โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งมีบทบาทสำคัญในเขตการค้าเสรีดานัง

การใช้นโยบายการลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน

ในการหารือเรื่องการพัฒนาดานังให้เป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ระดับภูมิภาค ภายในงานฟอรั่ม “เขตการค้าเสรีดานัง – พลังขับเคลื่อนใหม่เพื่อการพัฒนาอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ดานัง” ซึ่งจัดโดยคณะกรรมการประชาชนนครดานัง คุณดาว ทันห์ เฮือง รองผู้อำนวยการกรมเศรษฐกิจอุตสาหกรรมและบริการ กระทรวงการวางแผนและการลงทุน กล่าวว่า สำหรับบริการโลจิสติกส์ โครงสร้างพื้นฐานมีบทบาทสำคัญในการเชื่อมโยงการผลิตและการค้า

ตามที่นางสาวดาโอ ทันห์ เฮือง กล่าว จำเป็นต้องทบทวนและแสดงรายการนโยบายปัจจุบันที่สามารถนำไปใช้กับเขตการค้าเสรีดานัง

“ขอบเขตและกลไกนโยบายเฉพาะเจาะจงมีอะไรบ้าง? นั่นคือพื้นฐานสำหรับนักลงทุนที่สนใจลงทุนในดานัง ให้มีพื้นฐานและหลักฐานในการดำเนินการ” คุณเฮืองยืนยัน

จากตรงนี้มี 2 เรื่องราวที่เกี่ยวข้องกับการดึงดูดการลงทุนในเขตการค้าเสรีดานัง

ประการแรกคือกลไกนโยบายเพื่อดึงดูดการลงทุนในเขตการค้าเสรี จะมีนโยบายที่โดดเด่นและนโยบายที่ไม่เคยมีมาก่อนอะไรบ้างที่จะรวมอยู่ในโครงการนี้

ถัดมาคือนโยบายดึงดูดการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งนอกเขตการค้าเสรี ซึ่งสำหรับด้านโลจิสติกส์คือโครงสร้างพื้นฐานด้านสนามบิน ถนน และท่าเรือ โครงสร้างพื้นฐานยังคงได้รับการลงทุนอย่างต่อเนื่อง แต่ด้วยงบประมาณแผ่นดินที่จำกัด ความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชนจึงได้รับความสำคัญเป็นลำดับแรก คุณเฮือง กล่าวว่าความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชนในภาคคมนาคมขนส่งเป็นประเด็นสำคัญอันดับต้นๆ

“สำหรับพื้นที่นอกเขต ไม่ว่าเราจะชอบหรือไม่ เราก็ยังคงต้องใช้นโยบายปัจจุบัน ในส่วนของกลไก นโยบาย กระบวนการดึงดูดการลงทุน และกระบวนการประมาณการงบประมาณ เมืองดานังจะให้ความสำคัญกับการเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานนอกเขต ทำเลที่ตั้งของดานังที่เกี่ยวข้องกับเขตการค้าเสรีจะเชื่อมโยงกัน” คุณเฮืองกล่าว

และข้อกำหนดคือลำดับความสำคัญของการลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน โดยโครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อมโยงเขตต่างๆ จะแสดงตามลำดับความสำคัญของการจัดสรรงบประมาณ รายการดึงดูดความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน...

“เราต้องแยกแยะให้ชัดเจน เรื่องนี้ไม่ได้เกี่ยวกับการลงทุนโดยทั่วไป แต่เป็นเรื่องของการลงทุนนอกเขต ภายในเขต และนโยบายจูงใจสูงสุดนอกเขต การลงทุนนอกเขตต้องทบทวนนโยบายและกลไกปัจจุบันทั้งหมด และนำมาจัดหมวดหมู่เพื่อนำไปใช้กับเมืองดานัง ส่วนนโยบายภายในเขต นโยบายจูงใจที่โดดเด่นซึ่งเขตการค้าเสรีจำเป็นต้องมีเพื่อสร้างแรงผลักดันในการพัฒนาเมืองดานัง เราก็ได้ระบุไว้อย่างชัดเจนในเนื้อหาของโครงการที่ส่งเข้ามา” คุณเฮือง กล่าว

ในขณะเดียวกัน นายโว วัน ข่านห์ หัวหน้าผู้แทนสมาคมอีคอมเมิร์ซเวียดนามในภูมิภาคที่ราบสูงตอนกลาง เสนอให้จัดตั้งศูนย์กลางการค้าข้ามพรมแดนในเขตการค้าเสรีดานัง เพื่อดึงดูดนักลงทุนได้อย่างง่ายดาย

หัวหน้าผู้แทนสมาคมอีคอมเมิร์ซเวียดนามในภูมิภาคที่สูงตอนกลางเสนอให้จัดตั้งศูนย์กลางการค้าข้ามพรมแดนในเขตการค้าเสรีดานัง

คุณข่านห์ อ้างอิงข้อมูลจาก Amazon ว่าปัจจุบันมีสินค้าเวียดนามจำหน่ายมากกว่า 10 ล้านชิ้น ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความสำคัญของอีคอมเมิร์ซ คุณข่านห์กล่าวว่าควรมีศูนย์กลางอีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดนในเมืองดานังและในเขตการค้าเสรีดานัง เพื่อใช้ประโยชน์จากนโยบาย แรงจูงใจ และภาษีต่างๆ ซึ่งจะเป็นแรงผลักดันในการส่งเสริมโลจิสติกส์อีกด้วย

