นกัน

นายฮวง เชียน ถัง ผู้อำนวยการบริหารโครงการส่วนไบวอต์-ฮามงี กล่าวว่าผลงานการก่อสร้างของโครงการนี้คิดเป็นมากกว่าร้อยละ 73 ของมูลค่าสัญญา ประเด็นหนึ่งที่กำหนดความคืบหน้าของโครงการ เช่น การปรับปรุงดินที่อ่อนแอ ได้เสร็จสมบูรณ์ 100% แล้ว

“ปัญหาคือฝนที่ตกหนักและตกนานเป็นประจำ แต่ผู้ลงทุนและผู้รับเหมาได้วางแผนการก่อสร้างอย่างยืดหยุ่นและตั้งใจว่าจะไม่ให้โครงการล่าช้ากว่ากำหนดในวันที่ 30 เมษายน” นายทังยืนยัน

ในทำนองเดียวกัน นาย Nguyen Khac Trung ผู้อำนวยการบริหารโครงการส่วน Ham Nghi - Vung Ang กล่าวว่าสถานที่ก่อสร้างได้ผ่านพ้นช่วงที่ยากลำบากที่สุดไปแล้ว ผลผลิตจริงสูงถึงมากกว่า 83% ของมูลค่าสัญญา เป็นไปตามแผนที่วางไว้อย่างใกล้ชิด

“ปัจจุบันส่วนสะพานได้เสร็จสมบูรณ์แล้ว ส่วนถนนได้เสร็จสิ้นชั้นฐานรากแล้ว และกำลังเน้นไปที่การก่อสร้างคอนกรีตแอสฟัลต์ ส่วนที่เหลือเป็นผิวถนน ความปลอดภัยในการจราจร... เมื่อเส้นทางหลักเสร็จสมบูรณ์แล้ว ผู้ลงทุนจะต้องให้ผู้รับเหมาทั่วไปสร้างถนนหน้าบ้านและทางแยกให้เสร็จ” นายตรังกล่าว