ความสำเร็จในการแปรรูปทรายสะอาดเพื่อนำไปยังไซต์ก่อสร้างทางหลวงกาวลานห์

ทรายที่มีสิ่งเจือปนจำนวนมากไม่สามารถนำมาใช้ในการก่อสร้างทางด่วน Cao Lanh - An Huu โครงการส่วนประกอบที่ 1 ส่วนที่ผ่านจังหวัดด่งท้าป แต่ผู้รับเหมาก่อสร้างยังคงพยายามจัดการเพื่อให้แน่ใจว่ามีทรายเพียงพอสำหรับการก่อสร้างตลอดทั้งวันเพื่อการบรรทุกให้เสร็จภายในสิ้นปีนี้

ทรายผสมสิ่งเจือปนต่างๆ มากมาย

นาย Pham Thanh Nam ผู้จัดการเหมืองทราย บริษัท VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company กล่าวว่า เหมืองทรายในพื้นที่ริมแม่น้ำเตียน ในตำบล An Hiep และ An Nhon เขต Chau Thanh ถือเป็นเหมืองทรายแห่งที่ 3 จากทั้งหมด 4 เหมืองทรายที่จังหวัด Dong Thap มอบให้กับผู้รับเหมาเพื่อใช้ประโยชน์โดยตรงในการก่อสร้างทางด่วน Cao Lanh - An Huu ส่วนที่ 1 ของโครงการที่ผ่านพื้นที่ดังกล่าว

Kỳ công xử lý cát sạch đưa về công trường cao tốc Cao Lãnh - An Hữu- Ảnh 1. — เหมืองทรายในตำบลอันเฮียบและอันโญน อำเภอจ่าวถั่น เป็นเหมืองทรายแห่งที่ 3 จากทั้งหมด 4 แห่งที่ได้รับอนุมัติจากจังหวัดด่งท้าปสำหรับโครงการส่วนประกอบทางด่วนกาวลานห์ - อันฮู 1

เหมืองทรายมีพื้นที่ 18.02 เฮกตาร์ โดยมีปริมาณสำรองรวมประมาณ 674,953 ม3 โดยมีปริมาณทรายที่ได้รับอนุญาตให้นำมาใช้จำนวน 420,000 ลูกบาศก์เมตร ระยะเวลาการทำเหมืองทราย 6 เดือน (ตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2567 ถึงเดือนกุมภาพันธ์ 2568) ส่วนระยะเวลาการฟื้นฟูสิ่งแวดล้อมจนปิดเหมือง 6 เดือน

อนุญาตให้ขุดเหมืองทรายได้ลึกถึงลบ 17 เมตร คนงานจะทำงานตั้งแต่เวลา 07.00 น. ถึง 17.00 น. ทุกวัน งดปฏิบัติงานในเวลากลางคืน ขีดความสามารถในการขุดทรายไม่เกิน 2,570 ม3/วัน และไม่เกิน 77,100 ม3/เดือน

อย่างไรก็ตาม ปริมาณทรายที่ผู้รับเหมาได้รับในแต่ละวันมีเพียง 1,100m3 ของทรายต่อวันเท่านั้น สาเหตุเป็นเพราะเหมืองทรายแห่งนี้มีสิ่งเจือปนถึงร้อยละ 62 และทรายยังปะปนกับโคลนและโคลนอีกด้วย ปัจจุบันปริมาณทรายที่ผู้รับเหมาขุดในเหมืองทรายแห่งนี้รวมทั้งหมดอยู่ที่ 75,272 ม3 ซึ่งทรายทั้งหมดจะนำกลับมาใช้ก่อสร้างทางหลวง

“ในการก่อสร้างทางหลวง เกณฑ์ทั้งหมดต้องเป็นไปตามกฎหมาย ดังนั้น เมื่อเหมืองทรายมีสิ่งเจือปนจำนวนมากเช่นนี้ ผู้รับเหมาจะต้องดำเนินขั้นตอนการประมวลผลเพิ่มเติมเพื่อให้แน่ใจว่าทรายเป็นไปตามมาตรฐานก่อนที่จะสูบไปยังสถานที่ก่อสร้าง” นายนัมกล่าวเสริม

ผู้รับเหมาทำงานหนักในการดำเนินการ

ผู้รับเหมาดำเนินการจัดการสิ่งเจือปนอย่างเชิงรุกเพื่อให้แน่ใจว่าทุกวันจะมีทรายเพียงพอ 11,700 ลูกบาศก์เมตรต่อวันสำหรับการก่อสร้างทางด่วน Cao Lanh - An Huu โครงการส่วนประกอบที่ 1 ส่วนที่ผ่านจังหวัด Dong Thap หลังจากที่ขุดเหมืองทรายไปแล้ว 4 แห่ง