ส่งเสริมบทบาทของหน่วยงานบริหารจัดการ

จากมุมมองของผู้ประกอบการท่าเรือ นาย Le Quang Duc รองกรรมการผู้จัดการบริษัท Da Nang Seaport Joint Stock Company กล่าวว่า ท่าเรือและเขตการค้าเสรีดานังมีการเชื่อมโยงกันอย่างเป็นธรรมชาติ และการพัฒนาก็เป็นไปควบคู่กัน

รองผู้อำนวยการบริษัท Da Nang Seaport Joint Stock Company เสนอให้ท่าเรือ Lien Chieu ตั้งอยู่ในเขตการค้าเสรี Da Nang

สำหรับท่าเรือเหลียนเจี๋ยวในอนาคต คุณดึ๊กประเมินว่าจำเป็นต้องมีกระบวนการที่ดีอย่างแท้จริง ส่วนในเขตการค้าเสรี ตัวแทนบริษัทท่าเรือดานัง จอยท์สต็อค กล่าวว่า จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงที่เข้มแข็งยิ่งขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการดำเนินงานด้านศุลกากร เวลาในการดำเนินพิธีการศุลกากรต้องรวดเร็วที่สุด และที่สำคัญคือต้องไม่เกิดการติดขัดของข้อมูลหรือการหยุดชะงักของการดำเนินการด้านศุลกากร

“เราจะต้องกำหนดข้อได้เปรียบเชิงเปรียบเทียบระหว่างดานัง เขตการค้าเสรีดานัง กับเขตการค้าเสรีเพื่อนบ้านใน โลก จากนั้นเราจะต้องมุ่งมั่น ต้องมีข้อได้เปรียบในการแข่งขันมากกว่าที่อื่น เพื่อให้นักลงทุนสามารถเข้ามาที่นี่ได้” นายดึ๊ก กล่าว

คุณดึ๊กยังให้ความสำคัญอย่างยิ่งต่อบทบาทของโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง เนื่องจากเขตการค้าเสรีช่วยแก้ปัญหาสินค้าได้บางส่วน ในระยะยาว ท่าเรือเลียนเจียวจึงจำเป็นต้องพัฒนาให้ดียิ่งขึ้น การจราจรที่เชื่อมต่อพื้นที่จะต้องดีเยี่ยม เมื่อท่าเรือเลียนเจียวพัฒนาได้ดี จะสร้างความได้เปรียบในการแข่งขันและความได้เปรียบเชิงเปรียบเทียบให้กับเขตการค้าเสรีดานัง

ดังนั้น คุณดึ๊กจึงเสนอให้รวมท่าเรือเลียนเจียวเข้าไว้ในเขตการค้าเสรีดานัง เนื่องจากมีความเชื่อมโยงกันอย่างเป็นธรรมชาติ ท่าเรือเลียนเจียวมีแนวโน้มที่จะมีบทบาทเป็นเส้นทางการขนส่งระหว่างประเทศ แต่ในอนาคตอันใกล้ ท่าเรือเลียนเจียวจะไม่สามารถแก้ไขปัญหาการเป็นประตูการค้าระหว่างประเทศได้ “บทบาทของหน่วยงานบริหารจัดการของรัฐควรรวมท่าเรือเลียนเจียวเข้าไว้ เพื่อสร้างแรงจูงใจเบื้องต้น สร้างความได้เปรียบในการแข่งขัน และกระตุ้นการพัฒนา” คุณดึ๊กเสนอ

จากมุมมองของผู้ประกอบการท่าเรือในเขตเศรษฐกิจพิเศษสะหวันนะเขต (SEZ) ในลาว นาย Tran Quang Huy ผู้อำนวยการฝ่ายปฏิบัติการ DP Word บริษัท Savan Logistics ประเมินว่าการพัฒนาบริการโลจิสติกส์และการขนส่งข้ามพรมแดนนั้น จำเป็นต้องมีปัจจัยบางประการ

ประการแรก ผู้แทน Savan Logistics ได้เสนอให้หน่วยงานของรัฐสนับสนุนโครงสร้างพื้นฐาน เนื่องจาก “การพัฒนาโลจิสติกส์ ไม่ว่าจะเป็นในประเทศหรือข้ามพรมแดน โครงสร้างพื้นฐานถือเป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุด ดังนั้นการพัฒนาจึงเป็นไปได้ก็ต่อเมื่อมีโครงสร้างพื้นฐานเท่านั้น”

ตัวแทนจาก Savan Logistics ได้กล่าวสุนทรพจน์ในช่วงหารือ

ประการที่สอง คือ การสนับสนุนนโยบายที่เอื้อต่อการพัฒนาโลจิสติกส์และการขนส่งข้ามพรมแดน สนับสนุนขั้นตอนเอกสารเพื่ออำนวยความสะดวกในการดำเนินพิธีการศุลกากรสินค้าขาเข้า-ขาออก เช่น แทนที่บางสถานที่ยังคงต้องสำแดงเป็นกระดาษ ควรเปลี่ยนมาใช้การสำแดงออนไลน์ เพื่อความรวดเร็วและประหยัดเวลา

คุณฮุยยังได้เล่าถึงเรื่องราวของธุรกิจที่ใช้ประโยชน์จากทำเลที่ตั้งเชิงยุทธศาสตร์เพื่อเชื่อมต่อกับประเทศโดยรอบ เช่น ประเทศไทย กัมพูชา ประเทศจีน เป็นต้น จากนั้นธุรกิจได้พัฒนาศักยภาพในด้านคลังสินค้า ทรัพยากรบุคคล บริการสนับสนุนด้านศุลกากร เป็นต้น