Kỳ công xử lý cát sạch đưa về công trường cao tốc Cao Lãnh - An Hữu- Ảnh 2. — ผู้รับเหมาจะต้องดำเนินการระบายตะกอนส่วนเกิน จัดการสิ่งสกปรก และตรวจสอบคุณภาพของทรายก่อนจะสูบไปยังสถานที่ก่อสร้าง

เพื่อจัดการสิ่งเจือปน ทางเหมืองทรายผู้รับจ้างได้จัดวางเครื่องขูดทรายจำนวน 2 เครื่อง (ถังจุ 3.5 ม3) ให้คนงานตักทรายออกมาโดยตรงแล้วนำไปใส่เรือบรรทุก จากนั้นเรือบรรทุกจะถูกเติมทรายและผู้รับจ้างจะนำไปยังสถานที่ก่อสร้าง

ในกรณีนี้ ก่อนที่ทรายจะถูกสูบไปยังสถานที่ก่อสร้าง ผู้รับเหมาจะจัดทีมงานประมาณ 10 คน เพื่อดำเนินการขั้นตอนการรั่วไหล โดยเฉพาะอย่างยิ่งเรือบรรทุกทรายแต่ละลำจะมีการเจาะรูเพื่อระบายน้ำ

ผู้รับเหมาได้สูบน้ำขึ้นไปบนเรือบรรทุกสินค้าทรายจนล้นออกจากคลังสินค้า จากนี้สิ่งสกปรกต่างๆ รวมทั้งโคลนและตะกอนจะไหลออกมาทางรู และทรายจะตกตะกอนอยู่ที่ก้นเรือบรรทุกสินค้า

ระยะการรั่วไหลจะดำเนินไปจนกระทั่งมองเห็นเม็ดทรายได้ด้วยตาเปล่า จากนั้นผู้รับเหมาจะส่งผู้เชี่ยวชาญไปตรวจสอบ จะต้องตรวจสอบทรายเพื่อให้แน่ใจว่ามีคุณภาพเหมาะสมก่อนที่จะสูบไปยังสถานที่ก่อสร้างเพื่อรองรับการก่อสร้างทางหลวงตามกฎหมาย

“ตามการคำนวณ การรั่วไหลดังกล่าวมีค่าใช้จ่ายสูงกว่าการทำเหมืองทรายปกติร้อยละ 30”

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากงานมีความเร่งด่วน ผู้รับเหมาจึงดำเนินขั้นตอนเพิ่มเติมนี้เพื่อให้แน่ใจว่าการก่อสร้างทางด่วน Cao Lanh - An Huu ส่วนที่ 1 ซึ่งผ่านจังหวัดด่งท้าป จะมีความคืบหน้า" ตัวแทนบริษัท VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company กล่าว

Kỳ công xử lý cát sạch đưa về công trường cao tốc Cao Lãnh - An Hữu- Ảnh 3. — การระบายน้ำล้นและการบำบัดสิ่งเจือปนทำให้ผู้รับเหมาต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นร้อยละ 30 เพื่อให้แน่ใจว่าทรายมีคุณภาพ

คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรจังหวัดด่งท้าป (นักลงทุน) กล่าวว่า ความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการส่วนประกอบที่ 1 ทางด่วน Cao Lanh - An Huu ส่วนที่ผ่านจังหวัดจนถึงปัจจุบันได้คืบหน้าไปแล้วประมาณ 45%

ทางด่วน Cao Lanh - An Huu เริ่มต้นที่ทางแยกกับทางด่วน My An - Cao Lanh ในเขต Cao Lanh จังหวัดด่งท้าป จุดสิ้นสุดตัดกับทางด่วนสาย Trung Luong - My Thuan อำเภอ Cai Be จังหวัด Tien Giang
ขนาดหน้าตัดเฟสที่เสร็จสมบูรณ์ตรงตามมาตรฐานทางหลวงสี่เลน เฟสที่ 1 แบ่งพื้นที่ก่อสร้างเป็นขนาดลงทุน 4 เลน ความกว้างถนน 17 เมตร ความเร็วสูงสุด 80 กม./ชม.

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/ky-cong-xu-ly-cat-sach-dua-ve-cong-truong-cao-toc-cao-lanh-an-huu-1922411111813282.htm